5 відгуків про Toyota Aygo 2008 року

Очень нравится авто своими габбаритами, расходом топлива, обслуживанием, визуальной привлекательностью, наличием кондиционера, гидроусилителя. И всё это за доступную стоимость. Чудесная машина для города. Экономный расход топлива. При выезде за пределы города при средней скорости в 90-100 км/ч так же чувствуешь себя безопасно и спокойно. Очень практичный автомобиль, с точки зрения парковки.

Дуже класне авто для міста! Малі розміри, низька витрата пального, розмір салону приємно вражає. Запчастини дешеві. Авто надійне. Бажано кожні 15тис робити адаптацію роботу і коштує це смішні гроші. Динаміка для міста відмінна. На трасі авто керується погано від 120 км/год, дуже легко зривається з траєкторії руху при об\'їзді вантажівок та великих авто, її просто здуває. Двигун може розганяти її до 150км/год, проте динаміки для частих та стрімких обгонів не вистачає. Витрати пального для траси 3-4 літри. Київ-Львів на одному баку проїде якщо не їхати більше 110.
Багажник ультра малий, про нього можна практично забути і просто розкладати задні сидіння 50/50. Шумоізоляція ніяка як для траси. Це практично смарт але більший розмірами і дешевший в обслуговуванні. Суттєвий мінус це ширина авто, на дорозі займає пів полоси через що важко бути повноцінним учасником руху психологічно.

Економічність, немає проблем з парковою, світло супер, пічка і клімат контроль добре, робот працює на відмінно.

Чудове авто економічне надійне і дешеве в обслуговуванні . Салон зручний і доволі просторий .

Здравствуйте, уважаемые читатели!Сегодняшний мой отзыв будет посвящен не типичной для дамы теме - автомобилю. Современные реалии требуют от нас скорости, будь то принятие решений, действия или передвижение. В городах проблема передвижения обычно решается либо покупкой автомобиля, либо передвижением на метро (наименее временезатратный вид транспорта по моему мнению).Мой автомобиль - типичный городской хэтчбек, маневренный и в меру шустрый. Авто произведено на заводе в Чехии, с этого же конвейера сошли Peugeuot 107 и Citroen C1, большинство характеристик у этих авто идентичные.Пройдемся по плюсам и минусам моей ласточки в том объеме, насколько о них может рассказать дама-непрофессионал.Авто у меня с 5 дверями, не смотря на кажущуюся миниатюрность внутри довольно просторно - комфортно 4 взрослым ростом до 185 см. Больше пассажиров возить пробовала (максимальная загрузка - 4 взрослых и ребенок + газовый баллон на 50л), но, во-первых, некомфортно втроем сзади, во-вторых - авто "оседает" и любая ямка очень чувствительно бьет по раме, потому как клиренс оставляет желать лучшего (особенно сильно это понимаешь зимой). Двигатель трехцилиндровый, мощностью 68 л. с. (существенная экономия на транспортном налоге и страховке), 5-ступенчатая коробка передач (у меня механика), передний привод, 8 подушек безопасности на такую кроху, кондиционер. Сразу же скажу про кондиционер - работает отлично, но дает существенную потерю в мощности машины, то есть либо прохладно и комфортно, либо скорость и разгон.Также автомобиль оборудован электроусилителем руля и системой курсовой устойчивости (СКУ в заносе действительно помогает, стабилизируя машину, пробовала крутить "пятаки" - не получается).Салон полностью сделан из пластика, выполнен в серо-черных тонах, ничего не скрипит, не люфтит, но! шум слышен весь. Минимализм - это про нас: ничего лишнего (порой даже необходимого, как, например, крышка бардачка). Сиденья тканевые, на любителя - очень жесткие, полуспортивные, муж устает в них, а мне очень удобно.Толстенький, хорошо ложащийся в руку трехспицевый руль без дополнительных кнопок управления другими системами авто, огромное табло спидометра. У меня была оплетка на руле, но потом я ее сняла - более удобно держаться "напрямую".В базовой комплектации магнитола наипростейшая - на один СDдиск, формат МP3 не читает, но есть выход AUX, через который я подключаю флешку с музыкой либо смартфон для прослушивания онлайн радио. Вот так забавно выглядит панель.Хочу особенно отметить, что в этой машине очень хорошая печка, зимой в салоне прогревается быстро и очень тепло. Заводится, кстати, в -25 без проблем, в -30 тоже заводится, но чуть сложнее.Расход бензина - соответствующий: порядка 4 литров в смешанном режиме летом и 6 литров зимой и в городском режиме.Хочу отдельно написать про обзор: фронтальный и задний - шикарен, а вот с боковым дело обстоит хуже, огромнейшая "мертвая зона" решается только широкоформатным зеркалом заднего вида и вниманием.В целом же, Айго - городской маневренный автомобиль, экономичный и необычный внешне, распространен он мало (по сравнению с Пежо 107, например), так что интерес к авто на дорогах и в сервисах постоянен.