якість збірки, керованість, динаміка, простір салону, дорожній просвіт
вартість обслуговування, якість матеріалів, об`єм багажника, шумоізоляція
Из достоинств, это клиренс 220 см, устойчивость на дороге, не плохая коробка передач и обзор.есть даже экономия бензина.В салоне на заднем сиденье ноги под себя не поджимаешь.Да и подушек безопасности хватает.
Плохая шумоизоляция, дешёвая обивка сидений. Зимой в салоне не жарко. Топишь педаль газа увеличивается расход масла. Маленький багажник.Переднее сиденье не удобно раскладывается. Магнитола отстой полный.Лакокрасочное покрытие плохое. Таких денег миллион сто руб(в 2013 г) не стоит.
Машина в целом надёжная,дизайн не плохой (мне нравится).
Злая как Черт!!! Едет. в говнах, по трассе, по городским кускам асфальта, в снег, в дождь и в цунами. Едет всегда везде и по любому поводу. Если ты ее любишь.
Какие могут быть недостатки у любимой женщины?!? Ворчит иногда, но это так мило))
Взята в 2011 году для свапа в комплектации 1.8 4wd. Пруль. В 2014-м свап наконец состоялся. Удалось практически все, за исключением ДВС-пришлось поставить нефазного 205-го ежика вместо намеченного 207-го. В качестве донора использовалась РАшка 2000 г и еще три-четыре машины)). Из родного оставлен кузов, салон и салонная коса. В итоге имеем нечто среднее между врыксой и СТихой. 5МКП, улитка TD04, 4AWD 180-й редуктор, тормозилки 4рот и 2рот, мозг RA STi 2000 г., ковка в кишках, распорки, стойки, катбэки и прочие свистелки и перделки. Используется каждый день. Что сказать. Если вы ждете от Этого Автомобиля беспроблемной эксплуатации, экономичности, экологичности, подушек безопасности, электронных чудопримочек и помощников, комфорта и прочих этих ваших радостей - забудьте. Если вы по природе жмот и ищете во всем и везде возможность сэкономить -бегите мимо бегом. Она таких не любит. А любит она так. Быструю езду. Еще быстрее. Быстро насколько возможно! И еще быстрее. Приготовьтесь к тому, что с ней вы не заскучаете никогда. С ней всегда что-то, да происходит. В ней всегда что-нибудь будет не работать. Что-нибудь не критичное, но выносящее мозг. А когда вы наконец устраните это что-нибудь, то перестанет работать что-нибудь другое. Это видимо какой-то патентованый суба-секрет. Если у вас есть жена, дети и гараж примите дополнительные меры по обустройству этого самого гаража. Вы там будете жить. Смело переносите туда телек, холодильник, микроволновку и диван. Сначала вас будут ревновать, потом махнут рукой, потом на фразу: "Ну и иди - и .... там с ней!!" махнете рукой вы. Секс у вас будет, очень разнообразный. Но с женой реже, чем с машиной. Дальше. Масло-каждые 5000. И следите-следите-следите. Провтыкать как два пальца обосвальд. Масляный щуп разовьет вашу интуицию до 80-го уровня, ибо щуп в субарях готов менять свое мнение относительно количества масла ежеминутно. Готовьтесь к 98-му бензину. 95? Она плюнет вам в лицо и нипаедет. То есть поедет, но вы сразу поймете, ЧТО Она о вас думает. И да-готовьтесь к расходу топлива. Не к расходу, а именно к расходу!! (у меня еще христианские цифры - от 10 до 14. А есть счастливчики, у которых и к 20 легко выскакивает). Вы можете не бояться, что на дальняк уснете за рулем. Она вам этого не даст-я вам гарантирую! Сумрачные инженеры Fuji Heavy Industries видимо не планировали, что внутри пепелаца временами будут находится живые люди. Видимо планировались только Колин Макрэй, Ричард Бернс и R2-D2. Готовьтесь, что пыль вокруг вашей машины в радиусе 500 метров ваша. Закупорьтесь наглухо. Замуруйтесь. Сделайте шумку. Проклейтесь. Трите торпедо непрерывно! Пыль будет ВНУТРИ. Проверено. Готовьтесь к стильным симпатичным вертикальным полосочкам на ваших стеклах. Можете их отполировать (стекла), заменить уплотнители в дверях. Полосочки