динаміка, керованість, якість збірки, витрати палива
шумоізоляція, ціна
Небольшой расход топлива, хорошая управляемость, динамика
шумоизоляция, не приспособлен к зимнему периоду
Всех приветствую, надеюсь кому ни будь помочь своим отзывом при выборе этого автомобиля.Первое мое приятное впечатление произвел салон. Со временем привык к интерьеру, все довольно таки функционально и просто. Понравилась такая мелочь, как кнопка открывания багажника, расположившаяся возле двери водителя, а также расположение кнопок электро-приводов зеркал их легко подстроить.Расход бензина небольшой, по сравнению с другими моделями, которые у меня были.Также залазить в машину и выходить из ее мне кажется удобнее, чем у остальных, так как она немного повыше.Шумоизоляция не очень, ну сами понимаете, что машина не бизнес класса.Печка достаточно теплая и работает бесшумно, достаточно включить на единичку.По динамике машина преобладает и подталкивает на агрессивную езду, и на трассе чувствуешь себя уверенно при 100км/ч в повороты легко входит.Ценники на запчасти адекватные и примерно одинаковые, что то дороже, что то дешевле. За год эксплуатации 3 раза поменял масло в двигателе и 1 раз в коробке. Заменены передние тормозные колодки, тормозные шланги. Втулки стабилизатора. Купил новый генератор.Ну и на этом все, пожалуй, если решитесь брать, не сомневайтесь машина стоит своих денег.
Являюсь счастливым обладателем Форензы уже третий год. Захотелось сменить спокойную Тойтоу Камри на что-то более быстрое и именно поэтому выбрал себе Suzuki Forenza с двухлитровым двигателем. В повороты входит только так, разгоняется быстро, но комфортная скорость около 140 км/ч, если брать выше – давит на уши. Салон очень комфортабельный, сидения с боковой поддержкой. Шумоизоляция салона, правда, хромает, но это легко исправить в любой автомастерской. Ну, и основной минус Форензы – это неимоверно высокая цена.
Покупался автомобиль для повседневной эксплуатации. Пал выбор на Chevrolet Lacetti, но хотелось чуть побыстрее. И тут в разделе о продаже Chevrolet Lacetti выставили Suzuki Forenza. Если в Лачети двигатель 1.6, а коробка МКПП, то тут двигатель 2.0л и АКПП. По первым впечатлениям автомобиль очень хорошо разгоняется, по рулевому управлению отличий от Лачети нет, а подвеска энергоемкая, мягкая. Очень понравился цвет автомобиля, выполнение задних фонарей и передних повторителей в отличие от лачети. Наверное, обертка и внешний вид сыграло в сторону покупки, а так как это был второй автомобиль в жизни сделал ошибку и приобрел его при первом просмотру у продавца.Разочарование.Радость использования прошла, когда начал выходить из строя бензонасос. От lacetti он не подходит ибо на 2.0л идут две трубки давления и обратка. Аналогов, заменителей по всем каталогам отсутствуют, а на разборках попросту их нет. Самое печальное, что можно было бы заменить сам моторчик и поставить от ВАЗ или ГАЗ Волги, но колба была треснутой, а другие моторчики не подходили. В итоге пришлось отдать половину от стоимости за ремонт бензонасоса, потому что новый стоил на тот момент 18 000р. Двигатель. После ремонта бензонасос был получен гидроудар. Антифриз попал в горшок, пришлось срочно менять прокладку ГБЦ. После сборки, автомобиль заводился и передвигался, но состояние двигателя под вопросом. Так как после гидроударов появляются микротрещины, деформируется блок, шатуны и поршни. При пробеге около 180 000км получить гидроудар, на мой взгляд очень рано. Ремонт обошелся дороже из-за конструктивных особенностей данного двигателя и прокладки, сравнивая с той же chevrolet lacetti.Вывод.Лучше покупать автомобиль в бюджетной сегменте более массовый, на которого есть большое количество запчастей.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Отримав саме те, на що розраховував - невеликий сучайсний кросовер для 2-х, вдвічі економніший за вірний субару форестер, який з 2007 р. вже наїздив 350 тис на той час і такий великий вже не потрібен - у дітей свої машини. На диво просторий салон, багажника цілком вистачає для поїздок навіть на дачу. Сидіння розкладати ще не було потреби. Динаміка для міста краще, ніж у більшості авто, що оточують. На трасі достатня, навіть коли гібрид вже не підтримує. 120 йде легко, на 130 обгоняє без проблем. Поки що середні витрати місто+трасса 5.2 - 5.3. Кажуть, після 8 тис показники і динаміка ще поліпшаться. З недоліків: Жорстка підвіска, що добре тримає на поворотах і не відчувається на хорошому покритті, але помітно трусить та іноді пробиває на дорогах з одних заплаток, яких, на жаль, вистачає. Можливо це ностальгія за субару, яка по будь-якій дорозі впевено йде з будь-якою швидкістю. Тепер доводиться знижувати швидкість на поганій дорозі до 80 - 90 км/год і тормозити перед "поліцейськими" лежаками. В принципі, як більшість авто. Щодо кліренсу: З боків та сзаду він дійсно достатній для грунтових та лісових доріг. Але низький бампер спереду ще й доповнений гумовою стрічкою - це теж 18 см? Не вірю. На лісовій дорозі постійно резинкою чіпляє за міжколійний пагорб. Добре, що в нашому лісі дороги піщані. Все інше дуже приємно. Сучасне, зручне, комфортне та економічне авто, що тільки зовні здається маленьким. Але це проблема лише для тих, хто хоче зайняти якнайбільше місця у цьому світі. Вважаю цілком придатним не тільки для міста, тут він просто кращий, але й для далеких подорожей. Планую наступну поїздку в Європу саме на ньому. В цілому дуже задоволений вибором.
