9 відгуків про Suzuki Grand Vitara 2002 року

Про этот автомобиль я могу писать вечно, ибо много воспоминании с ним связано. Как покупалось: являясь студентом 3 курса престижного ВУЗа в Алмате, я решил что хочу автомобиль здесь. На что мои родители ответили твердым отказом, объясняя что это не Атырау, и езда в Алматы ад для водителей. Но благодаря своей ослиной упрямости или же как я называю, даром убеждения мне удалось выбить у родителей не мало ни мало 1 миллион тенге, то есть 7000 долларов. Начались поиски авто, главные критерии: надежная и неприхотливая, ремонтировать денег не было, год от 2000, леворульный, с умеренным расходом, студент же и конечно же АВТОМАТ. Ну и хотелось чтоб девушки оглядывались, не скрою.
В Алмате искать было глупо, все ужасно дорого. за 7000 там можно взять Мерс 124, БМВ Е34, или С4 ауди. Я эти машины уважаю, но мне роднее ЯпоКары. Да и год староват. какой там от 2000 года ))) Камри 10, карина могли бы стать хорошим вариантом, попадись хоть один в приличном состоянии. Ну вот решил найти машину в слепую в родном городе, там дешевле. И ВОТ ОНО!!! Находка!!! Джип на автомате, еще и 2002 год. за 10000 долларов!!! Отправил отца посмотреть, он мягко говоря сказал что он не в идеале. Отец жаловался что авто не едет, максимум 60 по городу, оказалось отец не знал что в милях))) Поторговавшись по телефону, удалось спустить цену до 6700 долларов, находясь на расстоянии 3000 км. Сказал чтобы брали. Потом отец сделал героический поступок, на авто которую первый раз видеть поехал ко мне через всю страну, 3000 км. Один, как потом оказалось еще и на трех цилиндрах, за 2,5 суток. Я встретил у въезда в город, поздоровавшись с отцом, и стал рассматривать авто. О, Боже, он же Красавец!!! Именно красавец, а не красавица, весь грязный и высокий он казался мужественным! Потом помыли, отвезли на СТО. Там сказали что одна форсунка не работает, поменяли за 100 долларов. По ходовке он был хорош, при том что ездил по всем нашим ужасным дорогам и без дорог. Там же отметили редкий наш движок. 2 литра, на 4 рядных цилиндрах, он без проблемным считается. Вообщем радовались мы как дети, пока мы не попросили поменять масло в мостах. Оказывается Витарик монопривод, а я даже не догадывался о существовании такого. ГРУСТЬПЕЧАЛЬТОСКА !!!
Но стоило мне поездить на нем и я влюбился, довольно динамичный, разворот супер, парковать удобно, высокий, в салоне все под рукой, автомат плавный. Спереди хорошая посадка, сзади не сидел, говорят тяжко. С виду что недопривод мало кто узнает )))
В общем эта машина ни разу меня не подвела, и на обслуживании я потратил всего баксов 200 и то на расходники. Плюс к этому, он стал для меня теплым домом в зиму, местом времяпровождения с подругой, инициатором всяких приключении. Он мало кушал бензина, в городе со всеми алматинскими ужасными пробками уложился в 10 литров на сто. Более того я таксовал на нем, по 3000 тенге в день чистыми. Чего вполне хватало на студ. потребности.
Зима. Я боялся за машину. Задний привод все таки. Резина летняя. Денег на зимнюю нет. И скажу вам ездил я без проблем. Только медленно разгонялся, и не тормозил резко, АБС не было в ней. Зато как тепло было в машине! Заводилась всегда с пол оборота, на зависть БМВ, Мерседесу, и другим по соседству.
Конец. Вот уже сессия. И я уезжаю домой в Атырау. Кому машину оставлять??? Решил продать, задний привод в середины зимы, нереально? Ушла на второй день, за 10500, да еще и с благодарностью. Очень скучаю по этой машине, столько светлого в ней )))
ИТОГ: Первая моя Сузуки, запала мне в душу, украсила жизнь и существенно пополнило мой кошелек.
Расчет:
расходы - 6700 машина + 500 доставка + 200 расходники и сервис = 7400 долларов
доходы - 10500 + как такси не менее 1000 = 11500 долларов, а также большая радость от владения машиной

