19 відгуків про Subaru Legacy 2004 року

За время использования автомобиля остался очень доволен! Да, расход великоват, кто парится по этому поводу может поставить газ. В багажнике места много и хватит не только на газовый баллон.
2004, но в салоне этого не чувствуется, все комфортно и удобно.
Недорогой автомобиль и по стоимости запчастей и обслуживания. Немного жестковата подвеска, но это и понятно сразу - держать 245 лошадей.
Да и причина расставания с ним - жена захотела что-то повыше

Очень выносливый автомобиль, мощный 3,0 двигатель. Машина с пробегом в 327 тыщ едет очень бодро!
Подвеска начала постукивать, но при замене сайлентблоков они были родные с завода, для машины возрастом 16 лет, это шикарный результат. После замены все шумы пропали.
Расход как для 3‑х литров шикарный, 16 литров газа по городу, с постоянно работающим климат -контролем. По трассе 12 литров, если не топить, то можно и в 10 литров вписаться.
Коробка работает как часы.
Единственный недостаток это не очень резкие тормоза, к педали надо привыкнуть. После недели владения, уже не замечаешь, что что-то не так.
Очень вместительный и комфортный автомобиль.

Норм авто за свои деньги. Не подводил. Цены на обслуге демократичны. Слабый 2.0 атмосферник

Очень надёжный, комфортный автомобиль, с отличным полным приводом! Для меня минусов был в клиренсе, но я этот вопрос решил проставками. Менял масло каждые 6-7т.км, так что основной расход на ТО были масло и фильтра. В обслуживании очень простая, запчасти в широком ассортименте, если вдруг возникли поломки, но я за 110000 км моего личного пробега на автомобиле с проблемами обслуживания не столкнулся. Всем рекомендую. Бублики крутить огромное наслаждение

если хотите зажигать на дороге то только мотор вам в помощь с турбиной, если просто ездить атмо. у меня атмо 2.0л, акпп, 2004год, субару легаси до рестаил, ej202, катаюсь по бездорожью без проблем, трасса тоже четко, вид имеет, расход на полном постоянном приводе 11л бенза, газа 12-13л на 100км. газ только brc, ктобы там че не говорил, газ для субару только brc она с ним дружит обслуживание на моем моторе чуть дороже чем жигули. свечи снимаются за пять минут, навесное все сверху, доступ в подкапотке к любой детали есть. ходовка, задняя часть не убиваемая, передок 1000грн+- вся новая. регулировка клапанов 1000грн это мах. а те кто говорит что опозит дорогой в обслуге, у них не когда субару не было или же купили в свое время хлам турбовый и попали на деньги

Хорошая машина ,нормальные цены на обслуживание !Много места в салоне и багажнику .Не смотря 2.0 нормально крутит.Не нравиться управление ,тугой как по мне руль.

Надійне авто. Комфорт 7/10. При правильному і своєчасному догляді особливих вкладень не потребує. Повний привід працює ідеально. Скромна, стильна і тяжковбиваєма машина.

повний привід механіка двигун надійний 2.0 куба гарний розхід пального, що на сьогодні для такого класу не мало значить. в ремонті і не такий дорогий як говорять все що потрібно є в базовій комплектації, а не як в інших марках автомобіля (на зрозок: ось це і це Вам буде за додаткову платню) Вперед до досконалості і до до досягнення вершин Купуй, сідай і насолоджуйся їздою
Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™
класне!!! надійне!!! зручне!!! і головне повнопривідне !!!
Краще Субару може буте нове Субару , а ле чи це ТАК???

Данным авто владею 3 года, не подвёл ни разу, были частые поездки за 1000 км. и 1500 км. и зимой в снег, и во все разные непогоды . Хороший запас мощности позволяет производить быстрый обгон, уверенно держит дорогу, расход при 140 км 10-11 л. Полный привод часто выручал в грязи и снегу, ну и так подъехать по песочку к морю, тоже не проблема. Чтоб кроме расходников, больше и не менялось, крепкий надёжный автомобиль. Из недостатков: берёт масло движок, общая проблема субариков.

