20 відгуків про Toyota Aygo

Приємний автомобіль, особливо як для першого, займає в найкращому випадку дві третини дороги, але про свою присутність може нагадати добрячим стартом на світлофорі, і це при об'ємі в літр.

На трасі тримається добряче, по прямій можна спокійно на 100+ вийти і триматися, на поворотах краще збавляти, бо кренить її достатньо.

Їсть мало, прогрівається хутко, терпить всі забаганки недосвідченого водія, тойота є тойота , хоч і сводна сестричка пєжо і сітроена — 301 і С1.

По заміні усіляких моментів, наша 15річна вже просила нову коробку механіку, то до 500 доларів вийшло, плюс тормоза, ручнік, теж під заміну — хоча видно щось їй вже робилося, але ще за кордоном.

За свою ціну і обслуговування дуже класна машинка, звісно що багажник невеликий, але це і не камаз — акуратний міський автомобіль для сімейної пари.

Шумка як у справжніх японців майже відсутня, але кому як, мені норм, на німців і інших навіть не дивився

Очень нравится авто своими габбаритами, расходом топлива, обслуживанием, визуальной привлекательностью, наличием кондиционера, гидроусилителя. И всё это за доступную стоимость. Чудесная машина для города. Экономный расход топлива. При выезде за пределы города при средней скорости в 90-100 км/ч так же чувствуешь себя безопасно и спокойно. Очень практичный автомобиль, с точки зрения парковки.

Дуже класне авто для міста! Малі розміри, низька витрата пального, розмір салону приємно вражає. Запчастини дешеві. Авто надійне. Бажано кожні 15тис робити адаптацію роботу і коштує це смішні гроші. Динаміка для міста відмінна. На трасі авто керується погано від 120 км/год, дуже легко зривається з траєкторії руху при об\'їзді вантажівок та великих авто, її просто здуває. Двигун може розганяти її до 150км/год, проте динаміки для частих та стрімких обгонів не вистачає. Витрати пального для траси 3-4 літри. Київ-Львів на одному баку проїде якщо не їхати більше 110.
Багажник ультра малий, про нього можна практично забути і просто розкладати задні сидіння 50/50. Шумоізоляція ніяка як для траси. Це практично смарт але більший розмірами і дешевший в обслуговуванні. Суттєвий мінус це ширина авто, на дорозі займає пів полоси через що важко бути повноцінним учасником руху психологічно.

Гарне економне авто, ідеальний варіант для міста, легке в керуванні. З мінусів обешумка авто.

Економічність, немає проблем з парковою, світло супер, пічка і клімат контроль добре, робот працює на відмінно.

Мне очень нравится этот автомобиль. Прекрасно едет, держит дорогу. Мягкий на кочках. Просторный салон. Отличная работа робота.
Мне прям нравится это Авто.
Из минусов это низковатый клиренс.

Економне комфортне авто, шумоізоляція середня. Удобне для паркування.бюджетне по запчастинах.

Симпатичный, маленький манёвренный автомобиль, надежный, дешевый в обслуживании.

Отличная машина и для города и для поездок за город ! Расход очень приятный, запчасти вообще не дорогие, не много жёсткая подвеска, зато упраюовляемость хорошая!

Відмінний міський, економний автомобіль
Як для дівчат так і для хлопців

Оч классный автомобиль для города,я трачу на бензин 300грн в неделю,катаюсь по всему городу)Парковаться можно "в любой клумбе")))))чисто городской вариант,Кататься по трассе вариант,но,зимой не очень комфортно,как по мне.Я бы сказала авто для девочек и молодых мам.Удобный,компактный,надежный.Некоторые пишут о маленьком багажнике,да,коляску не поместишь,но,сидушки задние складываются(по отдельности каждая).У меня нет деток,и багажника мне хватает с головой.

Чудове авто економічне надійне і дешеве в обслуговуванні . Салон зручний і доволі просторий .

