1 відгук про SEAT Altea Freetrack 2011 року

Всем здравствуйте!Принял решение составить рецензию о предоставленном авто, так как, для начала, есть собственно что заявить, а во-2-х откликов по Альтеа Фритрек (далее ФТ) ну абсолютно несколько.Наконец: обладаю сведениям о авто меньше года, брал свежим. В данный момент пробег 17 тыс. Выезжаю в основном по городку, но периодически езжу на грунтовку, при поездках за мегаполис. Сходя из выше произнесенного, необходим был авто с высоким клиренсом, поместительный, с неплохой динамикой, по осмысленной стоимости. На тему Сеат не мыслил вообщем, но эти авто мне отлично знакомы по поездкам в Европу. Мечтание молодости была Сеат Леон Купра... Подобный зверек в обличии простого хэч-бэка.Вобщем, подбирал длительное время и мучительно. В конце перечня оставался Куга, 2.5 АТ, но отпал из за недоступности пространства позади и Форд S-MAX, 240 л. с. экобуст. Оба Форда с пробегами. Конечный отпал по причине недоступности не плохих экземпляров на рынке. Заметил в журнальчике заметку о Альтеа ФТ, подумал. Позвонил "спецам", возражений не услышал. Записался на тест=драйв и взял в толк, собственно что это то, собственно что надо.Взял авто 2012 года, по скидке. На тему наружный картина не буду. Сколько людей, столько воззрений...Салон: Всё внятно, простовато, без излишеств. пластик, отделка под карбон и пространствами под алюминий (типа гоночный авто). Сидения тканевые, благоприятные. Водительское пространство довольно комфортное. У меня подъем 1,87 м. и абсолютно неплохо, в том числе и возможно приподнимать кресло, в случае если надобно. До потолка остаются еще 10-15 см.Салон вместимый. Я помещаюсь сам за собой без задач. Задние кресла имеют полозья и имеют все шансы ехать вперёд-назад, имеют все шансы еще складываться практически в горизонт. Фронтальные кресла не складываются.Багажник большущий. А впоследствии такого, как я вытащил оттуда всё избыточное, на подобии органайзеры, сетки и т. п. он стал еще более.Коляска, сумочки, ранец, канистры - всё помещается. Не так давно ездил на рыбалку, например запихнули (правда сложив кресла) резиновую лодку с твёрдым днищем, мотор, 3 канистры бензина, палатки, ранцы, и иные походные штуки плюс еда. Забили до отказа. Всё влезло. Напрягает система обдува. Струи воздуха адресовать туда, куда надобно довольно непросто. В случае если сел в машину с влажной одежкой, лобовое запотевает быстро. Приходится подключать принудительный обдув стекла, а это означает, собственно что иные диффузоры в это время не трудятся. Влажный, но но несмотря на все вышесказанное всё видно))Есть небольшой ТВ для задних пассажиров, но для него необходим ДВД плэйер, сквозь вход ЮСБ он файлы не читает. У него вход обыденный, с 3-мя "колокольчиками". А звук идёт сквозь колонки. В общем, пока же не воспользовался.Аромат поливайки проворно попадает в салон, например как заборники воздуха присутствуют незамедлительно возле фронтальных форсунок для обмыва.Подогрев кресел, зеркал и заднего стекла трудится отчетливо.Звук: обычный, но без экстаза. Громкость есть, а качество несколько хромает. Ну и сама звукоизоляция довольно средняя, например собственно что музыка - это лишь только в мегаполисе, где двигаешься безмятежно, а в ведущем возводишь.Есть блютус, который отлично трудится, гулкая ассоциация, также чёткая, всем всё слышно. Есть голосовая команда телефонным аппаратом. Комфортно, когда пытаешься позвонить, что, кто уже в тел. книжке. В неприятном случае нужно набирать номер или же в ручную или же сквозь команды на руле. Временами данный дэвайс дурно распознаёт имя абонента, собственно что не один вынуждало меня передаваться на мат и опасности в адресок виртуальной тёти, но это не помогало... доводилось вызывать в ручную.Маневренность: опять-таки ФТ - это фольксваген, например собственно что без сюрпризов. Управляющая у него от гольфа. Небольшой радиус разворота, собственно что довольно хорошо для минивэна. Вообщем, чувства, собственно что это минивэн - нету. Всё отчетливо, прогнозируемо. Куда повернул - туда и отправился. Осознаешь, собственно что это минивэн, а не автомобиль лишь только впоследствии 140,150, когда попадаешь в колею. Возвышенный клиренс и множество выделяют о для себя аристократия. Руль приходится содержать прочно.Подвеска: жёсткая. Но но несмотря на все вышесказанное автомат (которая весит практически 1600 кг) довольно отлично слушается руля и придерживается в поворотах.Тормоза - управляются с установленной задачей. Жалоб нет.Динамика: вообще это как один и есть фишка предоставленного авто. Мотор у него от Audi (Сеат намеревается в Испании на что же части, собственно что и Ауди), 2.0 TSI, 211 л. с. В купе с коробкой ДСГ (6 ступеней) разбег и динамика не перестают веселить.В общем машинкой доволен полностью, недостатков больших пока не обнаружил, как говорится новая машина есть новая, строга просьба не судить за данный отзыв, потому как сколько людей столько и мнений. Спасибо за внимание!

Проїздив на seat рік тому приблизо .Брав з пробігом 215тис. , так як двигун 1.2тд ,то сказали що до 300тис +- і потрібно робити кап ремонт або заміняти , так як у данного двигуна пробіг загальний не великий йде .Це не перше моє авто, але з данна модель сподобалась Двигун чудово тягне ,набирав максимальну швидкість 175 км/год .Добре тримається дороги .За рік проїхав 17000 тис км , за цей період замінив лише рульову тягу.Запчастини на авто не дорогі. .Рекомендую особливо для тих ,хто бере собі перше авто .Із недоліків -шумоізоляція,і мало місця заду пасажирам .Розхід був по місту -7 л .По трасі якщо швидкість 100-110 і не топити то 4.5 л , при швидкості 120-130 якщо вжимати при обгонах то розхід був 5.5 л. Коробка звичайна 5ти ступка високооборотиста , при швидкості 140км /год тахометр показував 2800 обертів. Авто задоволений.