20 відгуків про Subaru XV 2013 року

Хороший автомобіль як альтернатива роздутим кросоверам. Доволі високий кліренс 22 см. Приємний розхід, для повного приводу 7-7,2 літра максимум. По трасі при шв. 90-100 взагалі 5,8-л. Достатньо місця для всіх пасажирів, хоча хотілось би більше. Однозначно вартує зробити собі додаткову обезшумку салону і двигуна

Хороший автомобіль як альтернатива роздутим кросоверам. Доволі високий кліренс 22 см. Приємний розхід, для повного приводу 7-7,2 літра максимум. По трасі при шв. 90-100 взагалі 5,8-л. Достатньо місця для всіх пасажирів, хоча хотілось би більше. Однозначно вартує зробити собі додаткову без шумку салону і двигуна

Чудове авто, що прийшло на заміну старших-добрих Forester SG. Єдине що додав би - двигун 2,5л як для топової версії. Решта - повний позитив!!!

На субару особого внимания не обращал, пока приятель не попросил его не очень трезвого домой на его авто отвезти. После теста икс ви в городе, решил приятеля ещё на природку вытащить - зверя его в боевых условиях проверить. Справился. Не долго думая, в салон поехал, приобретать себе именно такую модель. А свою иномарочку-предшественницу субе продавать. Покорил меня японец.

Субару XV выбрали так как муж рыбак и часто выбираемся на природу. Вожу в основном я, за рулём с 18 лет, но вот бездорожье для меня было новым этапом в водительском деле. До этого рулила в основном по городу, загородом за руль садился муж. Поначалу было страшно и некомфортно, но данный автомобиль сгладил все сомнения. Очень уверенно идёт по грунту, легко выходит из любых ямок, также легко взбирается на пригорки. Впереди зимний тест-драйв у нас. Думаю, субару покажет себя неплохо и там.

Автомобиль Субару иксви в моих фаворитах уже больше года. Брал из-за функциональсти: и в городе и по бездорожью легко идёт. Мощный двигатель меня бесконечно радует, люблю погонять, разогнать можно почти до 200 км/ч, лошадей 150. Вот ради этого чувства свободы и стоило деньги заплатить. За год никаких проблем по ремонтной части не возникало ни разу, всё работает как часы, но тут и удивляться нечему - японцы. Читал обзоры и тест-драйвы, многих вариатор пугает. По мне так лучше не придумать - трогается с места практически незаметно. Машине - зачёт! Японцам - респект!

Выбирая автомобиль, делали с супругой акцент на безопасности. У нас трое детей, поездки достаточно часто случаются: начиная от банальных - школа/садик - заканчивая отпуском и различными мероприятиями. Поэтому подошли к выбору средства передвижения весьма серьёзно. Субару икс ви отвечает всем нашим требованиям: просторный салон, вместительный багажник, удобство и комфорт, безопасность, само собой, конечно. Меня же, как автолюбителя интересовал также вопрос удобства и комфорта в управлении - здесь пятёрка по всем пунктам - стартует без рывков, плавно и мягко. Идёт по трассе уверенно, послушна. Машина идеальна подошла для нашей семьи.

Очень долго с мужем спорили какой автомобиль приобрести. Любим путешествовать, но и в городе приходится передвигаться достаточно много. Он настаивал на каком-нибудь отечественном варианте, чтобы не жалко было пролазить на нём где бы то ни было. Мне же хотелось машину не только практичную, но и эстетичную. Именно вот такой и оказалась субару икс-ви. По городу словно царица передвигаюсь - я тоже вожу - по бездорожью легко маневрирует и проходит везде. Путешествовать тоже нужно с комфортом и красиво. Авто покорило с первого поворота ключа.

Машина очень послушная. На снегу ведет себя исключительно. Гребет,держит дорогу,не несет на льдуу. Расход по бензину действительно вменяемый,думала что будет больше,с учетом полного привода. Наверное,минуса два, жестковатая и маленький багажник. Ну,это тоже относительно. А в целом,пока предраться не нашла к чему.