Здравствуйте, уважаемые читатели!Сегодняшний мой отзыв будет посвящен не типичной для дамы теме - автомобилю. Современные реалии требуют от нас скорости, будь то принятие решений, действия или передвижение. В городах проблема передвижения обычно решается либо покупкой автомобиля, либо передвижением на метро (наименее временезатратный вид транспорта по моему мнению).Мой автомобиль - типичный городской хэтчбек, маневренный и в меру шустрый. Авто произведено на заводе в Чехии, с этого же конвейера сошли Peugeuot 107 и Citroen C1, большинство характеристик у этих авто идентичные.Пройдемся по плюсам и минусам моей ласточки в том объеме, насколько о них может рассказать дама-непрофессионал.Авто у меня с 5 дверями, не смотря на кажущуюся миниатюрность внутри довольно просторно - комфортно 4 взрослым ростом до 185 см. Больше пассажиров возить пробовала (максимальная загрузка - 4 взрослых и ребенок + газовый баллон на 50л), но, во-первых, некомфортно втроем сзади, во-вторых - авто "оседает" и любая ямка очень чувствительно бьет по раме, потому как клиренс оставляет желать лучшего (особенно сильно это понимаешь зимой). Двигатель трехцилиндровый, мощностью 68 л. с. (существенная экономия на транспортном налоге и страховке), 5-ступенчатая коробка передач (у меня механика), передний привод, 8 подушек безопасности на такую кроху, кондиционер. Сразу же скажу про кондиционер - работает отлично, но дает существенную потерю в мощности машины, то есть либо прохладно и комфортно, либо скорость и разгон.Также автомобиль оборудован электроусилителем руля и системой курсовой устойчивости (СКУ в заносе действительно помогает, стабилизируя машину, пробовала крутить "пятаки" - не получается).Салон полностью сделан из пластика, выполнен в серо-черных тонах, ничего не скрипит, не люфтит, но! шум слышен весь. Минимализм - это про нас: ничего лишнего (порой даже необходимого, как, например, крышка бардачка). Сиденья тканевые, на любителя - очень жесткие, полуспортивные, муж устает в них, а мне очень удобно.Толстенький, хорошо ложащийся в руку трехспицевый руль без дополнительных кнопок управления другими системами авто, огромное табло спидометра. У меня была оплетка на руле, но потом я ее сняла - более удобно держаться "напрямую".В базовой комплектации магнитола наипростейшая - на один СDдиск, формат МP3 не читает, но есть выход AUX, через который я подключаю флешку с музыкой либо смартфон для прослушивания онлайн радио. Вот так забавно выглядит панель.Хочу особенно отметить, что в этой машине очень хорошая печка, зимой в салоне прогревается быстро и очень тепло. Заводится, кстати, в -25 без проблем, в -30 тоже заводится, но чуть сложнее.Расход бензина - соответствующий: порядка 4 литров в смешанном режиме летом и 6 литров зимой и в городском режиме.Хочу отдельно написать про обзор: фронтальный и задний - шикарен, а вот с боковым дело обстоит хуже, огромнейшая "мертвая зона" решается только широкоформатным зеркалом заднего вида и вниманием.В целом же, Айго - городской маневренный автомобиль, экономичный и необычный внешне, распространен он мало (по сравнению с Пежо 107, например), так что интерес к авто на дорогах и в сервисах постоянен.

Клевая машина для горда, с парковкой проблема мало, расход ~8л на 100 км по городу, с динамичным ритмом, если ездить спокойно будет меньше.плохая шумоизоляция, мягкая подвеска, штатная акустика просто ужасна, переделывал всю акустику, ставил подиумы, менял головное устройство на поконалку.

В общем машина предносначина для города, для любителей поездок за город не подойдёт.Красивая, компактная но не малолитражка. Подойдёт как для девушек, так и для мужчин. Из плюсов удобство и простота в управлении. Климат контроль, удобный салон, достаточно места в нутри. Просторный багажник, опять же для поездок по городу по магазинам. Приемлемый расход топлива, укладывается в 8-9 литров по городу. отличная звукоизоляция. Шустрая машинка, смело выходит на обгон. Минусы. Абсолютно не подходит для поездок по трассе. Жёсткая подвеска, езда на большие расстояния не удобна физически. И вобще машина японского качества- надёжная и качественная.