появятся снова. Безрамочные двери, что вы хотели. Так задумано- ГЦ (да и любая зуба) без вертикальных коцок на стеклах - не православна априори. Забудьте о легкой и беззаботной замене свечей. Если вы не подготовлены, конечно (а на первый раз вы по-любому не подготовлены). А всего-то и надо -открутить от машины немного бутера-поменять свечи-прикрутить бутер обратно. Лучше под пиво. И вообще-готовьтесь, что вы будете знать мануалы на свою ГЦ-шку как "Отце наш"(а заодно почитывать и другие увлекательные приключенческие книжки про легасей, форей и леончиков) . Кстати, Вы любите пробки в жару? Вы полюбите их еще больше!! Сцепа вам накачает левую ногу до запредельных параметров, а датчики температур вам недвусмысленно намекнут: "слышь, баран, давай дворами, лишь бы ехать". И пора бы наконец, прикрутить орошайку на кулер, яш не вон та королла в конце то концов!!" И вот вы на месте. И припарковав Ее, послушав щелканье коллектора, вы три раза оглянетесь... И если после всего этого Вы будете бежать к ней снова и снова, чтобы быстрее ухватиться за ее "Нарди" и ехать, тошнить, лететь - НЕВАЖНО! - то Она отплатит вам Такими ощущениями и эмоциями, за которые вы простите Ей все! (Про обслуживание, замену жидкостей, цены на запчасти, ремонты и прочее тут писать нет смысла. Если вы в здравом уме и трезвой памяти купили и передвигаетесь на GC8 , то для вас это nevermind. Все это надо делать, с любой машиной и вовремя.) За оценку прошу строго не судить-она предвзята доневозможности))Такие дела.
Вполне уверенная динамика с вариаторомподжатая подвеска почти без кренов позволяет уверенно маневрировать на скоростисказочно низкий для 4х4 привода расход 6-7 л/100 км по трассе в режиме 100-120 км/чдостойная геометрия (кроме клиренса 200+ и свесы короткие, и угол рампы хорош)разнообразие вариантов настройки показаний компьютераудобные кресла (и длина подушки, и боковая поддержка хороши)
багажник все же маловатшумоизоляция слабовата - вот и все недостатки
покупал 3-х годовалый а/м с маленьким пробегом.первый владелец - женщина, поэтому салон в идеальном состоянии.топовая комплектация (кожа, люк, ксенон, навигация, запуск кнопкой и т.д.)при пробеге 11 т.км. цена в миллион - это 40% дисконт от цены нового.ранее ездил на Легаси с МКП (165 л.с.), затем Форик с АКП 4 ступени(тупая коробка, но надежная - до 240 тысяч без намеков на проблемы)хотелось пошустрее и менее валкий, чем Форик, но с клиренсом больше чем у ЛегасиОбщее впечатление - ДОВОЛЕН на 99 из 100
Проходимость, устойчивость - не заносит и гребет по любой грязи. На скользкой дороге чувствует себя прекрасно. В салоне удобно и комфортно. Устать в дороге - просто не возможно.
да нет недостатков
Машина замечательная. За три года нареканий нет вообще.
расход в среднем 9 л/100 км считаю приемлим, только летом на трассе 90-100 км увидишь 7,4-7,6 л
багажник мал, точнее его вообще можно сказать нетСТО ,где прохожу ТО слабоваты, технически как специалисты так и ремонтные базы, не дай бог..поэтому-4
Купил 1,6 прекрасно ведет себя и в городе на трассе не гонщик свое уже отлетал, по молодости. на рыбалках попадал под сильные дожи, идет как танкУстойчивая в ней спокойствие. особенно зимой ни заносов, ни юзов
управляемость и проходимость ,дизайн
стуки в подвеске ,возможно заводской брак.Расход топлива не соответствует заявленному,долгий прогрев двигателя ,автомобиль не стоит тех денег,мощность-114лс-слобо для этой машины
Общее впечатление ниже среднего ,не рекомендую
Отличная управляемость. По городу и на трассе идёт отлично, в поворот вписывается как приклеенная. Двигатель 1,6 на взлёте легко делает аналогичные, тяги вполне хватает для лёгкой машинки, если любите рвать с места, тогда 2,0. Поломок не было. Расход летом по трассе 7л, в городе 9л (95).
