дорожній просвіт, простір салону, якість збірки, об`єм багажника, витрати палива
якість матеріалів, динаміка, вартість обслуговування, гальма
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, ціна
динаміка, якість матеріалів, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
Купил данное авто в салоне. Выбирал долго, присматривался к разным производителям. Но в такой цене и стакими характеристиками как в моем Кайроне толком ничего не нашел. Когда сел за руль - первое на что обратил внимание-это мягкая торпедо, высокая посадка в авто, подогревы всех сидений, и подключаемый полный привод в двух режимах убедили меня, что это именно то авто, что мне надо. Итак плюсы:
1. Проходимость полноценного внедорожника + рамный.
2. Надежные коробка и двигатель при условии своевременной замены масел и жидкостей.
3. Наличие дополнительных опций, которые не всегда найдешь в более высоких классах авто.
4. Просторный багажник и возможность положить туда различные габаритные вещи.
Из минусов:
1. Качество сборки некоторых элементов центральной консоли плохое-скрипит. Решается обработкой антискрипом.
2. Не дешевые запчасти, но есть возможность купить аналоги delfa по приемлемой цене в том же качестве.
3. Присутствует валкость и небольшие заваливания при торможении. Решается путем замены амортизаторов, но машина после этого становится слишком жесткой, поэтому советую смириться.
В целом машиной доволен. Если вовремя за ней следить и ухаживать проблем никаких нет.
авто не первый и когда настало время выбирать ,долго выбирал и мучился , хорошо ,что не взял японца , выбор был между митцубиси , сузуки , мазда. В удачный день зашел в автосалон и увидел кайрон - выбор был сделан .Рамный внедорожник без всяких силиконовых примочек !!! Авто большой надёжный и я бы сказал настырный , живу в Сибири , а у нас в основном направления . На асфальте тоже приятно , шума нет комфорт и простор !
Полный внедорожный пакет, умеренный расход топлива, размер багажника.
Шумноват, зимой холодноват, при поворотах приходится заглядывать за переднюю стойку (слева большая мёртвая зона)
Не идеал конечно, но людей которые ставят по всем параметрам 1 не понимаю, не видели что ли что покупали. Проходимость потрясная, сравниваю с шевой. Расход с той же шевой- просто фантастика, по городу в 9литров укладываюсь. Большой полноприводный авто за приемлимые деньги.
Экономичный. Отличная проходимость. Большой багажный отсек. Трансформация.
Жестковат.
Приветствую вас добрые люди. Хочу немного написать о своем авто. Перед тем как пересесть с седана на внедорожник рассматривал много вариантов так как денег на покупку таких автомобилей как Паджеро Оутлендер и.т.д у меня нет,а покупать что то с пробегом уже не хотелось (надоело постоянно что то ремонтировать да и не понято что за люди на нем ездили..)решил свой выбор остановить на Кайроне , рассматривал еще китайских производителей но по отзывам и личном общении понял что этого делать не стоит я про ховер гниет и ржавеет, так что это единственный авто который реально соответствует цена качество, да и обратите внимание особенно на торпедо и обшивку дверей это для тех кому мягкий пластик важнее самого автомобиля.Ну про размер салона и говорить не стоит для меня его с избытком, особенно багажник трансформация отличная. Ладно продолжим, тем более авто на раме что придает дополнительную жесткость кузову,особенно это чувствуется когда переезжаешь через какой нибудь овраг не единого скрипа "частенько езжу на рыбалку" да и по поводу полного привода тоже если кто знает полный привод реально соответствует этому слову. Во первых не какая то муфта которая при пробуксовке 3-5 мин перегревается и автомобиль с полного привода становиться моно приводным и бесполезным на бездорожье а именно жесткое подключение + понижающий ряд как на автомобилях которые стоят тысяч на 500-700 дороже... выезжал из такого ... что самому не вериться у кого такой авто сам знает... Не знаю у кого как не могу говорить за всех каждому по потребности и возможностям но после полутора лет я пока что альтернативы этому авто не вижу до сих пор..Доволен что будет дальше время покажет, но мне кажется как к автомобилю относишься так он тебя и возит.. а возит хорошо.. Спасибо всем за внимание.. будущем и настоящим владельцам Кайрона..