в целом, автомобиль надежный, за то время, которое я эксплуатирую-только замена задних стоек. зимой при-25 легко заводится, стоит в гараже металлическом. Жестковатый ход и в отделке жесткий пластик, магнитолла не читает mp3. автомобиль маневренный, очень удобен в городе. еще не нравиться, что передние сиденья не раскладываются, нет места для ночевки. зимой ни разу не приходилось включать обогрев заднего стекла, в салоне очень тепло, быстро нагревается зимой. высокая посадка, но немного мешают обзору стойки передние. у меня задний привод 2vd, особых проблем не было с грязью, а вот со снегом...........хотя резина зимняя хорошая, поэтому хочу поменять машину на 4vd.

Всем привет. Владею Сузуки Гранд Витара 2,5 л., V6, 144л.с., автомат, 2002 чуть больше года. До этого много на чем поездил, но нужна была машинка для поездок на охоту и рыбалку. Долго выбирал между Паджеро-Пинин, Санг-Янг Корандо, и Шевроле трэкер - примерно одна ценовая категория. Машинка пришла из штатов, загнал к друзьям на сервис те всю ее облазили - сказали надо брать, ну я и взял. Надо сказать, что абсолютно не жалею о сделанном выборе. Итак по порядку. Салон. Спереди все очень удобно и комфортно и для водителя, и для пассажира. Прекрасный обзор как в стекла, так и в лопухи боковых зеркал. Сзади конечно места маловато. Два невысоких человека размещаются вполне комфортно, но если вы под метр восемьдесят, то места коленкам останется маловато. Задние сиденья складываются 50/50 деля сидячее место на две половинки, то-есть третьему пассажиру сзади по середине будет не очень удобно. В общем идеально для семьи с двумя детьми, или для компашки из 4-х человек, двое из которых не очень высокого роста. Багажник не очень большой, но в принципе помещается все, особенно если сложить задние сиденья, для крупно габаритных грузов есть рейлинги на крыше, на которые ставится багажник. Езда. В городе - лучше не придумаешь. С движком 2.5 - очень динамична. И с места можно рвануть, и обогнать когда надо. У приятеля Субару Импреза, так даже ему динамика понравилась, он никак не ожидал от такой громоздкой машины подобной прыти. На трассе просто отдыхаешь при скорости до 120 км/ч - если больше - начинает козлить и подпрыгивать, все-таки это рамник, а не спортивный авто. Так что любителям быстрой езды придется поискать что-нибудь другое. Сам как-то разогнался до 170, но стало страшно. В повороты входит как влитая, даже на заднем приводе, очень хорошо держит дорогу. Зимой езжу на полном приводе, снег, вода, лед - никаких проблем, ограничение скорости 90 км/ч, впрочем как и у всех внедорожников с подключаемым приводом - иначе либо раздатку убьешь, либо будешь, как многие тут жалуются, сальники передние каждые два месяца менять. Читайте внимательно инструкцию по эксплуатации и проблем не будет. На бездорожье ведет себя вполне адекватно и предсказуемо, если на брюхо не сядешь - проедешь везде. Надежность. За год поменял только масла и фильтры, с дуру поменял свечи, но когда пару раз в мороз не завелся, посмотрел в каталог и обнаружил, что для этого движка подходят только иридиевые, после установки коих машина стала заводиться с пол тычка в любой мороз. Больше ни к чему не прикасался, периодически заезжаю на сервис, просто провериться, на всякий случай, но, каждый раз уезжаю ни с чем, к своей великой радости, и огорчению работников сервиса. Да что собственно с ней может случиться то? Движок - миллионник, ремня ГРМ нет - там цепь, снизу все спрятанно в раму. В общем меня лично все устраивает, отличный автомобиль в своей ценовой категории.

