3 відгука про SEAT Ibiza 1992 року

Хороший мотор резвый для своего объёма, салон практически не гремит, кузов практически не ржавый может потому что с германии пригнали , по подвеске мягче гольфа второго, пока ещё не ремонтировал всё живое а сзади стоит рессора там просто нечему ломаться,
вобщем я доволен.

Купил я эту машину полтора месяца назад. Запал на эту модель очень серьезно, а когда увидел эту лялечку темно-зеленого металического цвета - обомлел! Тонированные стекла, спойлер - красота! Мне досталась машина незаезженная: 100 тыс. всего, сразу почти поменял резину (отлично идет туда 165/70 Нижнекамского завода - Кама 391), почистил карбюратор, фильтры поменял (все от Жигулей - стоят копейки). Сначало было смешно: 900 кубиков, что она может? Оказалось может хорошо! В условиях города - машина отличная. Маленькая и маневренная. Движок: тут он от порше и это нечто... Простой и неприхотливый, любой дядя Вася разберется в нем... Разгон: довольно резво, если выжать газ до конца - любая громадина типа 123 мерса останется на перекрестке позади! Разгоняется этот малыш очень хорошо, легкая ведь! Ходовая: жесткая, как у всех маленьких машин, но после смены резины на Камскую - стала намного мягче, чем когда ездил на Мишелине. Однако все равно по ямам чувствуется хорошо, однако на трассе на скорости 110 км/ч - почти не ощущается, машинка летает, дальше не разгонял - 129 у нее максимум.Расход топлива: Расход - до 6 литров 95-го по городу, даже если ездить агрессивно. На трасе и того меньше. Чувствует сильно, когда бензин левый - мощность падает ощутимо. Салон: удобно, довольно просторно, если ездить вдвоем. Для четверых - это изврат, машинка маленькая. Подстветка приборов панели удивила - красиво и четко всё. Сиденья - в них не устаешь даже после 4-5 часов езды (ни то что на Фордах всяких)... Ну а багажник - это вообще чудо: недавно перевозил в нем огромный ксерокс. Сложил задние седенья и он туда влез без проблем, и еще бы один поместился бы, если постараться.Управление: руль крутится легко даже на месте - и это без всяких усилителей. Пробовал потом крутить руль на "шестерке" - обливался потом, ругался, нервничал... Переключение передач - одно удовольствие: четко и просто (там даже система такая есть, что не получится втыкнуть задний ход при движении вперед, и 5-ю когда хочешь тронуться назад). Машина, на мой взгляд, для города с пробками и загруженными улицами, недорогая и малокушающая. Для ее цены (1200 дол. 1993 года) - отлично!

Эту машину купил недавно, но уже есть что рассказать. Машина предназначена для городских поездок. Багажника для города хватает с головой, но если собираешься съездить на природу втроем или вчетвером, то следует уже выбирать самое необходимое, что может понадобиться (палатка, спальники, немного еды и места уже нету). Благо, что есть возможность взять прицеп и эти проблемы сразу отпадают.Мне попалась модель 1, 5 System Porche с 90 л. с., что достаточно редко. По трассе машина употребляет 6 литров при скорости 90-120, при условии что кондиционер выключен. При преодолении рубежа 120 машина становиться более прожорливой (7-9 литров в зависимости от скорости и от кондиционера), т. к. открывается дополнительная емкость карбюратора. До 120 машина ощущается туповатой, но после вы себя чувствуете в ракете. От 120 до 160 набирает мгновенно и без особых усилий. Свыше 160 машина становиться менее управляемой, виной всему резина (у меня стоит 155/80/ R13) и отсутсвие спортивной подвески.Салон внутри мне очень напоминает восмерочный, только пластик издает меньше шума и переключатели поворотников и дворников более тихие чем у нашей родной. Обзорность с водительского меня всецело удовлетворяет. При моем росте в 186 см. за водителем может расместиться пассажир среднего роста без всяких стеснений. Есть только одно но, посадка водителя требует определенной ловкости. В целом я очень доволен своей "крошкой" и в будущем если станет вопрос выбора машины, то непременно выберу SEAT, а не отечественного проиводителя.