дорожній просвіт, якість збірки, простір салону, керованість, дизайн кузова
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
Владею данным автомобилем 2 года (2003г. в., турбо дизель, 101 л. с.) и должна сказать, что машинка зарекомендовала себя очень неплохо. Я (не смотря на то, что девушка) отношусь к тем самым любителям покататься по бездорожью, залезть в гору, а оттуда спуститься по грязи, ну это я образно. Из плюсов: хорошая тяга (сравнивали с УАЗом аналогичной мощности), но это и заслуга дизеля разумеется. Далее, двигатель мерседес 661 действительно "неубиваемый" (за исключением случаев, когда в него лезут неумелые ручки, как было в моем случае - из-за того, что плохо закрутили гайки в негодность пришел шатун и коленвал). Из минусов: "Карандаш" достаточно легко для малыша преодолевает привратности дороги, но шумка при этом очень слабая, хотя для владельцев такого класса машин это не главное, но все же. Кроме того, коробка (автомат) не очень мягкая, пинается ощутимо, но возможно, это решаемо, думаю заняться этим вопросом. Для трассы не очень комфортный, т. к. медленный разгон (сразу уточню турбина нормальная), крейсерская скорость, при которой авто ведет себя ровно и не дергает - это 100-110 км. Вообще писать про авто могу часами и поэмами, поскольку влюблена и в необычный, для кого-то нелепый дизайн, но если сказать коротко, то очень неплохой внедорожник для охоты и просто для души.
В целом всю конструкцию считаю удачной.
Непонятна работа датчика дождя и вакуумного привода ХАБов- не хватает стильных рейлингов или корейского обвеса с багажником на крыше.
ПРИВЕТ КОРАНДОВОДАМ! Ранее владел-Корандо-Фэмили 1992гв, Муссо 1996гв. УАЗ-буханка 1987гв.Патриот2012-продал найдя этот хорошо сохранившийся авто.Движок 662 турбовый на автомате в первозданном виде как и в целом весь ДЖИП.Такой же хороший как прежний МУССО.В целом адекватный авто среди аналогов и в чем-то лучше.В общем потоке машин вижу интерес к этой ПЕРСОНЕ других водителей-машиной доволен( с учетом возраста все в полном порядке).Кто хочет стать КОРАНДОВОДОМ найдите НЕушатанный вариант-будете довольны.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, простір салону, керованість
Проблем с обслуживанием особых нет. В Минске практически на любой СТО можно поменять масло, сделать несложный ремонт. Есть и специализированная станция, но там очень дорого. Запчасти тоже, не на каждом углу, но найти не сложно. Фильтры, прокладки вообще не проблема. Стойки стабилизатора от другой машины подошли. Масло заливала 5W40 - около 100$ вместе с работой. Масло в коробе заменить - 135$. Слышала только, что кузовные запчасти дорогие. Мне машину пригнали с треснувшим правым поворотником. Так в Корее он стоит 300$ новый. Гидрокомпенсаторы заменить 120$. Ремонт турбины обойдется примерно в 300$. В обслуживании машина, может и не самая дешевая, но я так ею довольна, что пока об этом не задумываюсь.
Обожаю это чудо!
В начале 2010 г. у меня возникло желание поменять авто (до этого был Nissan Primera). Задала вопрос знакомым ребятам: авто в районе 10 штук. Пожелания были: высокий, компактный, надежный. Пригнали мне покататься Korando 2001 г. Я влюбилась с первого взгляда. Решила покупать из Кореи. Были некоторые несоответствия заявленным требованиям, но, в принципе, все более-менее. Пригнали где-то через 2 месяца. Сразу пришлось менять гидрокомпенсаторы, проверили турбину - вероятно, скоро в ремонт (подъедает масло), но пока катаюсь. На зиму поставила подогрев топливного фильтра. При -18 заводилась как зайка.
Но, не смотря на некоторые недоработки, машиной очень довольна.
Высокая посадка просто супер, по любым колдобинам отличная проходимость. Немного при разгоне слабовата, но затем отлично держит доргу. В повороты тоже отлично входит, а на скорости такое ощущение, что по волнам плывет.
Внешний вид - на любителя, но мне очень нравится. Салон: кожаные чехлы, отделка и комплектация минимальные. Очень необычное лобовое стекло, практически вертикальное, сразу непривычно, зато потом и не хочется другого.
Привод подключаемый - очень удобно. Я им пользуюсь когда скользко, хотя резина у меня не зимняя (всесезонка 255/75R15).
В принципе, плюсов больше, чем минусов. Если буду менять авто, обязательно буду покупать такой же помоложе.
дорожній просвіт, якість матеріалів, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування
Есть проблемы: 1. Пройти технический осмотр из-за поворотников (габариты) передних оранжевых не возможно, 2. Как все пишут проблемы с подключением переднего моста, 3. Двигатель постоянно сапливит (подтекание масел). Передние поворотники белого цвета купить сложно, вернее их просто у нас в магазинах нет ( что делать не знаю пока). С подключением переднего моста я читал и слышал, что ставят механические хабы. Что это такое и где их купить, сколько стоит еще не узнавал. Остальное всё я считаю решаемо.
Автомобиль классный! Высокая посадка, вместительный, сиденья как диваны ( правда не всем нравится кожа, говорят холодно, но мне нравится), не многим конечно нравится три двери, но сиденья передние откидываются на приличное расстояние и места хватает, экономичный по топливу. Вобщем супер! Я не пожалел, что приобрёл этот автомобиль. Эксплуатирую пока лето-осень, зимой видно будет.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, керованість
Не слишком удобный салон, складывающиеся сиденья требуют аккуратного отношения. Эл.выключатель режимов полного привода - узел проблемный. Он и стал причиной продажи, у меня просто не было времени искать, где пропал полный?
- Корейский Мерседес, надо сказать - гордость корейского автопрома. Полностью согласен. Очень жаль, что они перестали его выпускать, а ещё больше жаль, что его начали выпускать мы. Тагеру до Корандо... очень далеко. Метал кузова толще любого другого, сам кузов от итальянского дизайнера.Сам пытался однажды пройтись по гайкам и подтянуть, но ослабленных креплений на 6летнем авто - нет. Проходимость и устойчивость на высоте. Легко поддаётся лифтованию и обуванию под вездеход. Очень удивляли корейские примочки и опции, которые на европейских авто начали устанавливать совсем недавно и за отдельную плату. Радовало отношение дизелистов заглянувших под капот - уважительный трепет. Ради такого простого и надёжного (немецкого) агрегата они просили меня продать им эту машину.