Далее ..ездил на рыбалку , в грязь ....по солонцу идет на ура и ещё поищите машину такого класса что в салоне можно было спать в троём..
Очень жёсткая подвеска ( но мягче чем у спортежа , икстрейл и т.д )я не удивился так как у них дороги лучше ! Но меня это не испугало ..я ушол от гарантийки так как толку нет и обслуга в ТРИ РАЗА ДОРОЖЕ чем телаю сам , купил на перед 2 от рекстона 2- го амика ..немного переделал их (то есть увеличил отверствия в поршеньках на 0.5 мм и всё теперь плывёт как волга ))))))))))))))))))))
Машина за такие деньги хороша .. не знаю за что и кто чем то ругает ..некоторые пишут что не завелась в минус 5 )))) может прокладку между рулём и сиденьем поменять надо ))) У меня дизель и в -31 завелась не сразу а с 4-й попытки НО ЗАВЕЛАСЬ !
Один плюс- дорожный просвет.
Эргономика: 0Вялый в управлении. Коробка передач работает плохо. Посадка водителя очень неудобная, для поездки на дальние расстояния.Очень дорогие расходные материалы. От авто не получаешь удовольствия в поездке.
Впечатление от автомобиля только отрицательное! Вялый, автомат "живет" своей жизнью.Расход топлива-дикий(как у УАЗ469). Эргономика- хуже нет.Пожалел миллион раз, что приобрел данный автомобиль.Желание одно-поскорее избавиться от корейского УАЗика. Не советую его покупать. Подумайте хорошо, прежде,чем сделать опрометчивый шаг к покупке этого авто.
Очень вместительный багажник,хорошо раскладываемые задние сиденья,хоршо управляется,при подключении понижайки - выберется наверное даже из выгребной ямы
Отменный аппетит по бензину,тугое переключение скоростей,не удобное расположение запаски
Купил Kayron c салона в г Костанай, РК мой первый авто с нуля. Отдал 4 лимона как с куста и приготовился наслаждаться новой тачкой. Покупал зимой мороз -30. В первое утро- не завелся. Звоню в салон-ответ не вразумительный.Пригоняю Kayron в "Автодом" и кидаю ключи на стол с требованием расторжения договора и возврата денег. Снимаю шляпу перед директором по продажам-сделал всё.Договорился с сервисом, машинку забрали,проверили,протестировали,причину установили-избыточное количество смазки в стартере.Всё исправили в течении суток,вопросов нет.Заводится как часы-с пол пинка.Покупал специально под охоту и рыбалку-не разочаровал.Грязь,снег,бездорожье-без разочарований,но и не без лопаты.При условии наличия другого авто пришлось бы идти за трактором(очень далеко).
Богатая комплектация, полный привод, большой просвет, высокий класс авто, соотношение цена+качество.
нет
Накопив денег собрался брать Рено Дустер но объехав несколько салонов Ренаульта столкнулся с бессовестным разводом на бабки во всех салонах разводили на покупку ДОПов или ждать Дусте полгода.Заехал с СангЁнг за те-же деньги машина в комплектации с теми ДОПами которые в Ренаульте втюхивают в Кайроне в базе уже взял и офигел от того что за те-же деньги Машина классом выше!
-Хорош на скорости на трассе и по грязюке плохого дорожного покрытия;-цена, качество вне сомнений.
