якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, дорожній просвіт
Низька оцінка дизайну
Дизайн цього автомобіля залишає бажати кращого
дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Как раз в автомобилях этих лет выпуска и проявляется истинная надёжность Toyota Camry. За весь период владения ни двигатель, ни коробка передач, мех.5 ти ступ., ни ходовая часть проблем не доставили. Скажу больше, когда в задней подвеске появился небольшой стук и пришлось глянуть на автомобиль снизу, то нормально откручивающиеся, не ржавые, болты и гайки немало порадовали, как и не закисшие регулировочные болты развал/схождения. По сути - ломаться в этом автомобиле не чему. Если Вам нужна надёжная "лошадь" на каждый день, а внешний ретро вид и отсутствие планшета перед глазам Вас не удручает, то надёжней аппарат найти сложно.
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
динаміка, дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
Авто в принципе очень хорошее только нужно за ним внимательно смотреть тогда проблем не будет
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дизайн кузова
Легендарное японское качество- сейчас таких не делают- машина ни разу не подвела
якість матеріалів
Заменил двигатель при покупке на контрактный (старый влаелец решил поменять кольца и запорол - гидрокомпенсаторы надо ставить народные места). Замена правого переднего ступичного подшипника. Замена передних тормозных колодок не составляет труда (дисковые), но брать надо "японцев" - хоть дороже но в конечном итоге дешевле. Замена задних (дисковые) не сложнее, чем на ВАЗах, но чтобы не ругать инженеров-производителей лучше курить и смотреть, как это делают в СТО. Заменил бочку глушителя на ВАЗовскую - т.к. родная на то время былатолько прямоток и не по карману (3700 руб). Проблем с з\\ч нет.
Автомобиль зделан добротно, как и весь модельныйряд Toyota. Это первая моя иномарка в личной собственности. Сравнить было с чем: T-Corolla 100 (2 мес), BMW 318 (2.5 недели эксплуатации), N-Largo (6 мес). Впоследствии Kia Besta (3мес), T-Mark 2 (1.5 года). Пересев с Москвича 412 (2 штуки) сразу ощутил себя человеком.
Автомобиль приемистый - хорошо реагирует на "газ". Длнные передачи механ. коробки (на 1-ой = 30 км\\ч, 2-ой = 70, 3-ей = 90, 4-ой = 120, 5-ой = 180км\\ч уверенно). Переключение на пониженную требуется редко, т.к. двигатель 1S уверенно работае как на низких оборотах, так на высоких 4500-5500 об\\мин (поездка как на автомате). Гидравлическое сцепление думает за тебя - чтобы а\\м заглох надо потрудиться... Пересев на "праворукую" механнику думал возникнут трудности с переключением коробки - зря!!! Все эргономично - рука сама не глядя попадает на рычаг МКПП. Салон широкий, при росте свыше 180 см и удобном расположении водительского сиденья пассажиры с зади при не малых росте и габаритов ни какого дискомфорта не испытывают. Из-за длиной базы а\\м как корабль сглаживае все не ровности. При длительных поездках не чувствуется усталости (регулировка сиденья в 3-ех точках: колени-5ая точка-поясница). Расход бензина в городском цикле = 9-10 л\\км (такси - экстримальное вождение), загородный = 7-8 л\\км (по горам - Култукский и Байкальский тракт). Заливалось масло полусинтетика (10W40) и аккумулятор Кальциевый при морозе свыше 30 завоил на УРА!
Вобщем машинка хоть и старая, но даст фору ещемногим!!! Общее впечатление - положительное.