День Добрый!!! Мои 5 копеек в общую копилку. Отзывов. Стал счастливым обладателем сего автомобиля в августе 2013г. хотел брать машину 2012 со скидкой, но то цвет не подходит то комплектация... в результате купил 2013 2.0 CVT с кожей и раздельным климатом. Немного о себе. до этого были VW Golf3(1.8), Mazda 3 2.0. Вообще я к машинам очень сильно прикипаю и тяжело с ними расстаюсь, по этому каким-то внушительным списком владения похвастаться не могу, зато покатался я на очень внушительном списке ам т.к. семья большая и практика дай пару дней погонять присутствует, так что есть с чем сравнить. Про выбор и покупку писать много не буду, потому как во первых, можно почитать сравнительные тест-драйвы коих сделано прилично. во вторых, свои мозги другим не вставишь, и то что я отмечал как ого-го плюс или минус, для человека с другими приоритетами в жизни, может оказаться совершенно не значительным. Скажу просто что у меня к авто было 3 требования 1. чтоб за мной помещался еще один я(190см, 110кг.) 2. не очень длинная чтоб удобно в городе парковать. 3. клиренс и полный привод. По совокупности всего этого Данный авто подошел идеально. Теперь про пробег. 50% трасса, 48% город, 2% офф-роуд. что могу сказать делаю регламентные ТО и плюс замена масла каждые 7500км. масло лью 5-40 не смотря на паспортные 0-20. время покажет кто был прав. ужора масла нету, кроме регламентных работ. по гарантии замена переднего подшипника(хотя я на него не жаловался). так что за надежность твердый 5+, по комфорту. практически ежемесячно езжу мск-смоленск+ этим летом ездил мск-казань-уфа-омск-барнаул-Горный алтай. Спина не устает, проехать можно очень далеко, и ничего тебя тревожить не будет. Единственный минус все таки шумка, мне в общем то пофиг, но при скорости свыше 140 акустический комфорт в салоне заметно падает. И довольно маленький багажник. Безопастность не проверял и надеюсь не проверю. Теперь про то как она едет. после матрешки 2.0 естессно едет она спокойнее.) Но! отнюдь не овощь! Главные мои опасения были на счёт Вариатора, поскольку на митсушных и ниссановских вариаторах я покатался изрядно. Отношение было резко негативное. Субарик приятно удивил. не сильно тупит, при определенном уровне сноровки весьма достойно разгоняется. Да и еще забудьте про лепестки имитации мкпп вещь бесполезная.) На Алтае прошли порядка 400 км. по гравийке. скорость в среднем была 50-70 км/ч подвеска очень энергоёмкая и практически не пробиваемая. Полный привод испытывали зимой испытывали и осенью и весной Одно слово восторг. при наличии хотя бы 2 извилин проедет она достаточно далеко. прежде чем увязнет. родные шины геолэндер G95 я бы оценил на 3+ или даже на 4- на асфальте они весьма посредственные шумные про их внедорожные качества тоже писать не буду, очень быстро замыливаются. По итогу. очень рекомендую одиноким волкам, и молодым парам, для города и автопутешествий. большой компанией на дальняк её багажника уже маловато. Я машиной доволен на все 100% и продавать её не собираюсь.

Cубарик машина классная. Езжу уже на ней почти год.Что могу сказать трассу держит отлично утопишь педаль аж вырывается, из сугробов выбирается без особых проблем все таки мотор у нее 150 лошадей да и просвет 22 см нигде не сядет. Салон уютный, кресла мягкие с боковыми упорами, обзор на все 100. Она держит любую дорогу и ведет себя послушно.

