261 відгук про Subaru Legacy

Subaru Legacy 2016 у комплектації limited edition. Авто після ДТП, американець, 2.5 бензин, варіатор. Використовується щоденно. Вже як 2 роки. Середня витрата 8.6 - 9.0 літрів. Намагаюсь масло міняти кожні 8 тисяч 0w20 motul. Буває, що і більше. Нажаль. Такі часи.
Що хорошого? За 2 роки експлуатації нічого серйозного не ламалось. На 150 тисячах почався хруст лівого ШРУСа. Пильник цілий. Зносився. Під заміну вся піввісь. Дорого. 20 тисяч. Так я думав і всі переконували. Знайшов замінник. Ще не ставив. Динаміка так собі. Але їде. Витрата для такого об'єму і маси авто з повним приводом - супер. Привід ГРМ - ланцюг, що доволі не погано. Салон - сіра шкіра з чотирма підігрівами сидінь! І хороша музика Harman Kardon з підсилювачем і сабом. А головна фішка авто - система Eye sight! Крім як супер, сказати нічого! Це коротенько про плюси.
З мінусів, нажаль і таке є, скажу так. Салон - екошкіра. Кругом. Якби ж тільки сидіння, в 21 столітті майже у всіх таке, але ж і кермо обшите таким самим. Не дуже добре. А головний, як на мене недолік, шумоізоляція!!! Її немає. Зовсім! Треба все шумити. Преміальна акустика звучить тільки після цього. І світло слабеньке. Поставив леди. Дальній і ближній. Хто цікавиться, чи буде дальній працювати вдень, як ходовий вогонь на пів накалу, відповідаю - буде. Помилку не видає.
Висновок. Після незначних доопрацювань авто стає приємним. По надійності Субару достойний автомобіль. Використовувати кожен день приємно. Кліренс нормальний. На бордюри, звичайно, лізти не слід. А в загальному - все добре. Беріть, не пошкодуєте.

Дуже хороше авто. Володію ним вже більше 2.5 роки проблем взагалі ніяких. Комфортне, надійне, динамічне. По ходовій частині - без проблем, якісна збірка у поєднанні з якісними матеріалами роблять це авто довгоресурсними. Простий 2.5 атмо мотор, коробка варіатор, просторий шкіряний салон, дуже багато місця в салоні, сидіння зручні, багажник великий, кліренс - 15 см що здається мало, а насправді вистачає з головою. Їздив в гори, жодного разу не зачепив. Повний привід - дуже крутий зимою. Авто їздить там, де вовки.. ну ви зрозуміли :D З мінусів - трішки великий розхід палива 10-12л, хоча для повного приводу та 2.5 двигуна це норм. Одним словом - якщо будете розглядати це авто в комплектації 2.5 звичайний атмо - рекомендую.

Надійний автомобіль, витрата палива LPG в місті 12-13 , за містом 9-10, чудовий повний привід, у зимових умовах впевнено тримає дорогу, без проблем проїжає по бездоріжжя

Об’їздив на ньому пів Європи, користувався майже пів життя. Авто залишає лише позитивні емоції: надійне, невибагливе, зручне. Використовувалося в сім’ї з двома дітьми. Діти були малі, доводилося возити дуже багато речей, включаючи візочки, велосипеди тощо - місця завжди вистачало усім. Зимове водіння - окрема тема, ви просто не паритеся ні снігом, ні льодом. Якщо ви не знаєте, що таке горизонтально-опозитний двигун і симетричний повний привід Subaru, обов’язково спробуйте, інших авто не захочете.

В целом машыной доволен, динамика и розход топлива радует! Жестковата подвеска за щет маленького хода подвески.

Чудовий автомобіль, і надійний друг. жодного разу не підвів він мене так само як і я. +30/-30 заводиться як годинник. Автомобіль потребує якісного бензину, мастила, не треба лити, що модно, треба що справжнє, не підробка. Під час проведення ТО на розхідниках не економилось. Бежезіть своє авто і воно віддячить вам довгим терміном служби. 370 тис. і 20 років на авто нарікань не було. Двигун та АКПП не ремонтувалось. Впевнений, 700-800 тисяч для цього авто не кінець можливостей.

Ідеальне авто за доступною ціною. Могучий мотор,який приємно вражає з розходом палива. Машина технічно просто супер. Окрім фільтрів і масла нічого не робилося.

Полная уверенность в автомобиле..не подводит.полный привод класс.росход можно было бы и меньше. но едет хорошо.низковат клиренс - не критично.Замена масла ,фильтров-цена не дорого но и не дешего если брать хорошего качества. В общем отличное авто.

Дуже динамічний, легкий в управлінні, як для повного приводу з об\'ємом 2,5 - економічний.

Напишу немного про этот автомобиль. Брал новый в салоне, на полном заряде:кожа, климат, всевозможные электроприводы, люк и тд и т.п. Надо отметить, что простых версий в принципе и нет, даже в базе всё богато и прилично. Двигатель 2 литра, атмосферный, вполне хватает для уверенной езды, полный привод тоже добавляет уверенности при движении по снегу и мокрой трассе. За более, чем 100 т. км пробега проблем не было, поменял втулки стабилизатора, колодки по кругу и ремень грм с роликами, свечи. Удовольствие скажу не из дешёвых, благо менять и то и другое нужно раз в 100 тысяч. Самому менять не вариант, нужен специальный инструмент и подъёмник, и это банальная замена свечей. Запчасти не дешёвые, специалистов по ремонту и обслуживанию тоже не много. Ну и самое главное, как для меня, очень быстро обесценивается, за четыре года в половину и это при том, что машина без проблем. Плюсы: комфорт, надёжность, управляемость. Минусы: дорогие з/ч, ремонт и содержание, быстро теряет в цене.