Приветствую всех! Созрел я для этого отзыва не сразу, так что постараюсь рассказать по максимуму и без эмоций. У меня это уже пятый Субарь по счету, так как я являюсь поклонником FHI. Срок владения – год с хвостом. Машина приобреталась как заранее выбранная, сразу после преждевременной смерти моего Турбофоря. Куплена за приемлемые деньги в слабоудовлетворительном состоянии с родным пробегом 87т. км. А именно – машина была бита в зад, причем нехило. Правда отремонтирована товарищами из поднебесной, лучше бы они ее не делали. Смотреть на сей ремонт без эмоций просто невозможно. Первые цифры не порадовали – цена переделки в хорошем сервисе – 78 т. р. (правда с материалами, по знакомству! ) Месяц ожиданий и работа готова! Результат превзошел все ожидания – я доволен. Взамен штатного бампера установлен Blitzen, все зазоры выставлены, доводчик работает идеально, вся машина заполирована. В общем блеск и красота!Лето отъездил без проблем вообще, сильно радовал расход топлива 11-12 литров в городском цикле при условии спокойной езды. Про динамику машины могу сказать только одно – она вполне достаточна для неискушенного человека, не гонка – факт, но вполне позволяет ездить динамично и получать от этого удовольствие. Моя оценка управляемости – только 5 баллов, машина позволяет очень многое, прекрасно держит дорогу на скорости, рулится отлично, крены минимальны. Не последнюю роль в этом играет жесткая подвеска, амортизаторы Bilstain желтые, заниженные пружины. Исходно на машине стояли диски R18 с резиной размером 225/40. Про комфорт говорить особо не о чем, Субару - довольно спартанская машина, для людей с активным стилем вождения, кому нужен диван на колесах – покупайте Камри или Харька. Подвеска настроена на устойчивость и скорость, отсюда жесткость.Итак, настала наша суровая зима 2009-2010. Температура опускалась до -42-45 градусов. Естественно суровое тех. обслуживание с заменой всех жидкостей исключительно на Motul, только в стеклоомывателе не он был, так как не нашел! Цена вопроса – в 14т., с учетом замены в моторе, редукторе, коробке, гидраче, системе охлаждения + все фильтры, включая салонный. Свечи – еще 2, 4 т. р (платина). На удивление проблем с заводом машины не возникло, заводиться данное авто в любой мороз даже при условии суточного стояния на улице. Мной машина за 2 зимы не заморожена ни разу, при условии отсутствия какого– либо прогрева.Кормлю исключительно 98 бензином на заправках одной конторы. Расход в зимнее время - около 18 литров. Зимой понял, что 18 диски не для меня, установлены 17 диски RAYS Viesto, резина Hakka/5 225/55. Так же были заменены Бильштайны на Saches, ввиду их невозможного стука. Пружины заменены на усиленные OBK. После всех данных переделок машина стала немного мягче и значительно выше (сантиметра на 2), хотя несколько потеряла в устойчивости. Диски с резиной обошлись в 34 т. р. Стойки с пружинами в 28 т. р. Весной заменил все детали подвески, частично на полиуретан. Про цену не скажу – не помню. Из последних переделок – перетянул салон в кожу, установил сносную музыку, декор салона под карбон. ГРМ с полной заменой всех роликов и сальников к 100 т. км пробега. Обошлось в 13, 5т. руб (ремень СТИ – синий). Более особо не вкладывался.Резюмируя могу сказать, что Легаси - довольно универсальный автомобиль – он позволяет как возить семью на пикник, загрузив багажник всякой емкой ерундой, так и ездить активно, я бы сказал - на грани фола. Зимняя езда вообще отдельная песня, появляется чувство тотального контроля над дорогой, особый кайф – боковое скольжение, контролируемые заносы. За все время эксплуатации – ни одной поломки, только текущее ТО. Машиной я доволен полностью, следующий автомобиль WRX STI – уже решено. На этом уже накатался. Субару требует тщательного обслуживания, но дарит положительные эмоции от вождения, что может быть важнее!

Subaru Legacy отвечает всем требованиям водителя: отличный дизайн, уютный салон, хорошая динамика разгона - 10,5с, постоянный полный привод, качественная и безопасная езда, очень вместительный багажник. Автомобиль приобретался для семьи, в салоне комфортно, все пассажиры всегда были довольны))))) Расход топлива зависит от стиля вождения: чем динамичнее езда, тем больше аппетит мотора , в среднем от 10 до 15л. В плане управляемости и надежности никаких нареканий нет, мягкий ход, отличная подвеска. В обслуживании неприхотлив, требует лишь необходимых для эксплуатации автомобиля расходов. Автомобиль очень устойчив как летом, так и зимой, поведение его предсказуемо, четко выполняет поставленные водителем задачи. В качестве несомненных плюсов автомобиля хотелось бы отметить великолепный обзор и хорошую шумоизоляцию. Самый надежный мотор в линейке Субару. В отличии от других моделей Субару в зимнее время всегда был беспроблемный запуск двигателя.

