якість збірки, дизайн кузова, простір салону
якість матеріалів
дизайн кузова, якість збірки, витрати палива
про ремонт не скажу. можно сделать. главное найти ошибку.менял многие расходники. даже 1990г все резьбовые соединения откручиваются на раз. помпу и шрусы менять легче чем на немцах а6 а8 и б5 б6. субарик продуманая тачка. уважаю.
на внешний вид легаси и сейчас загадочна. в движении и срыве со многими не стоит рядом. я сам более 20лет езжу и на серве работаю машинка-сказка. по трассе укладываюсь в 9литров даже 5 человек полной заправкой и загрузкой (ездил на свадьбу). зимой проблем запуском не было,край со второго раза. кроме субару ничо ни нать
Купил из США уже "пожилой" (7 лет). Раньше ездил на отечественных, потом на Мицубиси-Лансер. Влюбился с первого взгляда. Разочарования не наступило - вместительная, удобная. Зимой и в грязи - не джип, не танк, но абсолютно предсказуемая и надежная. Двигатель - DOHC 16 клапанов оппозитник.За 4 года поменял шаровую, один ШРУС, тормозные диски спереди, ремень и обгонные ролики ГРМ. В общем - не ремонты, а, скорее регламентные работы. Ну, и - о грустном: полгода назад кончилась АКПП, пришлось раскошелиться на б/у за 800 долл. Вроде и ездил аккуратно, и в грязи не барахтался...Минусы: на 11-летней машине появились точки ржавчины, во время дождя в приоткрытые окна активно льется вода (нет спойлеров, а нужно бы..). Впрочем, для некурящего - это неважно. Умер задний стеклоочиститель - ну и Бог с ним.Мотор - тьфу, тьфу - пробег 270.000, но угара масла нет ВООБЩЕ, заводится и работает как часы.Самый большой минус - большой расход (см. выше), но для АКПП + 4х4 - терпимо. Представьте себе - работает кондиционер (ему 11 лет и в ремонте не был). Тоже - о круиз-контроле. АБСа нет и не жалею об этом. Очень люблю эту машину. Лучше может быть только такая же, но по-новее.
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
шумоізоляція
Надійний автомобіль, витрата палива LPG в місті 12-13 , за містом 9-10, чудовий повний привід, у зимових умовах впевнено тримає дорогу, без проблем проїжає по бездоріжжя
дизайн кузова, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Subaru Legacy 2016 у комплектації limited edition. Авто після ДТП, американець, 2.5 бензин, варіатор. Використовується щоденно. Вже як 2 роки. Середня витрата 8.6 - 9.0 літрів. Намагаюсь масло міняти кожні 8 тисяч 0w20 motul. Буває, що і більше. Нажаль. Такі часи. Що хорошого? За 2 роки експлуатації нічого серйозного не ламалось. На 150 тисячах почався хруст лівого ШРУСа. Пильник цілий. Зносився. Під заміну вся піввісь. Дорого. 20 тисяч. Так я думав і всі переконували. Знайшов замінник. Ще не ставив. Динаміка так собі. Але їде. Витрата для такого об'єму і маси авто з повним приводом - супер. Привід ГРМ - ланцюг, що доволі не погано. Салон - сіра шкіра з чотирма підігрівами сидінь! І хороша музика Harman Kardon з підсилювачем і сабом. А головна фішка авто - система Eye sight! Крім як супер, сказати нічого! Це коротенько про плюси. З мінусів, нажаль і таке є, скажу так. Салон - екошкіра. Кругом. Якби ж тільки сидіння, в 21 столітті майже у всіх таке, але ж і кермо обшите таким самим. Не дуже добре. А головний, як на мене недолік, шумоізоляція!!! Її немає. Зовсім! Треба все шумити. Преміальна акустика звучить тільки після цього. І світло слабеньке. Поставив леди. Дальній і ближній. Хто цікавиться, чи буде дальній працювати вдень, як ходовий вогонь на пів накалу, відповідаю - буде. Помилку не видає. Висновок. Після незначних доопрацювань авто стає приємним. По надійності Субару достойний автомобіль. Використовувати кожен день приємно. Кліренс нормальний. На бордюри, звичайно, лізти не слід. А в загальному - все добре. Беріть, не пошкодуєте.