Subaru...
Наскільки вона прекрасна спочатку, настільки й нестерпно противна вкінці. Автомобіль справді дуже красивий, динамічний, економний. Водити його суцільна насолода. Дорогу тримає, як справжній болід. Салон виконаний з якісних японських матеріалів. Все якісне, відчувається навіть у закриванні дверей, які без рамок для вікон, до речі.
Все супер, поки Ви не стикнетесь з такою комбінацією слів, як ОПОЗИТНИЙ двигун...
Мабуть, він може бути живим тільки до 100 з невеликим тисяч км.
Далі - повна...
Якщо стуканув двигун - це біда грошам на будь-якій машині. На субару ця біда множиться на 3 або й на 4.
В мене провернуло вкладиші, купив ремкомплекту на 700$, 300$ за роботу майстру. Двигун знову стуканув після прогріву.
Почитав, послухав знаючих людей - зрозумів, що основна причина - СУБАРУ.
До покупки не рекомендую взагалі. На ютубі є багато інфи, чому ця машина є головним болем для власника.

За время использования автомобиля остался очень доволен! Да, расход великоват, кто парится по этому поводу может поставить газ. В багажнике места много и хватит не только на газовый баллон.
2004, но в салоне этого не чувствуется, все комфортно и удобно.
Недорогой автомобиль и по стоимости запчастей и обслуживания. Немного жестковата подвеска, но это и понятно сразу - держать 245 лошадей.
Да и причина расставания с ним - жена захотела что-то повыше

Баркас одним словом, машина железная, седан как для города так и трассы, едет хорошо, полный привод спасает часто, не только зимой, клиренс маловат, мотор 2 литра хватает, хотя был у меня 3.0 пушка, но времена не те содержать, во всяком случае у меня. Из ремонтов самое неприятное это регулировка клапанов в районе 200 уе и то потому что газ стоит на машине троить начинает, в целом поломок не было, в ходовку и не лазил хоть и б /у. брал и езжу не сказать что аккуратно, колеса прокатывал, резину менял - ходовка целая ! недооцененная машина на нашем рынке, практичная и долговечная, лкп тоже порядком получше немцев, альтернативу даже не вижу за эти деньги, конкурент хонда аккорд, но на любителя, хонда как игрушка, но зимой субару сравнивать даже не буду. если брать, то 2.5 на мехе и по расходам на топливо норм расход как 2.0 в пределах 10-11 средний, но едет по приятней, если кто хочет брать обратите внимание на кузов, остальное в субару видно сразу, неисправности не спрячешь, троит, ошибок пол приборки и это даже если свечи под устали, хорошая субару стоит своих денег, убитая как и все машины на ноги ставить не целесообразно, машина боевая, главное вовремя, то делать и головной боли не будет, машина реально на любителя, понимать ее начинаешь не сразу, нужно покататься немного, влюбляешься по "дороге" преодолевая трудности, ни разу не подвела !

Машиной очень доволен особенно тем как вела себя на трассе рулежка неимоверная, всегда понимаешь как она себя поведёт. Расход великоват, но зато седан на полном приводе. Ходовая очень живучая, но если ставить все в оригинале аналоги долго не ходят

Очень выносливый автомобиль, мощный 3,0 двигатель. Машина с пробегом в 327 тыщ едет очень бодро!
Подвеска начала постукивать, но при замене сайлентблоков они были родные с завода, для машины возрастом 16 лет, это шикарный результат. После замены все шумы пропали.
Расход как для 3‑х литров шикарный, 16 литров газа по городу, с постоянно работающим климат -контролем. По трассе 12 литров, если не топить, то можно и в 10 литров вписаться.
Коробка работает как часы.
Единственный недостаток это не очень резкие тормоза, к педали надо привыкнуть. После недели владения, уже не замечаешь, что что-то не так.
Очень вместительный и комфортный автомобиль.

Подвеска мягко поглощает все неровности дорог, и в то же время автомобиль очень сбитый и динамичный. Тормозная система, которая помогает избежать столкновения Адаптивный круиз-контроль. Предупреждение о выезде с полосы движения и последующее автоматическое удержание полосы. Информирование о начале движения автомобиля, находящегося впереди и с заду,

Машинка просто супер. На неї можна завжди покластись - зимою і літом. Не страшно виїхати на бездоріжжя тому, що повинний привід в допомогу.

Норм авто за свои деньги. Не подводил. Цены на обслуге демократичны. Слабый 2.0 атмосферник

Прекрасный автомобиль!!! Очень надежный, управляемый, устойчивый на дороге. Особых проблем не было. Брал ее с пробегом 43 т км, на 60 т были заменены по кругу амортизаторы,сделана дополнительная шумоизоляция, увеличен клиренс на несколько см., передние тормозные механизмы от Legacy GT. Перешит ЭБУ. В остальном менялись только расходники.
Из недостатков: немного жестковатая подвеска, не очень хороший головной ксеноновый свет, выгорели линзы, пришлось переупаковывать фары, высоковатый расход

Надійна японська машина. За 2,5 роки ні разу нестала . Деталі недорогі, проста в ремонті. Мягка і шустра .