динаміка, якість збірки, дорожній просвіт, простір салону, вартість обслуговування
шумоізоляція, витрати палива
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, ціна
якість збірки, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
Їзджу другий рік.Хороший,дуже простий в обслуговуванні позашляховик.Розділ дизель 8-10літрів на коробці автомат.Не разу не підвів зимою.Заводжу на стоянці при -22.Кузов стійкий до корозії.
Проходимость. Подвеска! Надежность. Тяжело сломать. Полный привод, раздатка.
На щебенке плывет на заднем приводе.
Сузуки Эскудо. 1999 года рождения. TD62W. Двигатель 2,5. Автомат. Езжу 8 лет. Продавать не буду. Поставил пневмоблокировку в задний мост. Проходимость отменная. Купил съемную площадку под лебедку. Что бы не возить круглый год 60 кг сверху. В основном на рыбалку езжу на ней. Подробней на Драйве. Японцы хорошо рассчитали. До этого была 3-х дверка 1993 года. Не хотел продавать. Коротыш всегда проходимей. Но вещи не влезали. Машина легкая, всего 1600 кг. А движок 2,5 просто хорош для такого веса.
Очень комфортное надежное красивое с хорошей проходимостью как по бездорожью Хорош устойчив на трассе .За счет длинной базы очень хорошо идет по гололеду и снежной каше. и при обгоне на скорости в гололедицу. Теплый салон хорошая печка с мощным обдувом. Что бы кто ни говорил при скорости 120 км час я разговаривал спокойным тоном с пассажирами Очень тихо в салоне Подключаемый полный привод . Очень хороший металл За 15 лет Рама днище лонжероны как новые . Любит только дорогие масла Обязательный прогрев до 60 градусов перед поездкой что зимой что летом Возможно за мою бережную эксплуатацию авто мне мне платит своей безотказной работой.
Недостаток один желательно пошире третий ряд сидений Хотя мне это не доставляет неудобства.
Владею авто Сузуки ГВ ХL 7 с 2004 года привезли авто из Канады с пробегом 60000 миль Автомобиль на удивление очнь надежный простой в эксплуатации и очень комфортный с хорошей шумоизоляцией теплым тихим салоном Для меня отделка салона не броская спокойная очень удоные кресла с очень качественным велюром! Проходимость на резине 235/65 р 16 хорошая по любым дорогам за исключение не пролазной грязи я не испытывал авто на прочность . Но поездки в лес на рыбалку на отдых на заливные озера были систематическими. За 80000 т миль поменят сальник правой полуоси зад моста и редуктора пер моста тормозные колодки 3раза по кругу и нижние рычаги с шаровыми в сборе передней подвески. Авто меня никогда не подводил На межгороде ездил 120 - 150 км в час машина очень хорошо идет на этой скорости по трассе. Двигатель вообще не трогал .Работает тихо без шумов. Масло использовал только дорогую синтетику замена каждые 5 - 6 т км Сейчас заливаю как и прежде 5 w30 расхода нет вообще ни грамма В эту машину просто влюблен и хоть ей немало лет продавать не собираюсь Такой рамник я больше не куплю.За машиной ухаживаю Внешний вид идиален Многие подходят и спрашивают кде я купил такую новую модель сузуки Пользуюсь только дорогими защитными полиролями поэтому результат на лицо. Авто сделан производителем очень качественно с хорошей антикорозийкой с конвейера.Так мне кажеться сейчас уже не делают.
Компактный, вполне высокий клиренс, проходимец, не капризный.
на трассе на скоростях немного неустойчив, багажник маловат.
Брал в 2010 году. Пока нариканий нету все устраивает. Менял только расходники и свечи.
настоящий джип,подключение полного привода до 80 км/час
для двоих норма, а для задних места маловато. и запчасти дорого, хотя менять надо редко,
Хороший медвежонок, как правильно его окрестили, после меня уже у 3 хозяина и все довольны только регламент надо во время делать и проблем нет.
