ціна, дизайн кузова, простір салону
Низький рівень комфорту
Комфорт автомобіля залишає бажати кращого
дизайн кузова, якість збірки, ціна
Проехал 20 тысяч и проблем небыло, единственно поменял масла, все фильтра, промыл инжектор ито для профилактики и заменил свечи, а что касается мало точек обслуживания, то поверьте мне у японцев все предельно просто и диллер с его огромными ценами не нужен, во первых расходники да и запчасти через интернет-магазины в 2 раза дешевле, во вторых ряд вещей можно делать самому или просто у рукастых ребят
Автомобиль мне очень нравится и есть с чем сравнивать, был и Фольц Б3 пассат, и праворукая тойота ну и куча автопрома. Кто-то писал про посадку, помоему Наташа ,это она права, вот я думаю весной под все 4 стойки проставки воткнуть, конечно динамика на поворотах уменьшится, но зато клиренс будет выше, а на счет жесткой подвески, то пусть в уши не дуют, это у вас Натали какая-то проблема, подвеска вообще шепчет и глотает все. Главное в этом авто интересный дизайн, сответствие цены и качества и довольнатоки неплохая начинка, ну а про экономичность я вообще молчу, при 1,3 кубах и 90 л.с. автомобиль резвый но приходиться для этого крутить его на 3000 обороты в лопает так как сказано производителем в среднем смешанно 7 л. на 100 км
якість матеріалів, ціна
Очень быстро стираются передние колодки..И все.Все остальное не 5 с плюсом.
На данный момент по надежноси еще не встречал машину лучше Сузуки.Могу сказать что в Израиле машины очень дорогие.И выбрать машину было очень тяжело.По соотношению цена-качество я думаю машина держится на высоте.При прохождении тех-обслуживания приходиться менять только масло.Масляный фильтр и воздушный фильтр.И все.Что характерно то только на этой модели замена свечей производят на 105000 км.Или 7 лет.Что действительно интересно.И еще..Стоит цепь грм.Ни какой головной боли с заменой.Катай себе и катай.
- большой салон - полный привод
- проблемы с радиатором - буксировка только на эвакуаторе
Машину купили в в декабре 2002 года. Хочу отметить хорошую работу менежджеров, никаких проблем, они идут на встречу всем желаниям клиента, стараются угодить во всем (сравниваю с покупками Ауди А4, Хонда CR V, Ниссан (вообще менеджеры в Ниссане не слишком любезные. Были в 3-х салонах).Теперь о машине. Салон большой, места много. Сначала очень нравилась. Зимой полный привод за относительно не большие деньги очень радовал. Но через год вдруг потек верхний бочок радиатора. И тут выяснилось, что он сделан не из железа, а пластика. Короче надо ждать более месяца (за стоянку в течение этого срока взимается плата в день). Причем радиатор - это болезнь всех ЛИАН (выяснили на сервисе). Но самый большой минус - это то, что полноприводную ЛИАНу НЕЛЬЗЯ никак дотянуть до сервиса. Буксировка авто ТОЛЬКО через эвакуатор, иначе снимут с гарантии. Там на удивление даже нет буксировочного крюка!!! (Все обыскав позвонили в техцентр и убедились в этом). А как же быть на трассе в далеке от столицы? Где в лесах и полях искать эвакуатор, да и сколько это будет стоить? Вообщем, расстроились и продали машину. Тем, кто хочет купить советую не ездить на дальние расстояния, а то мало ли что случится.
Очень прост в управлении, не дорогой в обслуживании! Надежный товарищ на дальние расстояния! Проходимая! Салон очень удобный, большой багажник влезет все!
дорожній просвіт, керованість
динаміка, об`єм багажника, витрати палива, шумоізоляція
Іздив на авто більше 8 років. Авто досить специфічне. Воно однозначно має відмінні позашляхові якості. За рахунок високого кліренсу, роздаточної коробки, коротких бамперів - проходимість на високому рівні. Авто проїде майже всюди. Але в міському та трасовому використаннє багато недоліків - дуже високий розхід палива, погана динаміка, маленькій багажник. Кузов та кузовні елементи схильні до іржі. На вторинному ринку не популярна. Авто не для широкого колу покупців.
