дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість, дизайн кузова
якість матеріалів, витрати палива, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Надійна японська машина. За 2,5 роки ні разу нестала . Деталі недорогі, проста в ремонті. Мягка і шустра .
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість
Порвались перение пыльники наружных гранат, из-за того что несвоевременно замеил прилось менять и гранаты. Японский комплект граната+пыльник+спец.смазка обошлись в 60 у.е. Также быа такая проблема... машина сбрасывала обороты... на газ не реагировала... и глохла. при выкл/вкл зажигание... авто спокойно заводилось и ехало дальше. На СТО заменили датчик расхода воздуха он же вальюметр отдал почти 200у.е. Всё заработало отлично! В зимний период при длительных стоянках иногда трудно заводится с 2...3 раза. Про расходники и так ясно))) НУ и ржавчина на крыльях учитывая почтенный возраст... вот и всё...
Надёжный и очень увереный автомобиль. Отличная проходимость в разумных условиях. Крепкая ходовая... Короткие передачи позволяют увереный разгон... правдо шумновато так как шумоизолция посредственная. Неособо любит пробки на дорогах, так как постоянный 4вд не даёт буксовать и приходится давать хорошие обороты для оч.резкого старта. но это только Летом... Зимой трогаться одно удовольствие))) Заметил что кролличество лошадинных сил сильно зависит от качества бензина... на 93 динамика пропадает.... но и расход уменьшается))) а на 95-96 с динамикой всё отлично если топливо хорошего качества... ну и расход почемуто повышается :) видимо от того что ездить становится веселей!
Потрассе 8л. при езде до 100км/ч если больше 100км/ч то получается гдето 10л.....
смешаный тоже 10л.
Город летом-11.
Город зимой- все 13-14... как повезёт)))
Максимальной скорости которой мне удалось( легко) достигнуть было 180км/ч потом оторвался подкрылник)))) а так запас её был... до 200 спокойно.... притом это с 4мя человеками на борту)) обсолютно безопасно идёт со скоостью 160 по неособо ровной дороге(кто знает Капчагайсую трассу поймёт) даже в дождь... свыше 160 уже становится страшновато так как тормоза не особо эфективные. На бездорожье не эксплатировал если тока на пляже по песку. Вообщем следующее авто будет только субару по свежее. Отличный япошка.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, керованість
Что считать проблемами? Замена АКПП - так это сам виноват - не дергай автомат без ума, лопнул баллон левой задней стойки сразу после приобретения - естественный износ, они родные прошли 220 000 (сам менял, поэтому уверенно говорю - никто до меня эти стойки не трогал - гайки резьбы, шланги все девственно не тронутое), масла, жидкости, колодки, диски (тормозные и колесные), шины, стекло лобовое, и еще много чего по мелочи, если сравнивать с предыдущими двумя автомобилями ВАЗ 21093 - просто развлекаловка на даче. Действительная трудность это естественное старение кузова - три года в ракушке нанесли ему не поправимый вред, а вот восстановить - это прблема.!!! Но и это не все. Самая большая проблема это авария, полет Митсубиси - Лансера закончившийся в средней стойке Легаси, нанес ему сокрушительный удар, отправивший его на разборку, восстанавливать стало экономически не целесообразно.
Фантастический автомобиль, конечно с долей иронии, т.к. на 2001г. ему уже было 10 лет. Сугубо индивидуальное видение: достойные характеристики по моменту (2,2 литра, расход бензина следует учитывать, особенно с автоматом и еще более особенности вождения), по проходимости не "бездорожник", но с пневмоподвеской плюс 5 см клиренса позволяют многое, главное на брюхо не садиться, универсал - повышенная вместимость, полный привод - по управляемости и динамике это - да, по проходимости далек от совершенства, в виду не развитости функций управления трансмиссией.
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Об’їздив на ньому пів Європи, користувався майже пів життя. Авто залишає лише позитивні емоції: надійне, невибагливе, зручне. Використовувалося в сім’ї з двома дітьми. Діти були малі, доводилося возити дуже багато речей, включаючи візочки, велосипеди тощо - місця завжди вистачало усім. Зимове водіння - окрема тема, ви просто не паритеся ні снігом, ні льодом. Якщо ви не знаєте, що таке горизонтально-опозитний двигун і симетричний повний привід Subaru, обов’язково спробуйте, інших авто не захочете.
дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
Було два аутбеки підряд 2011р. Проїхав 200тис. Майже з нуля європа. І 2013р. Америка 50тис. Брав більше150тис.пробіг Майже нічим не відрізняється окрім керування електро рейка і дорогі амортизатори на європі повністю викреслюють америкаця на гідрачах, повністю розумієш різницю в ціні !!!!!!. Європа краще траса, америка місто. Різне передаточне число варіатора. Росход був на три літра менший в європі при однаковій манері руху. Раджу вчасно міняти масло і фільтр в варіаторі, буде їздити до 500тис. Без проблем тягає причіп, човна, впевнений на бездоріжжі, снігу, кризі. Як по мені чудовий універсал без претензій на гоночний автомобіль. Ще одне 12-13 роки, багато від кого чув на 200х тисячах пробиває прокладку головки блока-заводський брак.
