Качество, комфорт, управляемость. доступные запчасти (хотя врядли они вам понадобятся)).
авто не выпускают с 2005 года((.
Всем доброго времени!!!! Начну с того, что это уже 4-я Аля, которой я владею. Первые две были в кузове седан, третяя с левым рулем (LEXUS IS200) все овощные с мотором 2 литра 160 япони под капотом. При знакомстве с первой я пришел в такой восторг, что не могу до сих пор оклематься)) Двигатель: Рядная 6-ка, тяговит, приятен на звук, для города не вижу смысла в более мощном моторе. Расход город/трасса - 14л/9л, масло от замена до замены ~ 300г. (7000км.). Прост и дёшев в обслуживании, есть возможность установки нагнетателя ( приход ~ 50л/с) Подкапотное пространство позволяет установить мотор V8 без проблем) Подвеска: Неубиваемая, только расходники (косточки, втулки, шаровые), в Gite стоит полиуретан, т.к. он более прочен и гибок +100 к комфорту)) При прохождении поворота на большой скорости, складывается впечатление что авто стоит прочно на рельсах!!! Идеальная развесовка (не зря авто считается самым подходящим для Дрифта). Салон: Эргономика на высоте, ничего лишнего, все на своих местах, приборка выполнена в виде хронографа, что придает автомобилю ни с чем не сравнимую особенность. Сидения с ярко выраженной боковой поддержкой. задним пассажирам при среднем росте места хватает с запасом в ногах. Багажник в Gite огромен, да и в седанах хватало. Ремонт: Автомобиль при правильном подходе не требует никаких крупных вложений, банально расходники. Свои авто ремонтирую у хорошего знакомого в JapCarWorks. Для примера: АКПП - 3-5т.р контрактная или в наличии у форумчан Двигатель - 15-20т.р там же крылья - 3-4т.р в цвет там же ну и т.п Altezza - это автомобиль для людей со здравым смыслом, т.к. вы будете проводить больше времени с близкими и родными, а не жить в сервисе днями и ночами)
Всем привет. Сегодня я вам расскажу про Toyota Altezza. У данной машинки двигатель был 2.0 литра. цвет серебристый. Купил Я машинку в 2009 году. и сразу же поставил на литьё. Мощность 210 л. с. 4 цилиндраСалон был не кожанный. сзади есть подлокотник. на окнах стоит заводское опыление. сзади места на троих хватает по зарез. большой багажник. Руль справа, всё очень удобно. За всё время эксплуатации данной машинки было две аварии. в обоих был виноват не я. Ещё я менял тормоза. те скрипели. клиренс 21 см.Пробывал затонировать фары. Мне не понравилось, машина плохо смотриться. да и видно свет плохо идёт ещё у машины странная ручка КПП
динаміка, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, шумоізоляція
дорожній просвіт, гальма, керованість
310 тис.км 15 л / 100 км Поїздки в місті
Владею чуть больше года. Дорест. АКПП 5 ступка, Limited. очень резвый авто, резвее камри 40 3,5, по вин коду выдает 298 л.с. До этого 3 года ездил на камри 40 3,5 XLE 2009 г.в. По сравнению с камри, это как авенсис "хуже" камри, так и камри "хуже" авалона. Как по кузову так и по салону авалон длинее и шире, отделка салона, дверных карт и опции на голову выше, подвеска очень мягкая даже на 17 профиле. Расход в городе с кондером 14-15 литров но можно и в 12 уложиться, зимой до 18 с прогревами. Трасса 110 км/ч на круизе- 6 литров! 190 км/ч - можно ехать расслабленным, на камри после 150-уже напряг. запчасти стоят копейки по сравнению с немцами. подвеска- кроме стоек все подходит от камри 40 и лексус ЕС. аморт стойки токико по 120 долл. если выбирать между камри 40 3,5 лексус ЕС350 и Авалон 30-однозначный лидер-Авалон! В городе из за габаритов неудобства только при перпендикулярной парковке и развороте через встречку нужно две абсолютно свободные полосы. В остальном норм. На трассе-это просто песня. подлинная стихия авалона-это загородная трасса! Авалон -это почти MB W221 по цене содержания тойоты.
