дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування
якість матеріалів
дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Проблемм нет. А то что слабовато крепление насоса гидроуселителя руля - разве это проблемма а и без него ездит.
До приобретения Эскудо, ездил на 21011 1974 г.в. Старушка выручала везде, умудрялся даже на охоту на ней ездить, и по пахоте, и по снегу, застрял - вышел маленько подталкнул и дальше "правду говорят всё зависит от прокладки между рулем и сиденьем". В 2011 в аккурут на 1 апреля приобрел своего "Чарлика", спасибо прежней хозяйке - содержала его суппер...Немного вложений, причем все затраты это ежегодное ТО по большому счету, цены приемлемые как на жигули, с запчастями проблем нет. За два года эксплуатации, в основном только сезонное обслуживание, главное все делать вовремя и следить за своим другом постоянно. Пару раз садился на раму, да и то из-за своей глупости ЭТО-ЖЕ автомат, главное съезжаешь с трассы, включи все заранее и не меньжуйся с газом - ты же на ТАНКЕ, хотя и маленьком. В марте поставил блокировку заднего моста и приподнял ходовку соответственно все поставил заводское, хотя разница в цене существенная по лифтингу но я считаю уважаешь свой АВТО - не скупердяйничай. После поехал в деревню, а в этом году снегу было много - блакировка - ЭТО ВЕЩЬ!!! снег сошол, грязь и бездорожье в деревню не проползти, а мы на Чарлике - с тихим посапыванием лезем!!! Правда жена боится, иногда выходит и идет пешком по грязи, ну да ладно это дело поправимо. Да по расходу топлива..лью только 92 и проблем нет. Ездил к сыну в ноябре, резина Геоландер правда узкая но зато расход туда ехал три дня неспеша 80-90км./ч дорога незнакомая, 8 литров на 100, а обратно первый день 1000, переночевали и вечером дома шел в основном 130-140 расход 10,5. По грязи "всё включено" стрелка движется конечно быстро, но это ерунда. Езжу каждый день - КЛАССНЫЙ АВТО!!! Правда, добавить бы ему места в богажнике, салон сантимметров на 15 шире, и возможность установки газа под кузов - и Было-бы вообще класс. Вообщем ЭТО МОЙ ТАНК и ОН мне НРАВИТСЯ....
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, керованість, шумоізоляція
якість матеріалів, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна
Вторая машина. Долго выбирал, после 2109 показалась самолётом. Из пяти просмотренных выбрал на механике, влюбился с первого взгляда. Рамная, достаточно мощная и динамичная машина. Узкая, удобна при встречеом разъезде, но в салоне тесновато. Снаружи большая и длинная, не высокая, но мне хватает клиренса везде. Хотя лифт не помешает. Большой радиус разворота, со двора выезжаю задом. Дешёвый пластик салона. Простая в эксплуатации. Очень дружелюбная в управлении, но не любит продольных неровностей. Комфортный крейсер 120 км/ч. Любит только оригинальные запчасти, советую не экономить. Расход большой, 18 л газа на сотню в смешанном цикле. Чувствуется японское качество во всём. Проходимость на уровне, в болота не лез, но где мне нужно везде проезжала, пару раз врубал понижайку и выползала. Тормоза слабоваты, сзади барабаны. К сожалению невозможно разложить сиденья в ровный пол, спать в машине не получится. Тяжёлая задняя дверь. Устарела конечно, машина для тех кому за 50, но ещё чувствует себя бодрячком. Уважение к себе на дороге всё же вызывает. При должном уходе будет радовать.
дорожній просвіт, керованість
динаміка, об`єм багажника, витрати палива, шумоізоляція
Іздив на авто більше 8 років. Авто досить специфічне. Воно однозначно має відмінні позашляхові якості. За рахунок високого кліренсу, роздаточної коробки, коротких бамперів - проходимість на високому рівні. Авто проїде майже всюди. Але в міському та трасовому використаннє багато недоліків - дуже високий розхід палива, погана динаміка, маленькій багажник. Кузов та кузовні елементи схильні до іржі. На вторинному ринку не популярна. Авто не для широкого колу покупців.