Выбирал себе машину долго, перебрал массу вариантов, остановился на XV (двигатель 2.0, бензин, атомат). Начну из недостатков, их на пальцах одной руки можно пересчитать: дверь багажника сама не подымается, да и размер самого багажника мог бы быть чуть больше; камера заднего вида забрызгивается, хотя бы раз в 2 недели нужно ее протирать; резинки на дворниках не ахти. Достоинства можно перечислять долго, но остановлюсь на самых значимых: удобная посадка как для водителя, так и для пассажиров; качественная отделка, мягкий пластик; проходимость авто (тут вообще без вариантов, может ли быть иначе у субаровского полного привода и клиренса в 22 см); маневренность, торможение, траектория - идеально, в занос не идет, в повороты входит, как по рельсам; разгон приемлемый, я не фанат паленной резины, придерживаюсь правила "тише едешь, дальше будешь", поэтому динамики мне хватает с головой; приятно впечатляет расход топлива; бампер имеет свойство возращаться в первоначальный вид. Внешность вопрос спорный, на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные, но мне нравится, все в меру, строго, со вкусом. На последок хочется еще добавить, что машина очень безопасная (что подтверждает статистика и EURO NCAP), плюс собирается от начала и до конца на родине (то бишь в Японии). В целом машина очень достойная, стоящая каждого потраченного на нее . Как водитель из 20-ти летним стажем - советую.

Езжу на XV год, машина отличная. Пугали расходом масла, типо оппозит и масло улетает. Где и у кого оно улетает? Да и бензин не много для полнопривода потребляет. А теперь о машине. Динамики вполне хватает для города и трассы, если учесть что 150 лошадей едет резво, в повороты вписывается отлично, крен практически нулевой. гравийка, грунтовка, асфальт - без разницы. По трассе езжу со скорость 120 - 140 км, ощущение, что машина летит над дорогой, в кресло вдавливает.

Эмоции переполняют, когда на скорости 60 - 70 входишь в поворот, а у машины практически нет крена, устойчивый как спорт-кар, приемистость отличная, в отрыв уходит легко, особенно это заметно, зимой, вариатор переключает с минимальными задержками, парковаться одно удовольствие, бордюры не проблема, расход топлива удивил, не ожидал такой экономии, по проселочным дорогам и бездорожью, без проблем.

Долго думал, какое авто выбрать, изучал отзывы, посмотрел тест-драйвы...Не помню, как меня занесло на сайт Субару, но, увидев XV, сразу запал на нее, хотя изначально даже не рассматривал ее как вариант. Сходил в салон, посидел внутри, покатался. Тачка в некотором роде аскетичная, но какая-то харизма в ней присутствует особая. На другие тест-драйвы больше не записывался, ни к чему другому душа не лежала. И вот уже восьмой месяц владею этой машинкой (двигатель 2.0, автоматическая коробка передач, 2013 г.в.) в своем выборе не разочаровался и не пожалел ни на минуту. В машине главное - безопасность и управляемость. Субару в этом плане на высоте.

Покупал с небольшим пробегом и возрастом, но у знакомых. По первах считал, что зря купил и не мог понять, в чем же прелесть субару, пока не ощутил, все прелести полного привода и клиренса, особенно когда ездишь по бездорожью и в снежно-слякотный сезон. Обрадовал расход топлива, впечатляет динамика разгона и устойчивость на поворотах, виражах. Сомнения отпали. Теперь наслаждаюсь по полной.

Машина заслуживает больше внимания и позитива, чем ей уделяют. О подвеске и приводе можно и не говорить, они уже вошли в легенду, как самые точные, честные, не убиваемые и надёжные. XV хороша для поездки по городу и если надо на дальние расстояния. Очень всё таки радует проходимость, отлично держит дорогу, в повороты как привязанная на любой скорости. Машину не штормит, плохую дорогу я даже не замечал, нормальный асфальт как на Кашкае. Не думайте, берите, не пожалеете.