Плохая шумоизоляция. Через 1 год появился скрип сидений (на ТО устранили - не знаю надолго ли). Дороговата в обслуживании.
Почему то данный сайт не даёт возможность указать 1,6, бензин, 114 л.с., а у меня именно такой субарик. Езжу 2 года, пробег 25 000. Дизайн понравился сразу, колесные диски "бабочки" супер. Достаточно комфортная машинка. Двигатель до рабочей температуры в холодное время года греется довольно быстро. В салоне просто, но всё под рукой.
Хорошая управляемость,внешний вид,салон Автомобиля приличный
Подвеска,подвеска,подвеска.цена автомобиля с минимальной комплектацией-1,6i pc cuv -1,3млн.р. -завышена
Автомобиль был куплен в декабре 2014 г.у официального дилера в Химках Очень гремучая подвеска,если не устранить будет хуже долго прогревается двигатель,не сказал бы ,что экономичный.через 800кмпробега появился шум под капотом при движении .общие впечатления не очень
Постоянный полный привод. Оппозитный двигатель. Отличная управляемость. Очень удобные сидения-ковши. Вместительный бак 60л. Пластмассовые обвесы.
Не найти чехлы на сидения. 4-х ступенчатый автомат. Большой расход (до 15 л по городу). Мало сервисных центров в областях.
Взял машину у тестя в 2013 году. Сразу пришлось менять в сервис центре испаритель конденсатора, благо гарантия была. Очень порадовали рейлинги на крыше, пластмассовые обвесы (не раз спасали от мелких неприятностей). Хоть и четырех ступка, динамики хватает + спортивный режим. Для семьи из 2 взрослых и двух малых (до 5 лет) машины хватает за глаза (сразу научился компактно складывать много вещей в малом объеме;) ). Клиренса тоже хватает - по плохой дороге, груженый двухместной лодкой с матором и двумя взрослыми, прет не задевая днищем межу и не буксует в песке. Зимой не парюсь с парковкой, встаю там где другие заехать\\выехать не могут. В хорошие морозы заводится максимум с 3 третьего раза - аккумулятор, старенький, стоит 4 года, еще заводской Панасоник. Проходил ТО 2 раза - менял тормозные колодки, габаритные огни и расходники, остальные агрегаты в норме. Семья довольна! Пока дети не подросли будем ездить на этой.
Управляемость. Неплохая шумозащита. Надёжность ( за три года кроме плановых ТО, две перегоревшие лампочки ближнего света). Сиденья (передние). Пластиковый обвес по кругу (сначала мне это не понравилось. Потом понял, что без этого в большом городе нельзя.
Музыка. Музыка. Музыка. Малоинформативный борткомпьютер.
Куплена новой в 2011 году. Купил, скорее, случайно. Но с первой минуты и до сегодняшнего дня, просто, "улетаю" от счастья обладания и управления этой машиной! 150-ти сильный двигатель исправно решает все поставленные ему задачи. Сиденья - песня! Управляемость- ещё одна песня!Да, багажника практически нет. А чего ожидать от Импрезы? Кому картошку возить, покупайте Форестер. Старенькая АКП? Фигня! Привыкаешь и находишь нужный тебе алгоритм. Расход большой? Попробуйте покататься на "Санг Йонг-Кайрон". Жрёт в два раза больше при том же объёме движка. Малоинформативный борткомпьютер. Жаль... Самое страшное место, это - музыка. Менять надо сразу, хотя бы акустику. Или брать высшую версию машины.Лучше Субару машины нет!
