простір салону, керованість, динаміка, якість збірки, дорожній просвіт
гальма
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
гальма
Это третий аутбек в моей семье. Бесспорно лучшее соотношение цена/надежность/универсальность/проходимость лучше чем у любого серийного паркетика. Клиренс 20,5см, кренов практически нет. Управляемость шикарная. Очень надежный авто. У знакомого при пробеге 140 тыс. еще ничего, кроме мелочи по ходовой, не делалось ничего. При сложенных задних сидениях - самый просторный в своем классе. Зимой вообще безальтернативный авто. Очень советую. Можно и Audi, -это комфортнее, умнее полный привод, но и цена значительно выше, а если подсчитать содержание на ближайшие 5 лет... В итоге аутбек, на мой взгляд, - это самый универсальный семейный авто по следующим критериям: - Цена в сравнении с авто с подобными характеристиками - Надежность - Не дорогой в обслуживании - Вместительность - Управляемость(постоянный полный привод) - Клиренс 21см (любой бордюр в городе и любая дорога вне города) - Кузов/Салон (очень добротные материалы, толстый металл, массивные двери) - Шумоизоляция Для любителей активной езды советую доработать тормоза. Езжу спокойно, поэтому данную опцию не трогал.
Вот уже 5 лет как езжу на Аутбеке 2009 г.в., в кузове BP, одна из последних. Брал с пробегом 20 тыс. км. в очень отличном состоянии. За пять лет я наездил еще 80 тыс., общий пробег 100 тыс. Так понял для нее это только расцвет, машина без проблем развивает полную мощность, разгоняется от 0 до 100 км. за 10 сек. Как новая и при этом нет жора масла. Сейчас только требует ремонта подвеска, что-то постукивает, дороги у нас все таки это испытание для машины, но для такого пробега она хорошо себя показал.
Хорошая проходимость, вместительный салон, экономичный двигатель.
Крайне низкое качество окраски кузова. Через 2 года эксплуатации (пробег -24 тыс. км.) на внутренней поверхности крышки багажного отделения в месте соприкосновения с уплотнительной резиной корпуса стала отслаиваться краска. Хотя окраска металлик подразумевала более толстый слой лако-красочного покрытия. Как мне объяснили в дилерском центре - это общая беда всех "японцев", так ка они не подвергают кузов оцинковке -.меня это естественно не успокоило. У машины ценой под два "лимона" таких огрехов быть не должно. Второй недостаток - очень слабое сцепление - небольшая пробуксовка, езда по бездорожью с частым переключением передач вызывает подгорание сцепления, о чём сигнализирует своеобразный запах в салоне. Сосед по гаражу на "Foresterе" как-то попал в снежную кашу и памятуя о легендарной надёжности и проходимости марки - дал полный газ, короче ему после такой езды пришлось менять сцепление, во что это обошлось можно себе представить. У машин с автоматом таких проблем быть не должно. Да к тому же стало трудно переключать передачи. В чём причина ( возможно связанная с тем же сцеплением) я выяснять не стал и поменял на марку более приспособленную к эксплуатации в северо-западном регионе.
Покупал новую машину в 2010 г салоне, специально с механикой. Купил одну из последних, так как выпуск этой модели с механической КПП был прекращён. За 5 лет эксплуатации сложилось своё мнение о Subaru вообще и о модели в частности, и оно несколько отличается от рекламных слоганов дилера и мнения большинства автолюбителей в не лучшую сторону. О достоинствах в плане проходимости машины, вместимости салона, довольно экономичном двигателе 8-9,5 л на сотню говорить не буду а прейду к недостаткам
динамика разгона. прогнозируемый обгон. держит хорошо дорогу. четкая отзывчивость в управлении. хороший головной свет. комфорт. удобное АТ управление вариатором на руле.
тормоза.
Владел данным авто около полугода, ничего не по крупному не менял, купил только дефлекторы,замена масла и тормозных колодок, и зимнюю резину на дисках. Съездил на Украину, Крым и обратно 1500 и обратно 1500 км. Тормоза в Крыму летом при +25 -30 градусов на серпантинах 3+, так как 16-е диски тормозные на этом авто зря поставили японцы - авто при нагреве тормозов плывет, приемистость на 4+ но тут и вес нужно учитывать, по комфорту все отлично я ростом 190 см не чувствовал малого пространства - все под рукой и под ногой ))) удобное управление коробкой на руле, вместительность багажника тоже порадовала ))) надежность трудно оценить так как ничего не ломалось за пол года владения Расход в смешанном режиме - 11 л на 100 км Трасса - 8 л на 100 км масла не ел вариатор не шумный 7 положений, В общем авто доволен, не для покатушек а для спокойной размеренной езды продал по причине покупки нового авто ...
Качество салона,стоимость запчастей в оригинале не дорогая относительно таким же классам авто. Очень доволен управляемости.
Расход; город/ трасса/смешанный. 12-14/8-9/11-12.
Отличное авто как для семьи так и для индивидуальных поездок. Очень удобный, вместительный, с устойчивой мягкой подвеской, высокий клиренс как раз для наших дорог. Полный привод прост в обслуживание и эксплуатации был испытан неоднократно на дорогах Буковеля как зимой так и летом. Выполнения салона на 5 - нет скрипящего пластика панель мягкая своих денег стоит. Отлично работает на ГАЗУ.
Отличная управляемость, великолепный полный привод, богатая комплектация, надежность.
слабая шумоизоляция колесных арок.
Эксплуатирую уже второй Аутбек, и следующий автомобиль будет новым Аутбеком! Очень нравится эргономика, продуманность всех деталей до мелочей! И безусловно, исключительная надежность!
Купил второй аутбэк трехлитровый, на первом проездил 98 тыс.км. Только лампа номерного знака перегорела за все время.Обслуживание у дилера,выкинутые деньги и время. Самоуспокоение. За все время поменял свечи 80 000 км.масло каждые 10 000 км.менять рекомендую, 50 000 масло в коробке, на станции навязывают услуги, ясно надо им зарабатывать, но реально,даже масло в роботе не могут поменять. нет оборудования, сливают четыре литра и доливают в старое масло новое. Таких мелочей хватает, колодки передние заменил на станции на Сущевке, проехал на них всего 20 000 тыс, а потом купил видимо настоящие японские в Кунцево за 4500 руб. поехал на них почти 50 000 тыс. Вот такая разница в расходных материалах. Подумайте. Надо за халтуру переплачивать:)