Решил посвятить отзыв хорошему автомобилю который не подводил не меня за все время. До этого я ездил : BMW 318 (1993г.в.), Ниссан Лаурель, Ровер седан (не помню какая модель), катался много на Форд Эскейп и Mercedes E280 (не помню года выпуска) и вот после владения Ровером (от которого я устал морально после частых поездок на сервис) я решил купить авто максимально свежее и надежное, мощное и большое) Вот такая простая задача за бюджет 25 000 долл. в 2007 году. В это же время мой школьный друг тоже присматривал авто за такой же бюджет. И мы решили брать Легаси только он универсал 2 турбо, а я 3л. Примерно месяц я выискивал себе вариант на аукционах в японии пока не нашел вариант в самой полной комплектации чуть дороже чем рассчитывал, но решил не ждать больше т.к. такой комплектации до этого вообще никогда не видел в продаже (даже в истории аукциона!). Контора которая пригнала авто сработала на отлично и уже через несколько томительный недель ожидания я увидел это чудо техники. Для сравнения могу сказать, что примерно столько же стоили в авто с левым рулем, но комплектация всех европейцев намного беднее да я не видел для себя дополнительных преимуществ в левом руле) Правый для меня равнозначен левому. Первые впечатления я вряд ли смогу сейчас передать, но ничего кроме положительных эмоций не было. Естественно поменял все жидкости включая коробку. Обслуживать решил только в плеяде и усере и никогда не изменял этим спецам. Тюнингом никогда не страдал и единственное, что сделал это распорку для жесткости вперед под капот и ДВД и ТВ тюнер. Уж очень нахваливал друг который поставил ее. Я не могу сказать, что почувствовал сильную разницу, но цена вопроса не большая и решил почему и нет. За все время эксплуатации машина не подводила ни разу! Все мои прошлые авто к сожалению вынуждали меня иметь в телефоне несколько вариантов эвакуаторов) Теперь нет ни одного!) Регулярные ТО с заменой того что нужно по регламенту и..... больше ничего!!! Это лучший автомобиль из всех которые у меня были. Мощный, зимой вообще без вариантов всегда первый! Полный привод - сказка! музыка вообще полный отпад! Я первое время метался и не знал слушать музыку или как двигатель поет! Единственным недостатком этой машины считаю шумоизоляцию, но красота дверей как спортивного купе без рамы - как оправдание. Масло лью только Мотюль в железных банках и мотор шепчет мне спасибо. Ни разу никаких нареканий в сервисе на мотор не было. Своевременная замена натяжителей цепи и мотор снова готов к труду и обороне. Говорят это самый надежный двигатель у субар за всю историю. Из классных фишек - камера заднего вида. Это просто супер, я считаю себя хорошим водителем, но как теперь парковаться без такой камеры просто не знаю) Очень удобно и днем и ночью(ночью подсвечивают фонари заднего вида и все хорошо видно). Единственное пачкается она в грязную погоду, но я не ленился выйти и протереть ее только для того чтобы лишний раз посмотреть назад в большой цветной монитор. ДВД и ТВ первое время баловался, но сейчас почти не использую. Да, радио мне перенастроили сразу когда пригнал и проблем с частотами нет. Кремовый салон - сказка. Недавно сделал химчистку полную и снова все как новое. К сожалению из-за наших дорого на которых часто и плохо делают ремонт появилось довольно много не больших царапин и сколов на капоте. Один раз меня прижали с левой стороны и помяли немного дверь (левую переднюю) и крыло. Обидно, но в принципе краску не содрали и я пока ничего не делал. Почти не заметно, но не приятно. Сейчас нахожусь в думах как продавать авто. Спешки особой нет, но и затягивать не хочется. В семье два авто (жене взял копейку БМВ) и в связи со скорым пополнением ближайшие месяцы во второй машине необходимости не будет. Может посоветует кто как продавать привести в полный ажур и покрасить ее идеально или лучше продавать так? Мне скрывать нечего, скручивать счетчик тоже не в моих принципах поэтому хочу передать авто человеку который не будет обманываться на маленький пробег у авто такого года и получит то, что ожидает и видит собственными глазами.

В целом хорошая машина. Динамика и управляемость отличные. Машина экономична для полного привода, средний расход 8 л по трассе и 13 л по городу. Неубиваемая подвеска на наших плохих дорогах - за время эксплуатации ничего по подвеске не менялось, глубокие ямы на дорогах проходит без повреждений. Печка быстро способна создать жару в машине даже при 30 градусном морозе. Есть недостатки по комфорту и эргономике: на дальних маршрутах неудобно правой ноге, которая упирается в бороду и затекает; по комфорту посадки пассажиров машина уступает даже старенькому и меньшему по размеру 190 мерсу; нет подогрева сидений; местами отделка из дешёвых материалов. Обслуживание на среднем уровне - в год на ТО уходит примерно 1000 $.