субару ди-эль1300, машина сильноо устаревшая и по дизайну и по эргономике, ди-эль 1600 выглядят более интерестно, хотя то же зубило, но вместе с тем - исключительно надежная, вождекние приятное, но вот 5 скорости не хватает - в ди-эль 1300 в отличии от ди-эль 1600 4 ступенчатая против 5 ступенчатой, машина экономичная, несмотря на крошечный движок 1300 - хотя оппозитный, иерусалимскую достаточно маргинальную топографию машинка глотала непоперхнувшись, поломок не было вообще - продал по причинам не связанным с машиной, претензий к эргономике нет, но вот сидушки - явно не самые удобные - устаревшие без боковой поддержки - как 24-волговские диваны, только гораздо меньше, дизайн приборной даски - то же явно устаревшие даже на 2000 год, но в целом - возврашусь сказать, что машина была практичной - сейчас ее делает непрактичной то, что 20 летний рубеж снятия машины с конвеира уже прошел и новых запчастей уже не достать
Субару Р1 – полноприводная миниатюрная машина, подходящая только для таких же миниатюрных автоледи. Машина довольно интересная, несмотря на свои габариты - имеет полный привод, турбовая. Места в ней, конечно очень мало – комфортно себя чувствуют только пассажиры передних сидений, на задние. Мало того, что не всегда кто-либо влезет, а если и влезет, то будет ехать без особого комфорта. Subaru R1 была моим первым автомобилем, и именно из-за внутренних габаритов пришлось сменить на более просторную машину. На дороге машина ведет себя адекватно – не цепляет кочки, имеется вариатор с режимом Sport Shift, благодаря которому можно переключать скорости по 7-ми ступенчатой схеме.
Машину купил в конце 90-х, привлекла она меня своим дизайном, мощностью двигателя, ну и полным приводом. Субару Эс Ви Икс – автомобиль класса Grand Tourismo (GT), спортивная. Обтекаемый кузов и кожаный салон еще долго не выйдут из моды. Удивил салон с подогревом и электрорегулировкой – такое не часто встретишь в автомобиле начала 90-х. Расход бензина колоссальный, налог тоже выходит немаленький (под капотом у моего Субару 260 л.с). Так как машина эксклюзивная, то часто случаются проблемы с техническим обслуживанием, поиском запчастей, ну и продать ее пока тоже не получается.
Субару Стелла – отличная машинка для городских жителей. Подарил жене на юбилей – она довольна. Автомобиль компактный, маневренный, коробка передач вариативная. Конечно, багажный отсек не очень вместителен, но пакеты с продуктами вполне помещаются. Несмотря на маленькие габариты Subaru Stella, салон просторный. Расход бензина в городе небольшой, налог на машину тоже маленький, что не может не радовать. Еще хочу отметить, что этот автомобиль не для скоростной езды – разгоняется медленно и скорость максимальная всего 130 км/ч.
Несколько месяцев назад мы с супругой встали перед выбором нового автомобиля. Облазив весь интернет, так и не подобрали то, что хотели. Однако, через пару дней наткнулись на Субару Импреза Икс Ви, которая устроила нас по всем параметрам. А именно – это полный передний привод, автоматическая коробка передач, достаточно вместимое багажное отделение. Автомобилем в целом доволен – легко заводится даже при сильных морозах, однако, расход бензина очень высокий и очень тесно на задних пассажирских местах – с рождением детей придется менять наш Subaru Impreza XV на что-то более просторное.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, керованість
Я почти год на ней отъездил и ни каких проблем(тьфу тьфу тьфу)....Единственное в обслуживании дорогая машина.
SUBARU просто АФИГЕННЫЙ аппарат,ну реально слов нет,по нашим Сахалинским дорогам только на таких тачках ездить!