проходимость управление адекватные тормоза
шумоизоляция поведение на трассе
Авто приобрел в марте 2009 года с пробегом 82 т.км. Пересел с отечественного автопрома, так что доволен как мамонт. Комплектация, все что надо для жизни( АКПП, подогревы, ПЭП) и самое главное полный привод. Не хватает конечно круиз-контроля и люка, но это мелочи)Экстерьер. В принципе внешность на любителя, но мне очень нравится. Хоть и смотрится как паркетник, на самом деле полноценный джип. Серебристый пластик по кругу охраняет кузов от царапин при передвижению по лесу, саду и т.дИнтерьер. Типичный японец середины 90х. Как бы все под рукой, но чего то не хватает. Качество пластика оставляет желать лучшего, но опять же смотря с чем сравнивать. Сиденья удобные, но в дальней дороге устаешь. Обзор на высоте, помогают большие лопухи и высота авто.Управление. В городе на "отлично", дорогу держит на ура, рулится наравне с легковыми. Но трасса не его конёк, сказывается наличие рамы и короткая база, что помогает на бездорожье. Авто козлит, и в колею лучше не попадать. Разгон слабоват, но это и не его. Кто любит погонять такие авто не берут.Тормоза. Скажу коротко. Для нее хватает. ABS работает грамотно и корректно.Проходимость. Хорошая. Постоянный привод на задние колеса. Перед подключается вручную. Нет блокировки дифференциала. Так что полный привод можно подключать, только на льду, снегу, песке и т.д. Иначе убьешь сначала привода, потом передний редуктор, а там и до раздатки не далеко. Лазает хорошо, но все зависит от резины и прокладки (с дуру можно и танк засадить).Расход. Лето. Город 12-15 (с кондеем), трасса 10-11Зима. Город 14-20 (на полном приводе), трассатак же.Запчасти. За 1,5 года поменял только расходники. Амортизаторы: перед 2400 за шт, зад 1200 за шт. Колодки: перед 900, зад 1300. Задний ступичный подшипник 1050. Стойки переднего стабилизатора по 750, втулки стаба по 130. В итоге. Хороший городской автомобиль, недорогой в обслуживании, неспасующий на бездорожье, но все зависит от резины. На шоссейном Мишлене, ловить нечего. А вот когда обуваю Гудъеры Вранглеры проходимость ограничивается, только просветом под рамой и диагональным вывешиванием.Поставил неплохую музыку. Звук радует, шумоизоляция нет. Есть над чем подумать, наверное скоро соберусь.
якість збірки
Проблема в габаритах. Обманчивое впечатление от маленькой машины. При сдаче назад нужно быть внимательнее. Зеркала искажают реальную обстановку. Щетки менял. Плохо чистили после 20000 км. Омыватель фар работает в дождь. Сиденье низковато. В этом классе по мне так лучшая машина. Купил жене митсубиси паджеро дизель. трехдверную. Сузуки не сравненно приятнее. Короче продаю и покупаю.
В основном городские условия. Ранее на иномарках не ездил. Понравилось. С магазина на первой тысяче сдавал назад и смял заднее крыло. Запчасти шли два месяца. Проехал 7000 потек сальник коленвала спереди.
Не привычно хрустят автоматикой мосты на бездорожье.На 20000й тысяче в меня сзади въехал пьянящии судья.
Три месяца ремонта из-за ожидания запчастей. Сейчас сам въехал в подставившую нос маршрутку. ГИБДД признало не виновным, но надо было самому не отвлекаться на телефон. Жду запчасти. Все ремонты за счет АВТО каско. Все равно страхуюсь.В общем стал суеверным так как каждые полгода аварии. Покупал под самый Новый 2006год. Железо мнется от мельчайшего удара. Все кто меня бил ремонт минимальный, а мою разворотило. Короче не бейте японцев. Стекло имеет выбоины от камней. Сидел на днище на снегу в поле. Резина летняя была. Не откопался. Еле сдернули УАЗом. Все. Машина не пошла. Продаю и .... покупаю такую же.
керованість
В принципе проблем не было хотя машина из США. Только регламентные работы.
Машина нравится всей семье. После отечественных автомобилей порожает управляемостью на дороге. Очень четкие реакции на руль. Ребенок прозвал машину МЕДВЕЖОНОМ. На вопрос почему ответила, что выглядит как большой медвежонок не злой как другие внедорожники, но за себя всегда постоит.
Машина позволяет не задумываться о состоянии дорог( в пределах разумного кончно). Кошка всегда плохо переносила дорогу на дачу, а в эту машину полезла сама.
