динаміка, керованість, коробка передач, простір салону
шумоізоляція
Автомобиль достался конторе с пробегов 160 т. км. Эксплуатировали, что называется и в хвост и в гриву. накатали на нем 670 т.км За все время проявил себя только с лучшей стороны. В холодные зимы заводился с пол оборота. Даже при нещадной эксплуатации салон машины выглядел достойно. Лакокрасочное покрытие выдерживало все зимние негоразды (отчет на 2004 год), немного потрескались пластиковые накладки. По двигателю замечаний вообще не было. Замены- масло, фильтры, 1 АКБ, диск сцепления, подвесной подшипник кардана. Единственное , что пришлось менять сайлет блоки. Т.к. оригинал дорогой и марка была еще не раскручена, пришлось заказывать у кулибиных из резины танковых катков. Выпускная система после 7 лет без замены. Что удивительно, к кондиционеру ни разу не подходили и он работал! По расходу 12 в городе , за городом 9.
Прогрев машины довольно быстрый- за пять минут в мороз уже становиться тепло. Разгон примерно как на нашем тазике десятой модели -вполне приемлемый. Обзор со всех сторон нормальный. Маневренность отличная! в повороты входит уверенно не заносит, тормоза тоже без изьянов. Привык к управлению по городу довольно быстро не смотря на размеры. Движок и коробка надёжны, всё таки мерседес! По ходовой всё без нареканий. проблем с запчастями нет- всё есть оригинал и не оригинал. Вместительность отличная: возил плиту (советскую большую) легла в багажник спокойно даже такая-же вторая влезла и место для сумок осталось. Приходилось и тяжелиньким её загружать: плиткой керамикой (около 500 кг.) Чуть просела но везла уверенно. А вот походимость полного привода -просто впечатлила- пришлось ехать по заснеженному полю в начале февраля в области где никто не ездит где-то 800 метров пути, шла моя "мусичка" очень туго (снег расчищала передним бампером) на второй скорости при максимальных оборотах!, при переключении на 3 передачу -снижала обороты не хватало мощности- приходилось ехать на второй передаче, тем не менее не засела! Приходилось ездить и по грязи на полном приводе, идёт уверенно. А ещё под капотом есть переключатель октанового числа бензина то есть можно ездить от 80 до 95 бензина, езжу на 92-м (расход 12-14 литров), заправляюсь где попало - никаких проблем! За почти 2 года, пробежал 30000 км. За это время менял только расходники, из поломок- сгорела катушка зажигания -доковылял до сервиса на двух цилиндрах с трудом, поменяли за 2100 (катушка) 800 (замена)= 2900 р.
Включение скоростей происходит с силой ( т.е. чтобы включить передачу особенно первую надо сильно давить ручку переключения вперёд чтобы она включилась) но иногда передачи втыкаются и мягко. Это заводской недочёт корейцев: раньше на первые выпуски этого авто, ставили коробку от "мерина" оригинал, но после проседания подушек крепления двигателя, коробка лопалась пополам, корейцы нашли выход- просто укоротили ( после 1996года ) хвостовую часть коробки - из-за этого скорости втыкаются туго, но привыкнуть можно. Шумоизоляция плоховато сделана -пластик скрипит, где-то трещит, может возраст) но не критично. Включение переднего моста из салона "кнопкой" быстро ломается -лечиться установкой ручных переключателей на колёсах.
Долго искал себе подходящую машину на авто ру. Выбирал по критериям: 1) цена не более 300000 .; 2) вместительное авто для поездок на дачу. 3) проходимую с высоким клиренсом. 4) не сильную прожору бензина, в то же время нормальную на разгон. 5) С недорогим обслуживанием. Выбор сразу пал именно на musso. В просторах интернета пытался найти минусы а именно неизлечимые болезни этого авто -найти их не удалось). После долгих поисков наконец-то взял: ssang yong musso 2,3i бензин, механика 1997г.в. Пишу первый раз, надеюсь отзыв будет в помощь при выборе)
Надежность, недорогие запчасти, хороший проходимец, низкий расход топлива, огромный багажник, неприхотлив к топливу, огромный ресурс двигателя и ходовки, отличная печка, хороший кондиционер.
Для высокого водителя недостаточно регулировок кресла.
Брал покататься на природу. Понравился, привык, да так, что и других не надо, хотя раньше никогда больше 3-х лет одну машину не юзал. Возьмите честный, надежный и крепкий автомобиль, уберите понты, выбросьте лишние девайсы, усложняющие (а стало быть, укорачивающие ресурс) авто, имиджевую часть в топку, и получится Муссо.Взял, вернее обменял на Пыж 308 у перекупа, конечно, пришлось вложить денег и повозиться после предыдущего владельца, который, видимо, просто решил забить на обслуживание... Зато уже три года езжу и на море, и в леса, и на работу каждый день и в любую погоду. Да, динамика не айс, - но мне она и не нужна, мне хватает за глаза, но тяга достойная, плюс понижайка с полным приводом. ДВС масло вообще не ест, расход солярки от 10 до 12 литров по городу среднегодовой. Продавать не собираюсь, устраивает по всем параметрам.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Взяли в салоні, в 2012р і він зразу став інструментом відпочинку нашої сімї, доречі зразу хочу відмітити, Авто досить надійне, за всі 178000 км ніразу не підвів, ні в снігу ні в болоті, експлуатували авто досить інтенсивно, їздили по засніженим трасам в гори, навіть на Драгобрат, їздили в ліс та на Рибалку, повний привід не раз рятував в дорозі. Авто залишило безліч позитивних емоцій і спогадів на все життя. Авто використовувала і дружина і я і для повсякденних поїздок, витрата палива, як для позашляховика невелика 7...9 л/100км, що дало можливість заощаджувати. Запчастини при обслуговуванні купували оригінальні, не оригінала на ринку майже немає, при цьому ціни на запчастини досить демократичні! Запчастини всі в наявності!, чекати і замовляти їх ні разу не знадобилось!