Машинка класс,особенно в этой комплектации WRX STI 2.0 литра...В такой комплектации на Сахалине только две штуки,вообщем этот железный конь для гонок.Для тех кто берет машину просто ездить не надо тратить деньги на такие машины,купите себе Витз или Платз и никаких проблем............А то по накупают СУБАРИКОВ а ездить не умеют...То что ИМПРЕЗЫ идут после 95 года,это уже так се а не машина:Во 1ых- 2ух литровую надо умудриться найти,они в основном 1.5 или 1.8,,,Во 2ых-ходовка уних уже не та,чисто городская ходовочка....и в 3их-обыкновенная легковушка для города.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
перебрали мотор стоит 2.2 строкер кит
Постоянный участник и призер чемпионата мира по ралли. Чемпион мира 1995-го, 1996-го и 1997-го годов среди автопроизводителей. Автомобиль, ставший культовым среди поклонников ралли и любителей быстрой езды. В 90-х годах он являлся эталоном и образцом для подражания в секторе полноприводных спортивных автомобилей, впрочем и сейчас ему мало найдется равных. Он стал легендой уже при жизни.Об истинных возможностях "Турбо" водитель начинает догадываться при посадке в автомобиль. Спортивные анотомические сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой настраивают на боевой лад. Они надежно фиксируют тело водителя при любых продольных и боковых ускорениях. Размер и диаметр сечения кожаного спортивного руля Моmo оптимальны. Расположен он почти в вертикальной плоскости, прям как на гоночных автомобилях. Удобно устроиться за рулем сможет водитель любого роста. Диапазон продольной регулировки водительского кресла достаточно велик; к тому же, оно имеет регулировки по высоте и углу наклона подушки сиденья. Кроме уже упомянутых деталей, от более простых модификаций салон отличают белые шкалы приборной панели. При всей своей спортивности он не лишен и общечеловеческих ценностей - таких, как электростеклоподъемники, электрорегулировки зеркал, центральный замок с дистанционным управлением, две фронтальные подушки безопасности, иммобилайзер и т.д.. Дорожный просвет достигает 155 мм, в принципе для наших дорог нормально).
дизайн кузова, дорожній просвіт
Нужен этой малышке уход, как любому милому существу... Тёплый гараж или авто-прогрев.... иначе замёрзнет без любви и ласки....
Авто просто супер!!!! Маленький танк...Пролазиет по любой грязи и кочкам... Разгоняется очень быстро... 4- цилиндровый двигатель, как у самолёта. Полный привод всё ж -таки... С топливом проблем нет вообще- залила бак и на 10 дней забыла...Парковка - без проблем... в любую дырку залезит... А какой дизайн - точно маленький робот...По гололёду - как паук... полное сцепление с дорогой. Для милой хрупкой девушки - самое, что называется то... Очень довольна... очень..очень.. очень... Японцы молодцы!!!!!!!!!!!!!!!!!
самый настоящий без пяти минут раллийный зверь Просто не убиваемый авто особенно ходовая Держит дорогу словно вцепившись когтями особенно это выражается на грунтовой или на разбитой дороге Просто на ней едешь и тебя не заботят эти ямки кочки короче настоящая не убиваемая рабочая лошадь Приходилося заезжать на грунтовку после дождей думал что застряну а случилось такое что не ожидал там где позволял просвет ехал как танк а там где нет как бульдозер разгребал грязь носом ладно не сел на брюхо потомучто грязь была более мягкой и правда после этого на мойке еле отмыли грязь а внутрь в двиган почти не попала так как защита стоит там от группы N да и резину обул для нее соответствующую чтобы можно было и по грунту ездить Считаю у него один конкурент это эво а остальные это так лишь асфальтовые машины и на них все чудеса которыые вытворяешь на спек си не сможешь вытворять
простір салону
сложно найти аналоги запчастей))) а оригинал, в принципе быстро привозят)))
Очень довольна своим авто...Приобрела его сразу же ,как получила права, т.е. без опыта вождения...припарковаться можно в любом месте...проехать тоже....очень удобная в использовании машинка, мало кушает бензина...зпаравлюсь 20л и езжу- неделю))) не смотря на то , что правый руль- привыкла сразу же, т.к. опыта на левом тоже небыло....автомат-Красота, особенно по городу передвигаться....внутри места достаточно для 4 взрослых человек....есть кондиционер, единственное- только она притормаживает,т.к. это же автомат)))
