витрати палива, керованість, динаміка, якість збірки, коробка передач
якість матеріалів
Кушает мало, маневренная машинка, очень удобна для езды в городе.
Очень гниет. Варить нужно пороги, гнилые арки и крылья.
Неплохой автомобиль для тех, кто не располагает большим бюджетом как для покупки авто, так и для его содержания.
динаміка, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
Слабое железо. Но машине 16 лет - оно и понятно. Относительная редкость - многие запчасти под заказ 5-7 дней. На разборках мало таких. А ещё её не воспринимают как машину - пытаются притереть к бордюру. Приходится бодаться!
Был уверен, что уже писал свой отзыв о этой машине, ошибался. Значит, надо исправить положение.
Итак, декабрь 2008г., кризис дышит в лицо, работы нет и всё такое. Поскольку по роду деятельности мне нужна недорогая машинка, решил приобрести что-нибудь до 3500 у.е.(цены белорусские). В эту стоимость попадали Форд КА. Фиеста, Акцент. и т.п. "мелочь". А ситуация была следующая - за 3 дня купить машину необходимо. Смотрю сайты, листаю газеты. Вдруг попадается объявление по Свифту 94г. - 1900. Составляю маршрут осмотра и в путь - 250 км. до него, затем в Минск- ещё 100км. Перед поездкой почитал о машине, убедился, что вариант неплохой. И вот оно, чудо японской инженерии, хозяйка грустно стоит рядом, жалко ей расставаться с машиной. Осмотр не выявил больших дефектов кузова, покраска была некачественная, но свежая. Проехал с хозяйком по городу, выявил неровные обороты на холостых. Спрашиваю - когда меняли свечи. Девушка искренне удивилась - а разве этот надо?...
Масло, правда, меняла вовремя и по ходовой работы были - сайлентблоки, колодки. Мелочь. Сторговались за 1550. Я радостный прыгаю в машинку и лечу домой. Пробую разогнать - 145 по спидометру и всё, как в стену упёрлась. Ну ладно, мне хватит за глаза.
И начались наши будни - в любую погоду и по любой дороге она возит меня быстро и весело. Комфорта минимум, конечно, но надёжность это что-то нереальное! Это стало выясняться постепенно. Топливый фильтр снимали болгаркой - он был родной, с завода 1994г.! Шаровые, сцепление, стойки - всё родное. Я быстро обнагле, стал лить 80-й, ехать куда хочу, а не по дороге, огорчать на светофорах хозяев мощных машин. Прикол в чём - никто не ожидает от такой букашки прыти. Да я и сам, если бы кто сказал, не поверил. Моновпрыск, 997 кубиков, 50 л.с. - о чём тут говорить. Но за счёт малой массы и удачно подобранных характеристик коробки старт у неё очень резвый. Проверено многократно, первые 100м. МОИ!
На отметке 150 000 км. умерло родное сцепление , вернее оно бы ещё ходило, но раз вскрыли, решил сделать. По каталогу диск не подошёл, наклепали феродо от таврии - цена за всё 30 у.е.Теперь подошла очередь левой шаровой и заднего ступичного подшипника - там шарики стали квадратные... Пока жду запчасти, забили смазкой и я поехал. Это мои подвиги на ямках машине боком вышли...За счёт передего привода, малой массы и оборотистого движка я свободно передвигался зимой по любым сугробам. Передние колёса достались зимние, с хорошим протектором, гребут везде легко.
Вся семья полюбила машину, хотя есть более современная и комфортная королла 99г. А эта весёлая, забавная , хулиганка одним словом. Когда меняемся с женой транспортом, она боится себя в этой машине, которая просто провоцирует ехать по городу быстро, маневрировать, ускоряться.
Трасса - не её стихия, это точно. Хоть и бегала она по 700 км в день , но это по небходимости. Боковой ветер, фура прошла мимо - держи крепче руль! Но экономна, зараза. До 5л на сотню 80-го пои 90-110.
Это моя первая машина такого размерчика, и должен сказать ,я полюбил маленкие машины. Для города самое то. Манёвренная, резвая, компактная, неприхотливая - всё при ней. Думал продавать, но решил оставить себе.Буду ездить. Проблемы по кузову уже проявились конечно - варил пороги, днище, требуется покрасить пару мест на крыле, дверях.Но это мелочи по сравнению с общими условия эксплуатации, расходами за 18 месяцев, которых было совсем мало.
Если ищете недорогой транспорт, денег мало, а ремонтами заниматься не желаете - берите! Будет живой экземпляр отвозит вас легко 3-4 года без особых проблем.
Если будут вопросы - обращайтесь, отвечу.
Всем удачи, берегите себя и окружающих!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Самолётик ,удобная в эксплуатации легко парковаться ,проныра . В самые ужасные метеоусловия зимой пригород на передние колёса цепи и прёт через перемёты как танк! Двигатели 1,6 ! - равных вклассе -нет! Абс на мокрой дороге - просто спас , и не один раз ,двигатель 1,3 надёжный очень демократичный в эксплуатации и 1,0 с кондеем ,требует выбор ,ехать или прохлаждаться ,без включения кондиционера с двумя пассажирами на новой резине и по чистой трассе 120км за 45 мин. Машина в эксплуатации по сей день.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Отримав саме те, на що розраховував - невеликий сучайсний кросовер для 2-х, вдвічі економніший за вірний субару форестер, який з 2007 р. вже наїздив 350 тис на той час і такий великий вже не потрібен - у дітей свої машини. На диво просторий салон, багажника цілком вистачає для поїздок навіть на дачу. Сидіння розкладати ще не було потреби. Динаміка для міста краще, ніж у більшості авто, що оточують. На трасі достатня, навіть коли гібрид вже не підтримує. 120 йде легко, на 130 обгоняє без проблем. Поки що середні витрати місто+трасса 5.2 - 5.3. Кажуть, після 8 тис показники і динаміка ще поліпшаться. З недоліків: Жорстка підвіска, що добре тримає на поворотах і не відчувається на хорошому покритті, але помітно трусить та іноді пробиває на дорогах з одних заплаток, яких, на жаль, вистачає. Можливо це ностальгія за субару, яка по будь-якій дорозі впевено йде з будь-якою швидкістю. Тепер доводиться знижувати швидкість на поганій дорозі до 80 - 90 км/год і тормозити перед "поліцейськими" лежаками. В принципі, як більшість авто. Щодо кліренсу: З боків та сзаду він дійсно достатній для грунтових та лісових доріг. Але низький бампер спереду ще й доповнений гумовою стрічкою - це теж 18 см? Не вірю. На лісовій дорозі постійно резинкою чіпляє за міжколійний пагорб. Добре, що в нашому лісі дороги піщані. Все інше дуже приємно. Сучасне, зручне, комфортне та економічне авто, що тільки зовні здається маленьким. Але це проблема лише для тих, хто хоче зайняти якнайбільше місця у цьому світі. Вважаю цілком придатним не тільки для міста, тут він просто кращий, але й для далеких подорожей. Планую наступну поїздку в Європу саме на ньому. В цілому дуже задоволений вибором.
