10 відгуків про Toyota Camry 1993 року

Влюбился с первого осмотра, с первого проезда за рулём, не так много машин успел опробовать:w124 3.0, e34 2.0, 2.5, e36 1.8. Octavia tour 1.6. Но сразу же понял, что она лучшая, хоть и значительно дороже своих конкурентов в этом классе этого года, понравилось буквально все, управление, динамика, комфорт, салон, общий внешний вид, надёжность, из минусов только расход топлива, но от этого никуда не денешься, искренне не понимаю людей которые за этот ценник предпочитаю сию японскому творению какой нибудь ланос или китайца . С момента покупки не пожалел ни разу. Если и в городе из за габаритов и разхода бывает малость неудобно, то на трассе она себя показывает во всей красе. Машина настоящий король трасс для своего возраста, 170 по Киевской трассе уверенно, не смотря даже на нынешнее состояние этой трассы, помимо шума из под арок скорость вообще не даёт о себе знать. Авто шикарное.

Приобрел его в 2016 году, состояние кузова на тот момент оставляло желать лучшего, однако двигатель и трансмиссия были в очень достойном состоянии, был во владении данный авто ровно 3 месяца, за это время привел в порядок кузовщину полностью, причем сварочные работы и элименты кузова стоили относительно не больших дене. Комфорт авто впечатляет, у меня была комплектация с кожаным салоном. Нареканий к ходовой, коробке и двигателю за время эксплуатации у меня не было. Приведя авто в порядок, мной он был продан почти в 2 раза дороже суммы, за которую он мне достался. В настоящее время, задумываюсь о Камри посвежее.

Моя первая иномарка.....После продажи ваз2106 искал машину по доступной цене....Предложений было немного.Выбирал вообщем из 3 Тoyota Corolla,Toyota Camry и Nissan Pulsar.Но когда сел в Камри понял что это моя машина.За 5 с небольшим лет накатал более250 тысяч....Причем последние 2 года работает под такси .И не было ни одного места куда бы я не доехал.Очень надежный и удобный автомобиль.Даже после 1000 км в день чувствуешь себя человеком!!!!Позже допишу...

Добрый день. Посмотрел, ради интереса, отзывы об этой машине и, как оказалось, отзывов-то практически и нет. Возник вопрос:"Почему?". Либо эти машины не доживают до наших дней, либо не ломаются, либо ни чем не "цепляют" владельцев, чтобы те оставили свой отзыв. Ну да ни в этом вопрос.... Предыдущие автомобили (по очередности их владения): Нива, ВАЗ 2106, Ауди 80 В3, ФВ Пассат В3, Ауди 80 В4, Ауди 100 в 45 кузове, Ауди 100 в 44 кузове, Ауди 100 в 45 кузове 2,8 л. 174 л.с., Форд мондео 1 На данный момент Тойота Камри 3,0 188 л.с. 3VZ FE. МКПП. Покупал с опаской. Вспомнил Ауди 2,8 - поэтому боялся большого расхода топлива, проблем с системой охлаждения. НИЧЕГО подобного ---- на тойоте с трехлитровым мотором расход топлива более чем меня удовлетворил- ПИШУ РЕАЛЬНО БЕЗ ВРАНЬЯ и приукрашиваний - по городу 13-14 л, по трассе - ездил далеко в один присест 1200 км. и обратно столько же - в итоге у меня получилось 8,5 л на 100 км. при чем по городу я очень люблю иногда придавить до 5000-6000 об/мин. По трассе расход с учетом движения 90-100 км/ч постоянно. Лью 92 бензин - вообще без проблем. Проехал 10000, прогорела прокладка на стыке с катализатором, купил, снял катализатор (думал заодно дырку там проделаю, навернека забит) посмотрел на свет - В ИДЕАЛЕ все дырочки просвечиваются никакой шняги нет вообще. ПОДЧЕРКИВАЮ - катализатор родной. На одометре сейчас 330 000 км. Ездил я так ездил, уже думаю, надо бы ну хотябы что-то поменять. а то как то стыдно аж перед любимой машиной. Поменял фильтры, втулки заднего стабилизатора (были немного раздолбаны), но не стучали. В принципе все, больше я даже не нашел что менять, все вроде работает исправно, тфу.тфу.тфу. Ну кроме масла в движке - я и предхоз и предпредхоз лили ликви моли 5w50 с молибденом. Расход масла у меня получился на 10 000 км примерно 1 - 1,5 литра. Все мои предыдущие машины по сравнению с этой прсто "пили мою кровь", я из гаража не вылазил, а тут важ жена привыкла меня дома видеть по вечерам. счастье было не долгим. нис того ни с сего после дневного пробега примерно 600 км. у меня в прямом смысле слова разлетелась пятая передача МКПП, выбив при этом куски задней крышки кпп на скорости 110 км/ч. Дааааа..... Я долго выяснял почему так случилось, выяснил - У данных машин японци слишком просто решили проблему смазки пятой передачи (с помощью специальной подающей трубочки на задней крышке), так вот если ездить на пятой при 60-70-80 км/ч происходит повышенный износ ступици синхронизатора пятой передачи и в итоге она перегревается и разлетается. При чем дело не в отсутствии масла - за день до происшествия я его проверял, все было в норме. в итоге заказал сломаные синхронизаторы, и не снимая кпп, из под левого колеса все заменил. Не скажу, что было это просто, но реально. Теперь все работает, тфу.тфу.тфу. К стати проблема со смазкой пятой передачи как оказалость даже на последних 40-ых камри присутствует, при чем они еще на гарантии и дилеры говорят, что "мы тут не виноватые". Простояла у меня машина больше месяца, пока заказал, пока заменил, НО. Я на тойоту свою вообще не в обиде. Ну не должно было это сломаться, не должно. Никто этого не мог предположить. Кому интересно - первые симптомы износа ступици пятой передачи - Это вибрация (или подергивания) кулисы переключения передач при движении на пятой. Динамика - отличная, особенно после 3,5-4 тыс оборотов. Салон просторный, удобный. Кузов - слабоват, особенно пороги. Плюсы и минусы напишу в сравнении с предыдущими машинами (список выше) Я бы СОВЕТОВАЛ покупать, если бы меня спрашивали. Всем спасибо. Первый раз в жизни пишу отзыв, поэтому не судите строго.