Автомобиль среднего класса, простой и надёжный. Хорошая механическая КПП, полный привод. Отличная динамика и управляемость. Однако есть проблемы с обзором. Объём 2.0 л, так что расход 12-13 литров на сотню в городе. Автомобиль со спортивным характером, так что хорошей шумоизоляции и мягкой подвески ожидать не приходится. А в остальном - авто полностью соответствует своей цене. Если нужен спортивный автомобиль для повседневной езды, то советую покупать. Также необходимо обратить внимание на состояние ходовой части.

Отличная машина, я бы сказал РАКЕТА!!! Все остальные авто в этом классе вне конкуренции. Не смотрите на скудность салона и не сильно броский вид машины, ведь концепция SUBARU такова : " Меньше стиля снаружи, нет самолетным панелям внутри - ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ ДРАЙВ!!!!!" И это инженерам удалось. В горку под 45 градусов с места , жена аж вдавилась в задние сиденья с перепуганым голосом МЫ УЖЕ В КОСМОСЕ ???? И это не в режиме спорт. Сердце учащенно бьется, на спидометре уже 150 км/час, если бы не ограничение в 250 км/час, то стрелка бы пошла по второму кругу. На трассе забываешь о манере езды лодочка, просто выехал на встречку педаль в пол и только крепче держи руль. Встречные авто даже не успеют заметить кто проехал мимо . Хороший спорт кар. Я восхищен инженерной мыслью и качеством драйва. Если нужен комфорт, купите европейца, хотите в космос - только SUBARU!!! При драйвовой езде лейте только дорогие масла. Забудьте про масла ниже 300 грн за 5 литров.!!!!!!

Машина Класс! катаюсь почти год и получаю удовольствие от вождения, приятно водить, как в спокойном режиме, так и в спортивном, при надобности можно разогнать до "сотни" за 6,2 секунды (сам проверял), что касается отделки салона, то здесь без комментариев, сделано все на высшем уровне, так что машина на 5 баллов!

Купила в декабре 2004 Subaru Legasy 2004 г.в. 3,0 л, АКПП До этого первая машина была VW Corrado, затем - Пежо 307. От Коррады остались самые приятные впечатления: резвая, маневренная, для любителей спортивной быстрой езды, но пришлось расстаться, т.к. потребовалась машина попросторней. Выбор пал на только что появившуюся в продаже Пежо 307, 2.0л АКПП. Конечно, как городской автомобиль, Пежо очень удобен. Компактный, вместительный багажник, просторный салон. Но через три года начал сыпаться, да и мощи уже стало не хватать. Чтобы спокойно въехать на трассе в поток, надо было до упора вдавливать тапок в пол, причем между 2 и 3-й передаче она задумывалась на пару секунд. Все эти недостатки откровенно стали раздражать. И выбор пал на последнее поколение модели Легаси с движком 3.0 и 245 л.с в полной комплектации. Машина на дороге ураган! Ускоряется моментально с мощным рывком. А если включить спортивную передачу, то улетаешь с космической скоростью, просто вдавливает в кресло. Для поездок за город по трассе просто сказка! Подвеска немного жестковата, поэтому лучше выбирать дорогу без колдобин :-) Езда на ней скорее агрессивная. Но зато сколько удовольствия получаешь, особенно если вспомнить инвалида-Пежо (да простят меня владельцы этой марки, но скажу честно, французский автопром вычеркнула из своей жизни черным маркером). В поворот входит плавно, на скорости 100-110 км/ч курсовая устойчивость на пятерку. Ощущения, что колеса вгрызаются в асфальт. Конечно, не мало важное достоинство - полный привод! Особенно было приятно ехать прошлой зимой по заснеженной трассе. Большинство машин выбирает уже расчищенную полосу, а Subaru как танк по грязи пролетает рядом по снегу. Это нечто! В морозы проблем с заводом не было не разу, хотя температура ночью опускалась до -35. Для меня большим плюсом является высота салона, т.к. рост у меня не маленький (175см + каблуки 10см), при выходе из машины не надо пригибаться. Салон очень комфортный, правда нет водительского подлокотника, но это может и лучше (в целях безопасности). Багажник очень вместительный. Радует еще то, что машина не напичкана современными электронными примочками. Но при всех достоинствах, не хватает раздельного климат-контроля, подогрева задних сидений. Качество аудиосистемы оставляет желать лучшего: для новостей хорошо, но слушать диски не годится. К сожалению, столкнулась с тем, что из-за одной пришедшей в негодность покрышки (боковой порез), пришлось менять все 4, т.к. машина комплектуется оригинальными японскими покрышками, которые продаются только у дилеров, и 1 штука стоит 18650 . Поэтому были куплены 4 новые покрышки фирмы Cooper. В последнее время меня стал удручать большой расход топлива, если раньше в среднем было 13,8 - 14,2 л/100км, то теперь доходит до 17 л/100км. Плохое качество нашего бензина отрицательно сказывается на мощности. Приходится периодически менять свечи. За два года только проходила плановые ТО, правда нормо-час достаточно дорогой. Но, когда ездила на Пежо, из Арманда не вылезала: то завод отзывал на замену чего-либо, то какие-то неисправности постоянно вылезали. Думаю, что следующая машина опять будет Субару. Уже 2 года не могу не нарадоваться своей машине. Я в ней просто наслаждаюсь дорогой!

