дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки
вартість обслуговування, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
вартість обслуговування, шумоізоляція
Спочатку дуже дратувало, що машини немає в наявності. Але зараз можу насолоджуватись оригінальністю, принаймні такого кольору ще не зустрічав. Перше що вражає: просторий салон, хоча, зовні того не скажеш. По-друге, машина просто заточена для міста: паркування, бордюри, інколи навіть можна просунутись під зелену стрілку праворуч як на мотоциклі. Гібридна система допомагає, при старті розгоні підйомах, але тільки на невеликої, до 50 км/год, швидкості. При тому що, за дещо агресивний дизайн, тебе навіть поважають. Реальне споживання ход по місту 5л. це з обкаткою, зимою, кондюком тощо. Правда, дещо змушує міняти стиль водіння, щеплення має бути майже завжди увімкнено, щоб заряджати накатом, або вимикати двигун, система A-Stop, на світлофорах і заторах. Чого точно не вистачає в базової комплектації: спойлера, просто Маст хев, і не бруднить заднє скло і вигляд геть зовсім інший - довершений. Так, обслуговування, комплектуючи не дешеві, але то є Судзукі з Японії
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Отримав саме те, на що розраховував - невеликий сучайсний кросовер для 2-х, вдвічі економніший за вірний субару форестер, який з 2007 р. вже наїздив 350 тис на той час і такий великий вже не потрібен - у дітей свої машини. На диво просторий салон, багажника цілком вистачає для поїздок навіть на дачу. Сидіння розкладати ще не було потреби. Динаміка для міста краще, ніж у більшості авто, що оточують. На трасі достатня, навіть коли гібрид вже не підтримує. 120 йде легко, на 130 обгоняє без проблем. Поки що середні витрати місто+трасса 5.2 - 5.3. Кажуть, після 8 тис показники і динаміка ще поліпшаться. З недоліків: Жорстка підвіска, що добре тримає на поворотах і не відчувається на хорошому покритті, але помітно трусить та іноді пробиває на дорогах з одних заплаток, яких, на жаль, вистачає. Можливо це ностальгія за субару, яка по будь-якій дорозі впевено йде з будь-якою швидкістю. Тепер доводиться знижувати швидкість на поганій дорозі до 80 - 90 км/год і тормозити перед "поліцейськими" лежаками. В принципі, як більшість авто. Щодо кліренсу: З боків та сзаду він дійсно достатній для грунтових та лісових доріг. Але низький бампер спереду ще й доповнений гумовою стрічкою - це теж 18 см? Не вірю. На лісовій дорозі постійно резинкою чіпляє за міжколійний пагорб. Добре, що в нашому лісі дороги піщані. Все інше дуже приємно. Сучасне, зручне, комфортне та економічне авто, що тільки зовні здається маленьким. Але це проблема лише для тих, хто хоче зайняти якнайбільше місця у цьому світі. Вважаю цілком придатним не тільки для міста, тут він просто кращий, але й для далеких подорожей. Планую наступну поїздку в Європу саме на ньому. В цілому дуже задоволений вибором.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, гальма, керованість
вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
Машина-огонь!движка 1.6,а рвёт как 2.0.,высокая посадка,багажник в седане как у Шкода Октавия,плохо включается задняя иногда,клиренс огромный.У меня японская сборка,сейчас буду менять сцепление оригинал + работа стоит 600 евро в Словакии,японская сборка в странах ЕС дорогое удовольствие,поэтому следующая будет Шкода,хотя хочу Сузуки Витара 2019 г.на бензине:-