За рулем я лет с 14, конечно, первые года четыре ездил не постоянно, а только когда отец разрешал взять его семерку и поколесить по сельским дорогам. Права получил сразу после 18-летия и родители подарили мне старенького Опелька. С тех пор как я начал хорошо зарабатывать, успел сменить уже много автомобилей, но все они были привычными для жителя нашей страны: европейцами - Форды, Опели, Ауди и тд. Какие-то машины меня радовали, какие-то расстраивали постоянными поломками и затратами на ремонт, но я упорно продолжал ездить на европейцах. хоть и сборка меня жутко раздражала.И вот почти полтора года назад, по совету друзей, я решил прикупить себе японца, а именно Субару, так как судя по отзывам знакомых автовладельцев, именно эта марка считается самой надежной и приспособленной к реалиям наших дорог.После нелегкого выбора между Форестером и кроссовером ХV, я решил остановиться на последнем - больше понравился дизайн кузова, да и вэдовый автомобиль мне не особо был нужен.И вот я уже второй год езжу на двухлитровой машине мечты. Хочу сразу отметить, что у меня максимальная комплектация -EH . Поэтому комфорт в машине просто блеск. Управляемость отличная, большой клиренс, а еще и экономичность, которая приятно удивила.Как человек, который много лет проездил на европейцах, могу сказать, что это небо и земля! В японце ничего не гремит, не стучит, отличная сборка и все материалы в салоне намного качественнее и "дороже" в хорошем смысле. Хочу отметить отличные сидения, очень удобные и почему-то именно в них спина не болит, даже после самой длинной поездки. А я километров намотал ого-го-го.Единственное, что можно записать в минус, это не слишком большой багажник. Но это скорее придирки, потому что крупнее пакетов с едой я ничего не вожу.Думаю, что еще пару лет поэксплуатирую этот автомобиль, а потом возьму такой же годом свежее или другую модель, но однозначно я знаю одно - это будет Субару.Достоинства авто: Дизайн, расход топлива, удобный салон, легкая управляемость, прекрасная динамика.Недостатки: Багажник не особо большой.Если хотите надежный автомобиль - покупайте Субару. Европейцы проигрывают всухую.

Выбирал долго, страдал........Выбирал из кроссоверов...Спортейдж, ix-35, Куга, Кашкай, Антара...............ну и камри еще хотел. Но, субару есть субару. Минимальный расход, прекрасная динамика, управляемость!!!!!! Субару лучшее из всего выше перечисленного.Шумоизаляция так себе, но это не страшно, проходимая!!!!!!!!!!!!!!! Езжу много, скажу, что управлять приятно, хочется ездить и ездить, поставил сигналку старлайн, из допов ничего не ставил. Езжу без защиты, ее и не нужно в принципе, клиренс огромный!!!!! Вариатор, переключается в ручной режим. Управляется подрулевыми лепестками--------удобно!!!!!!!!!!!!!!!! Расход 8 литров на 100. Езжу каждый день минимум 150 км, заправляюсь 95 , раз в неделю. Ездил до этого на киа сиид , тойота королла, тойота камри, киа рио, шевроле авео, вольво xc-70, ситроен , шкода октавия, рено колеос. Скажу правду--Субару управляется лучше всех. На скорости 170, управляемость идеальная. Вот чем славится Субару. Скромное убранство , но идеальная управляемость.......... Жена вообще сказала, что не может ездить на мазде 3, после Субару.......вот и думаю, что делать......

мое мнение это самый лучший в своем классе я заказывал из японии салон из бежевой кожи немного сначала огорчило что пластик темный для бежевого салона но потом мне и ето понравилось очень пришлась в тему камера заднего вида можно парковаться с точностью до 1см и самое приятное что все ожидаемые параметры авто подтвердились т.е за что любят субару отличная управляемость.динамика плюс проходимость на тэст драйве мне пришлось проехать только на 1.6 я сразу понял что 2.0 будет в самый раз для соотношения расход топлива -динамика приятно когда производитель точен в характеристике авто не много времени понадобилось для изучения мултимедийной системы в целом только положительные впечатления