Пробег 60000 км.Положительные отзывы: 1. Отличная управляемость в условиях скользкой дороги, особенно когда давишь на газ. 2. Жесткий кузов. 3. Легкие двери (особенно жене это нравится). 4. Теплый салон и быстрый нагрев. 5. Надежность. За 60 т. км ничего не ломалось. Сменил только на 30 т. км. втулки стабилизатора поперчной устойчивости (переднего). Похоже, опять надо менять. Расходники - в соответствии с графиком ТО. Даже колодки тормозные еще не менял (накладки еще 3-5 мм толщиной). 6. Небольшой расход бензина. Режим город/трасса 50/50. Летом средний 8, 2. Зимой - 9, 6.Негативные отзывы: 1. Плоховатенькая магнитола, особенно приемник FM. 2. АБС - глаз да глаз за ним нужен. Попасть в ДТП на льду запросто можно. Без АБС машину быстрее остановить можно. И отключать вроде нежелательно, а вдруг выруливать придется? В общем, не два горошка на ложку. 3. Очень маркая обивка седений (у меня стандартный тканевый салон) и одежду пачкает. 4. Штатные воросовые коврики механически слабенькие. Уже дырки от пяток. 5. Багажник не очень вместительный. 6. Слабая краска на кузове. Очень легко скалывается и царапается. 7. Машина - страшная грязнуля. Грязь на нее просто как на магнит липнет. Едем с женой одной дорогой на разных машинах. У нее чистая, у меня - с ног до головы... 8. Двигатель - слабоват. Спокойно ездить нормально. Но о драйве можно не мечтать. 9. Легаси - низковата. Приходится кланяться проселочным дорогам и дорожным бордюрам. В общем, ездить можно. Спокойно и надежно. Однако, на мой взгляд, эта машина не стоит так дорого, как ее выращенный в России маркетинговый "образ".

Откатал на Легаси 1 год. До этого был Аутбек. Основное замечание - зимой клиренса иногда не хватает. В остальном - только положительные эмоции вызывает. Держит дорогу великолепно, едет несмотря на меньший обьем двигателя так же как 2, 5 л Аутбек. Оно и понятно - машинка легче, лошадей прибавилось и АКПП стала просто супер.АКПП - это отдельная песня! В ручном режиме со светофора легко уйти до 120 км/ч просто всегда первым, какие бы монстры не пытались тебя сделать. Учу. Ставим режим - ручной - передача 2-я, с нее и трогаемся. Коробка на ней позволяет разогнаться до 120 км/ч - за это время разгона переключений нет и всех отстающих это сильно злит, после 120 коробка пикнет и все равно переключит на 3-ю, она так устроена, что исправляет как бы ошибки "нерадивого" водителя.Да, колеса явно не соответствуют нашим условиям, особенно для зимы. Поэтому на зиму взял 195/65R15 с заменой дисков на 15-е. Машинка повыше стала и мягкости прибавилось. Вероятность повредить диски при такой резине уменьшается.Еще раз хочу сказать, очень доволен, что выбрали 2-х литровую версию. Для полноприводной машины 10-11 /100 км это здорово, при этом по городу нет никакого дискомфорта связанного с недостатком тяги. А по трассе... Едет больше 180... Но где у нас так ездит? Оптмальный для нее режим 100-120 км/ч - расход при этом получается 7 л/100 км. Во как. Берите, не пожалете, лучше если она будет с 2-литровым двигателем.