Добрый день.Посмотрел, ради интереса, отзывы об этой машине и, как оказалось, отзывов-то практически и нет. Возник вопрос:"Почему?". Либо эти машины не доживают до наших дней, либо не ломаются, либо ни чем не "цепляют" владельцев, чтобы те оставили свой отзыв. Ну да ни в этом вопрос....Предыдущие автомобили (по очередности их владения):Нива, ВАЗ 2106, Ауди 80 В3, ФВ Пассат В3, Ауди 80 В4, Ауди 100 в 45 кузове, Ауди 100 в 44 кузове, Ауди 100 в 45 кузове 2,8 л. 174 л.с.,Форд мондео 1На данный момент Тойота Камри 3,0 188 л.с. 3VZ FE. МКПП.Покупал с опаской. Вспомнил Ауди 2,8 - поэтому боялся большого расхода топлива, проблем с системой охлаждения. НИЧЕГО подобного ---- на тойоте с трехлитровым мотором расход топлива более чем меняудовлетворил- ПИШУ РЕАЛЬНО БЕЗ ВРАНЬЯ и приукрашиваний - по городу 13-14 л, по трассе - ездил далеко в один присест 1200 км. и обратно столько же - в итоге у меня получилось 8,5 л на 100 км. при чем по городу я очень люблю иногда придавить до 5000-6000 об/мин. По трассе расход с учетом движения 90-100 км/ч постоянно. Лью 92 бензин - вообще без проблем. Проехал 10000, прогорела прокладка на стыке с катализатором, купил, снял катализатор (думал заодно дырку там проделаю, навернека забит) посмотрел на свет - В ИДЕАЛЕ все дырочки просвечиваются никакой шняги нет вообще. ПОДЧЕРКИВАЮ - катализатор родной. На одометре сейчас 330 000 км. Ездил я так ездил, уже думаю, надо бы ну хотябы что-то поменять. а то как то стыдно аж перед любимой машиной. Поменял фильтры, втулки заднего стабилизатора (были немного раздолбаны), но не стучали. В принципе все, больше я даже не нашел что менять, все вроде работает исправно, тфу.тфу.тфу. Ну кроме масла в движке - я и предхоз и предпредхоз лили ликви моли 5w50 с молибденом. Расход масла у меня получился на 10 000 км примерно 1 - 1,5 литра. Все мои предыдущие машины по сравнению с этой прсто "пили мою кровь", я из гаража не вылазил, а тут важ жена привыкла меня дома видеть по вечерам. счастье было не долгим. нис того ни с сего после дневного пробега примерно 600 км. у меня в прямом смысле слова разлетелась пятая передача МКПП, выбив при этом куски задней крышки кпп на скорости 110 км/ч. Дааааа..... Я долго выяснял почему так случилось, выяснил - У данных машин японци слишком просто решили проблему смазки пятой передачи (с помощью специальной подающей трубочки на задней крышке), так вот если ездить на пятой при 60-70-80 км/ч происходит повышенный износ ступици синхронизатора пятой передачи и в итоге она перегревается и разлетается. При чем дело не в отсутствии масла - за день до происшествия я его проверял, все было в норме. в итоге заказал сломаные синхронизаторы, и не снимая кпп, из под левого колеса все заменил. Не скажу, что было это просто, но реально. Теперь все работает, тфу.тфу.тфу. К стати проблема со смазкой пятой передачи как оказалость даже на последних 40-ых камри присутствует, при чем они еще на гарантии и дилеры говорят, что "мы тут не виноватые".Простояла у меня машина больше месяца, пока заказал, пока заменил, НО. Я на тойоту свою вообще не в обиде. Ну не должно было это сломаться, не должно. Никто этого не мог предположить. Кому интересно - первые симптомы износа ступици пятой передачи - Это вибрация (или подергивания) кулисы переключения передач при движении на пятой. Динамика - отличная, особенно после 3,5-4 тыс оборотов. Салон просторный, удобный. Кузов - слабоват, особенно пороги. Плюсы и минусы напишу в сравнении с предыдущими машинами (список выше)Я бы СОВЕТОВАЛ покупать, если бы меня спрашивали.Всем спасибо. Первый раз в жизни пишу отзыв, поэтому не судите строго.