-Тряска на мелких неровностях, жесткая подвеска (плата за управляемость на трассе);-7,5 литров хорошего масла( МВ 229.3, МВ 229.5) на 10000 км;- требовательность к солярке;- малый срок ролика натяжителя приводного ремня( в среднем 45 000 км)- неудобно положению правой ноги
Куплен авто в 2013г. , дизель, механика. Двигатель тяговит и с "низу" и на "верхах", выше 4000об/мин не раскруычивал. На трассе ведет хорошо, управляемость хорошая, звукоизоляция неплохая, со стороны консоли от двигателя помоему отсутствует, поэтому слышен двигатель, но я это не ощущаю, пассажиры говорят. Коробка передач заполнена "Декстроном" а не трансмиссионным маслом, добавил антифрикционной присадки ER мягче включаться стала. Смазаны форсунки и свечи накаливания, прикипают быстро, и чувствительны к топливу , речь о форсунках, необходимо добавлять присадки в солярку, но осторожно можно вывести ЕГРовские клапана из строя. После 2012г. выпуска чтобы "отглушить" рециркуляцию отработанных газов необходимо прошить" мозги" , что не всегда горонтировано оправдано.Кардан требует шприцовки, есть тавотницы. Мною были заменены жидкости в коробках (раздатке, КПП), переднем и заднем мостах ( в заднем мосту масло слил черное, думаю плохое было изначально залито, сборка наша). Установил сетки на радиатор, бронировка капота тоже нужно.Все изложенное не должно пугать, это сделать можно в центре, но обслуживание желает быть лучше, поэтому сам либо в своих СТО. Стоимость авто , габариты, приятность общения при передвижении все того стоит, но только человеку у которого активный отдых в крови. При поездках на охоту на дальнее расстояние машина незаменима. Несколько устаревшая конструкция позволяет выгодно выигрывать у современных "жидких" конструкций, но в замен немного обслуги.
Отличный полный привод. Задний самоблок иногда включается :-) и выручает.
Жестковата, необходима модернизация подвески, а именно задних пружин. Я решил вопрос установкой корейских автобаферов-все норм
Доволен как удав. Полноценный внедорожник с отличным коэффициентом понижающей передачи.
Отъездил на данном авто чуть больше года - поменял только свечи. Гонял по бездорожью нашей Родины, машина себя идеально вела как на хорошей дороге, так и по кочкам и ухабам снежным! Подвеска мягкая, нареканий не было вообще. Неприхотливое авто даже для самого сомнительного топлива. Если кратко, то это рамник, внедорожник и автомобиль для любых дорог, ест топлива очень умеренно при всяких маневрах и агрессивной езде.
машина разочаровала пакупал немог нарадоватся, брал с автосалона сразу скоростя плохо включались схрустом, сказали покатайся до 5000 приработается, уже 7500 еще хуже. похолодало 0 -5 перестала заводится с 5-го 7-го раза, загорелся чек толи свечи толи катушка короче незнают пошла 2-ая неделя стоит в автосалоне , с коробкой некак нерешат что делать толи вскрывать или нетрогать пытаются убедить что это нормально , что незаводится убеждают что бензин плохой, короче машина ненадежная ,жалко мантеру продал
хорошая проходимость, обогрев зоны дворников, обогрев всех сидений (перед, зад), огромный багажник, кожаный солон, электро привод передних сидений и все за 1милл.
низкие и жесткие задние брызговики, чуть посильнее мотор ну и расход. погороду 13-15 по трассе 11-13
Отличная машина за свои деньги. Проходимость отличная. конечно хочется чуть чуть по мощней движок и по экономичнее, но можно поставить газ. От катал 15000км всем доволен поеду на первое ТО. багажник супер перевозил ребенка на дачу, влезло все детский квадрик, детский мотоцикл сумка с вещами, жена с вещами а это уже немало, и места осталось вагон и это только двойное сидение сложил. за такие деньги аналогов нет.
При относительно небольших вложениях превращается из паркетника в настоящий внедорожник.Поскольку есть рама, то это дает простор для творчества...На данный момент уже сделан бодилифт, лифт подвески, установлен силовой обвес, передняя лебедка, экспедиционный багажник с люстрой, шнорхель, колеса 285/75 R16, перепрошит двигатель. Езжу везде где хочу. Клиренс более 30 см.
Заводская прошивка двигателя- отстой! С ней машина не едет вообще!Затапливать салон категорически противопоказано- компьютер и блоки управления АКПП и раздатки лежат на полу под ковриком.Штатные пружины проседают за пару месяцев, в результате уменьшается клиренс и пробивается подвеска.