Заказал машину (МКПП 2л) в марте т. г. у официального дилера. Когда заказывал, сказали, что ждать нужно месяца 3, но получил уже через 1, 5, чем остался вполне доволен.Через неделю, как получил автомобиль, раздался звонок на мобилу из столицы очень приятный женский голос, расспрашивал минут 20 что мне понравилось при покупке авто, что нет (в общем тоже приятно).Теперь про машину. Езжу 4-й месяц, пробег 5000 км, до этого была Вольво 740 (брал с рук), Пассат 5) и так авто понравилось тишиной в салоне, очень мягкая подвеска, гораздо лучшая чем предыдущие управляемость, расход 8-10 л по компьютеру (да и в уме прикидывал примерно так же), климат оставляет очень хорошее впечатление, приёмник ловит кучу радиостанций (о некоторых до этого даже не подозревал), магнитофон и CD ещё даже не пробовал.На втором выезде в город меня догнал в зад один чайник. Вылезаю из машины (настроение не передать словами). Смотрю в меня упёрся пожилой Ниссан (синяя птица). Но удар не сильный только две дырки пробил мне в заднем бампере, ну и оцарапал конечно бампер.Процедуру ДТП и эмоции описывать не буду. С утра к дилеру в сервис, там сказали оставлять машину, приехать завтра после обеда. Приехал к вечеру, забрал машину, всё как новое. вполне реально, остался доволен.На трассе машина ведёт себя очень предсказуемо, хорошо слушается руля, на мой взгляд, лучшая скорость на трассе 120-140, разгонял 180 (пойдёт и больше), но теряется чувство комфорта, хотя мнение субъективное (о себе мне 42 и я не гонщик).Очень порадовал багажник и множество в салоне различных мест, где можно положить всякие мелочи — зонтик перчатки ключи от гаража очки.Из недостатков, наверное немного маркий салон и на рельсах трамваев поскрипывает крышка у бардачка, обращу на это внимание в сервисе, хотя наверно это уже каприз. У меня новый Пассат-5, скрипел больше чем 7-летняя Вольво, поэтому наверно и заметил про бардачок.

С этой машинкой я познакомилась в Испании в Барселоне. Именно ее мы брали с мужем напрокат на 5 дней.Маленькая, комфотная, легкая, симпатичная, верная, надежная- чтo еще надо для того, чтобы отдых удался.Машина с механической коробкой передач, но это совсем не помешало качественно на ней передвигаться.Внутри есть радио, CD-проигриватель, кондиционер, компактный бардачек. Все датчики на табло в рабочем состоянии.Управлять машиной легко, скорость набирает быстро, правда не сильно мощная, или нам такая попала, так как под гору больше чем 110 выжать было невозможно:-)4-х дверная, есть место небольшое и в багажнике.Расход бензина очень маленький, что тоже не может не радовать.Для двоих человек вполне нормальная и по комфорту, и по потребностям.Мне понравилась эта машинка.

Брали эту машину на прокат, когда отдыхали на Родосе. Ну что сказать, очень маленькая. Салон простенький как в жигулях. Посадка низкая, сидеть в кресле не удобно. Но из пункта А в пункт Б доставит. Залил я в неё бензина на 20 евро, примерно 10 литров. Катались целый день, проехали километров 120, а стрелка топлива даже с места не сдвинулась. КПП на роботе -это что-то. Привык ездить на автомате, когда как бы не была припаркована машина, при включении ДРАЙВ и отпускании педали тормоза она начинает движение вперед. Тут же, чуть в обрыв не скатился с непривычки.Динамика, какая там динамика, моторчик от фена, объёмом 1л. Если включить кондиционер, то совсем ехать не хочет. Хорошо есть очень удобные приоткрывающиеся задние окна. Так и ездили без кондиционера с открытыми окнами.В общем для курорта авто пойдет, такую брать не советую.

отличная малолитражка. Идеальна длая городских условий, моневрена, припаркобать можно в лубое пространство. Трассу держит хорошо, в поворотах устойчива, экономна 4 литра/100км. Не смотря на маленький размер очень вместительна. идеальная машина для деловой женщены.

Понятно, что, покупая автомобиль, в выборе модели ориентируются на проблему, которую собираются решать с его помощью. В моём случае это тяжелые тетрадки ( я - учитель), которые нужно тащить из школы и обратно целых 500 метров. Собирались купить "Ярис", но увидев этого малыша, я просто влюбилась в него с первого взгляда. Опыта вождения у меня никакого , а тут маленький, булькатенький карапузик, которого можно без проблем припарковать, где угодно и как угодно... парковка для женщин, как известно, проблема ещё та. Городок у нас маленький (всего 3000 жителей), и мы думали, что будем единственными в А классе, но приехав на следующий день к супермаркету, с удивлением обнаружили ещё двух Айгошек, причём за рулём одной из них был дяденька центнера на полтора.