Suzuki Hayabusa GSX - R 1300 - это просто бомба!!! До недавнего момента был самый быстрый мотоцикл серийного выпуска пока Кавасаки не выпустила модель zzr 1400. Мощность этого мота составляет 193 л. с но это не придел для него с турбонаддувом и закисью азота хаябуса розвивает до 500 л. с 4-х цилендровый рядный двигатель обьемом 1300 см3,4-х тактный 16 клапанов на 4-е цилиндра. Удобная посадка водителя. макимальная скорость 340 км/ч только если раздушенная версия или раздушить самостоятельно. Раздушенная версия была 2001 года выпуска. очень удобный мот. хорошая глубокая посадка водителя. ну даже незная что тут еще можно добавить!! Мот просто бомба!
Красивый внешний вид, мощный двигатель, легко управлять
дорогой, плохие тормоза, вибрация на подножках
Мотоцикл Suzuki Hayabusa GSX - R1300 - отличный мотоцикл с внешностью сурового спортивного гипербайка, но при этом достаточно комфортным. Мощность двигателя Suzuki Hayabusa 197 л. с., объем 1340 куб. см. При своих не маленьких размерах, он легок в управлении и позволяет отлично перемещаться как по городу так и за его пределами. Однако все же стихия хаябусы это автобаны и хорошие автомагистрали. Долгие поездки на 500-600 км за раз абсолютно не утомляют.В отличии от обычных спортивных мотоциклов переключатель режимов А B и C - очень удобен. Для новичков подойдёт режим С, где по ощущением не более 100л. с., режим B позволяет использовать всю мощность однако со значительной задержкой реакции на ручку газа. Наилучший режим - это "А". Ощущение, что ручка газа напрямую соединяется с задним колесом. Прекрасное чувство мощности и драйва.Расход по трассе на скорости 160 - около 7 литров. При отжигах до 12-15 л бензина на 100 км. Недостатком мотоцикла является конструктивные особенности тормозной системы. При интенсивном торможении ощутимо снижается информативность и эффективность. Также можно выделить еще один недостаток. Даже при небольшом пробеге появляются вибрации на подножках, вроде виной какой-то болт с сайлентом, но для мотоцикла с пробегом 9 тыс. км не особо приятно. Из-за за своей мощности очень интенсивно расходует резину. Ну еще один недостаток- дорогой мотоцикл. Этот экземпляр 2008 года выпуска, стоил 15000$. В целом по городу ездить вполне удобно, но все же более мелкий байк управляется по легче, т. ч. все же не рекомендую мотоцикл для ежедневных поездок дом-работа-дом - есть более хорошие варианты.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, гальма, керованість
вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
188 тис.км
Машина-огонь!движка 1.6,а рвёт как 2.0.,высокая посадка,багажник в седане как у Шкода Октавия,плохо включается задняя иногда,клиренс огромный.У меня японская сборка,сейчас буду менять сцепление оригинал + работа стоит 600 евро в Словакии,японская сборка в странах ЕС дорогое удовольствие,поэтому следующая будет Шкода,хотя хочу Сузуки Витара 2019 г.на бензине:-