миашина супер по грязи идёт как танк в салоне места море разбираеш как на диване короче мне нравится

купил в 1999г.пробег по книжке 210000.накатал 120000 за 3 года.нужна была для работы.грузил по 700-800 кг.газелисты говорили не поедет. а она ехала.в 2002 продал.каюсь.часто вижу живет рядом. удобно.вольготно.приятно.всем. это круизный лайнер. не для гонщиков. 2.2 на ручке едет.по ощущению просто едешь.а по радару штраф.на трассе не стыдно.просто еду на спидометр не смотрю.моргнула встречка.убрал ногу с газа.останавливает радароносец 196км.ч.права отдал.потом забрал. это не ласточка.это ястреб.до безобразия надежный автомобиль для любой части света.менял 4стойки покругу и 6 рычагов задней подвески.расходники все как положено. расход топлива зависит от стиля езды.от погоды. от давления в шинах.и тд. итп.самый край 12 л.можно больше.а меньше летом на юг 8-9л. качество лучше чем цена.если ее любить она вечная. я не изменяю тойота с 1996г.королла 1996.2002г. рав-42002г.карина 1997г.камри 2004г.но тот сарай 1993г.не забуду никогда.

Классический нестареющий дизайн, приличная мощность и динамика, надёжность и запас прочности характерный для "японцев" начала 90-х. Усиленная подвеска - "полурама". Несомненно самая удачная "камрюха" из всех модификаций. Продать рука не поднимается. Ценник сейчас на неё никакой, а машина - класс! В трёхлитровой комплектации плюсом ко всем прибамбасам ещё кожа и круиз. В феврале взял Лексуса RX300 02 года, а камрюху продать хотел, домочадцы горой за машину встали: нашу "ласточку" в чужие руки?! Вот теперь мои дамы (жена, дочь) на ней зажигают и недоумевают, как можно ездить на дамских малолитражках размером с тыкву и движком от швейной машинки. А для нашего региона, где больше половины автопарка японского автопрома Тойота - народное и любимое авто. А когда на этом авто ещё и руль слева, и движок 3,0, то это ВООЩЕ! Японцы для себя ставят 1,8 2,0. Да это у них совсем другая "Камри" - бегемот - по-нашему. А аналог европейки у них "Скептером" называется. В общем их самураев не поймёшь ...А машины всё-таки у них отличные!

При хорошем уходе выглядит отлично, внешне и внутри. Дорогу уступают даже бронтозавры. В целом, хорошо. Мой, делай, езди. Но, до автомобиля немного не дотягивает. Разгонная динамика не ахти, максимум момента примерно на 4000, а туда еще добраться надо. Вот и пукчишь, пока выйдешь на обороты. Зато когда выйдешь - лучше. Нравится масса машины, плюнул на гашетку и все маленькие в зеркале заднего вида. НО, для этого нужно добраться до оборотов. Стучать начинает достаточно быстро обшивка в салоне. Информативность слишком высокая - правая нога чувствует все, кроме новго асфальта. Про тормоз молчу. На волнах плохо управляема, по МКАДу ездить в левом ряду быстрее 150 уже трудно. Нравится - внешний вид, масса, размер, музыка, гонять по ровному длинному асфальту. Не нравица - разгонная динамика, обшивка салона, информативность.

Ездил на всех отечественных, на Форде и Понтиаке, на БМВ 525, Субару-Легаси, Тойоте- Камри 2, 2 л. Хонде-Цивик, СААБе, Мерседесах, Ниссане. Без всякого сомнения, Тойота - Камри с любым двигателем лучшая из одноклассников. По надежности эти машины даже не с чем сравнивать. Великолепный бесшумный двигатель, эргономичное место водителя, точная работа коробки как механической, так и АКПП. Всеядность к топливу (на самом деле, без каких-либо проблем машина ходит на любом практически бензине). Единственный недостаток "старых" Камри - малый дорожный просвет. Но новые модели уже стали повыше. И еще: фирменный сервис дороговат. Я бы оценил эту машину как лучшую в бизнес-классе, после нее по праву место принадлежит Ниссану-Максима. Европейские машины гораздо более капризны и ненадежны. Лучшая модель в бизнес-классе.