Купил год назад, новый. Комплектация Комфорт+. За год наездил более 40000 км.Общие впечатления- отличный внедорожник за свои деньги. Едет ничуть не хуже MPS, при более низкой стоимости. Причем как по асфальту, так и вне его. Ничуть не жалею о приобретении.
Купить новый внедорожник в макс. комплектации за 1млн. на Российком рынке невозможно. При грамотном управлении и знаниях возможности машины на трассе не уступает легковым с мощ. движками, а на бездорожье именитым внедорожникам (ПРОВЕРЕНО!!!). Управляемость отличная, до 150км/ч дорогу держит уверенно. Расход топлива на высоте при 130 км - 8л, по городу 10-12л при энергичном движении и это при весе машины 2,5 т!!! Хорошая обзорность. Большой салон. Зимой при -35 заводился с первого раза (для дизеля это !!!!). При установке кам. зад. вида проблема с парковкой 0.
Долго прогревается салон в морозыМаленький бачок для омывающей жидкостиХрупкие задние брызговики зимой менял 2 раза Жестковата задняя подвескаНа данный момент больше недостатков не выявил.
Приобрёл машину в конце ноября, в последней комлектации. Это мой первый внедорожник. Перед покупкой слышал много отзывов как плохих, так и хороших. На данный момент накатал 25 т. км. Теперь могу утверждать, что мой выбор был правильным.
большой салон. большой багажник.умеренно кушает.хорошо едет.
запчасти не везде есть.у диллера в 3 раза дороже.а аксессуаров вообще ненайдёшь.
авто нравится.салон большой.едет на 4 с плюсом.не гудит не дрожит правда с задним мостом диллер наеб..л-мост простой.придётся самоблок самому колхозить.
-економний споживач дизеля; -просторий салон; -велика проходимість; -недороге ТО (відносно).
-дуже чути двигун в салоні; -неякісна збірка на україні; -слабка ходова; -з часом починає тарабанити пластик в салоні.
Доброго дня. Хотілось би також поділитись враженням від даного авто. Авто в цілому непогане, є багато нюансів, які виправляють по гарантії(без проблем). Кайрон має досить хорошу проходимість, один із великих мінусів - дуже шумний двигун((((
На мою думку цей автомобіль для людей які люблять активний відпочинок на природі, дачі або поїздки в гори і т.д.
дизайн кузова, якість збірки
Из негатива были поскрипывание капота, которая устранилась очень легко с помощью ВД-40 (брызнул на пружину защелки капота) и вот вчера на трассе Харьков-Днепр, решил "прочистить трубы" разогнал до 170 и потом еще втопил педаль.... 200 он набрал без проблем но потом был хлопок под капотом и машина превратилась в корейский трактор. загорелся "чек" и больше 90 компьютер не давал разгоняться... так я 100 км доехал до дома и потом выяснил, что это слетел патрубок подачи воздуха. На сервис не ездил, сам снял крышку двигателя и его хорошо прикрутил хамутом, а потом мой товарищ, который с сангйонгами ооочень давно, сказал, что машины хорошие, но если использовать их как "спорткары", нужно ставить доп. крепления на некоторые агрегаты. Ну это мелочи. а так пока все ок...!
Всем привет! Купил кайрона в начале мая 2013. Брал с салона в Харькове. Оказалось, что на эту модель очередь и ждал с завода около месяца. Машина нравится и я давно к ней присматривался и у товарища кайрон, но до ресталинга 2007 г. выпуска. За месяц наездил уже 5000 км.
дорожній просвіт
на следующий день использования загорелись лампы АБС ИСП и ШДС, пришлось два раза к дилеру ездить, поменяли датчик АБС сначала(все потухло), На следующий раз пере прописали все датчики и гребенку какую то проверили по словам мастера. остальное пока все работает.
Первый мой вседорожник, по сравнению с седаном потряхивает конечно больше,но помягче всякие неровности проходит. непонятен алгоритм круиз контроля,то восстанавливает скорость,то приходится самому набирать и тогда включается. не для гонок авто, а кто любит спокойный, степенный стиль вождения вполне подойдет. за эти деньги авто в коже и со всеми системами только китайца можно найти.