Всем привет. Владею Сузуки Гранд Витара 2,5 л., V6, 144л.с., автомат, 2002 чуть больше года. До этого много на чем поездил, но нужна была машинка для поездок на охоту и рыбалку. Долго выбирал между Паджеро-Пинин, Санг-Янг Корандо, и Шевроле трэкер - примерно одна ценовая категория. Машинка пришла из штатов, загнал к друзьям на сервис те всю ее облазили - сказали надо брать, ну я и взял. Надо сказать, что абсолютно не жалею о сделанном выборе. Итак по порядку.Салон. Спереди все очень удобно и комфортно и для водителя, и для пассажира. Прекрасный обзор как в стекла, так и в лопухи боковых зеркал. Сзади конечно места маловато. Два невысоких человека размещаются вполне комфортно, но если вы под метр восемьдесят, то места коленкам останется маловато. Задние сиденья складываются 50/50 деля сидячее место на две половинки, то-есть третьему пассажиру сзади по середине будет не очень удобно. В общем идеально для семьи с двумя детьми, или для компашки из 4-х человек, двое из которых не очень высокого роста. Багажник не очень большой, но в принципе помещается все, особенно если сложить задние сиденья, для крупно габаритных грузов есть рейлинги на крыше, на которые ставится багажник.Езда. В городе - лучше не придумаешь. С движком 2.5 - очень динамична. И с места можно рвануть, и обогнать когда надо. У приятеля Субару Импреза, так даже ему динамика понравилась, он никак не ожидал от такой громоздкой машины подобной прыти. На трассе просто отдыхаешь при скорости до 120 км/ч - если больше - начинает козлить и подпрыгивать, все-таки это рамник, а не спортивный авто. Так что любителям быстрой езды придется поискать что-нибудь другое. Сам как-то разогнался до 170, но стало страшно. В повороты входит как влитая, даже на заднем приводе, очень хорошо держит дорогу. Зимой езжу на полном приводе, снег, вода, лед - никаких проблем, ограничение скорости 90 км/ч, впрочем как и у всех внедорожников с подключаемым приводом - иначе либо раздатку убьешь, либо будешь, как многие тут жалуются, сальники передние каждые два месяца менять. Читайте внимательно инструкцию по эксплуатации и проблем не будет. На бездорожье ведет себя вполне адекватно и предсказуемо, если на брюхо не сядешь - проедешь везде.Надежность. За год поменял только масла и фильтры, с дуру поменял свечи, но когда пару раз в мороз не завелся, посмотрел в каталог и обнаружил, что для этого движка подходят только иридиевые, после установки коих машина стала заводиться с пол тычка в любой мороз. Больше ни к чему не прикасался, периодически заезжаю на сервис, просто провериться, на всякий случай, но, каждый раз уезжаю ни с чем, к своей великой радости, и огорчению работников сервиса. Да что собственно с ней может случиться то? Движок - миллионник, ремня ГРМ нет - там цепь, снизу все спрятанно в раму.В общем меня лично все устраивает, отличный автомобиль в своей ценовой категории.

Критерии выбора авто в прошлом году были следующее: - цена не более 500000 руб. - выпуск не ранее 2002 года - обязательно АКПП - обязательно полный привод - обязательно рамная конструкция (бзик такой;) - обязательно правильный (левый) руль - объем и мощность двигателя не более 3000куб.см/200л/с (в целях экономии бюджета при достаточной мощности) - вместимость максимально достижимая при соблюдении всего остального.Ну и соответственно «не гнилой, не битый не крашеный».В итоге мой выбор Suzuki Grand Vitara XL7 2002г.в.За полтора года владения этой машиной вложился в замену цепей и натяжителей ГРМ, поршневых колец, шатунных и коренных вкладышей, заменил радиатор (треснул верхний бачек) и насос охлаждения (посвистывал) и соответственно всех прокладок и ремней двигателя - запчасти + работа около 45000 руб.В принципе кольца и вкладыши можно было не менять, но если уж разобрали движок, решили заменить для спокойствия. Тем более пробег на тот момент был порядка 135000 миль и признаки выработки местами проявились. Как сказал механик, возможно, было масляное голодание двигателя. Скорее всего, предыдущий владелец когда-то проворонил уровень и, по быстрому заменив натяжители, сплавил машинку.По весне появилась еще одна беда – после дождей начала появляться вода в салоне. Первый раз, заметив лужу на переднем пассажирском коврике, подумал, что неплотно закрыл окно. Однако после следующего дождя лужа появилась вновь, и, кроме того, под водительским ковриком захлюпало. Люка в машине нет. Предположил, что течет по шву вклейки лобового стекла. Снял обивку крыши и был «приятно» удивлен – крыша, передняя и средняя стойки справа - меняны. При всем при этом ни по базе ГИБДД, ни по «Карфаксу» ничего не значится. Учитывая качество покраски и «толстый-толстый слой шоколада», т.е. лака, а также качество швов (есть у меня пара знакомых сварщиков и маляров) - восстанавливали машинку в Америке, а стеклышко подтекать по углам начало после морозов. Если бы не это, никто бы и не узнал, что крышу меняли. При этом – все двери открываются и закрываются великолепно, задние стойки и стойки с левой стороны родные. Толи дерево на нее упало во время урагана, толи под фуру юзом занесло, но, скорее всего первое (по «Карфаксу» - в ДТП не участвовала).В эксплуатации неприхотлива. Бегает уверенно, а запас мощности позволяет обгонять не напрягаясь. Конечно, блокировки были бы не лишними, но если без фанатизма то правильная резина решает 50% возможных проблем с проходимостью, а оставшиеся 50% решает подключение переднего моста. Ну а если ехать в «говны», то лучше взять УАЗик, подготовить его и вперед. Лично мне вполне достаточно ее проходимости, чтобы добраться в любую погоду к теще на дачу, или выехать на природу с семьей. По дороге наиболее комфортно при 100-120км/ч. А быстрее у нас и «низя», так что вполне достаточно. Расход я так и не определил, но похоже на 12-14л/100км. По вместимости вполне достаточно, при сложенных задних сидениях, двухкамерный холодильник со свистом влезает, да и спать вполне удобно. Конечно она узковата, по сравнению с «Волгой», но по сравнению с Жигулями – «это не машина, а малогабаритная квартира». При моем росте 182см и стройном сложении, места в полнее достаточно. Хороший обзор и удобство при посадке (кому как, а я не люблю «проваливаться» в седаны, хетчбеки и т.п.).Альтернативы за те же деньги, при соблюдении всех моих запросов, пока не вижу.Спасибо, что дочитали до конца, надеюсь кому-нибудь поможет при выборе авто.

Необходимо привыкнуть и понять его динамику, в т.ч. по бездорожью. До этого 5 лет на джипах "Ниссан" - нет сравнений с комфортом салона и движения! Гранд Эскудо(Витара с правым рулем) - супер. Это дествительно проходимец. Устойчив, ползет везде как упертый раненый партизан, как по снегу, так и по грязи. Немного нехватает обзорности на боковых зеркалах. Перед тем как купить также читал отзывы, смущал, якобы, большой расход. В действительности: по городу 14л/100км (так а что выхотели - 180 л.с. под капотом, 6 цилиндров, 2,7 объем) зато отменный запас резвости, а по трассе на "крейсерской 90-95 км/ч - меньше 10,5 л/100км! Может быть не хватает 5-10 см ширины салона, но это по кабаритам. Убежден - для очень самостоятельной (без "папы") бизнес-леди с хорошей реакцией это самый лучший вариант, но из-за объма салона брать нужно только Гранда, коротыш не вариант.

Машину взял б/у в 2007 г. с пробегом 88000 км,Семья 7 чел.Всех погрузил и вперед на дачу.Машина неплохая,жалко модель устаревает,и прожорливая по городу 16 л.,на трассе поменьше - 10-11 л.Весь год ездил на летней резине,правда при резком нажатии - заносит без передка.Поставил пороги,"пиратам" легче в салон залезать.Немного постановкой уменьшил клиренс.Хочу поставить дуги по кругу -много дураков на "ведрах" в пробках трется.В общем не жалею.Всем удачи.

После покупки сделал мелкий рпемон, заменил рейку рулевой, резинки амартизаторов и пыльники, скоро поменяю колодки тормозные.
Машина себя ведет хорошо, хотя по брущатке мокрой при не полном приводе на резких поворотах заносит немного. Если был бы на новой модели рама, то взял бы ее. НО УВЫ. Довольствуюсь подержанным. Машина зверь, проходимость хорошая, при ремонте проблем с запчастями нет только цена не малая. Приходиться думать что в первую, а что во вторую очередь . Конечно хъочется ставить оригинальные запчасти.

хорошая машина, но мало места для пассажиров на задних местах