3 відгука про SEAT Altea Freetrack

Владел автомобилем пол года. Очень надежный автомобиль, мотор 2.0 tsi с коробкой DSG 250 дарит одни эмоции, не смотря на внешний вид машины. Расход по городу 12 л, трасса 8 на круизе 150 км/ч. Кузов очень крепкий, оцинкован качественно. Вместительный багажник, да и в салоне место очень много. Ходовка крепкая, сбитая. Из минусов это качество материалов внутри, все быстро затирается, сидения рвутся. В целом автомобилем остался доволен.

Всем здравствуйте!Принял решение составить рецензию о предоставленном авто, так как, для начала, есть собственно что заявить, а во-2-х откликов по Альтеа Фритрек (далее ФТ) ну абсолютно несколько.Наконец: обладаю сведениям о авто меньше года, брал свежим. В данный момент пробег 17 тыс. Выезжаю в основном по городку, но периодически езжу на грунтовку, при поездках за мегаполис. Сходя из выше произнесенного, необходим был авто с высоким клиренсом, поместительный, с неплохой динамикой, по осмысленной стоимости. На тему Сеат не мыслил вообщем, но эти авто мне отлично знакомы по поездкам в Европу. Мечтание молодости была Сеат Леон Купра... Подобный зверек в обличии простого хэч-бэка.Вобщем, подбирал длительное время и мучительно. В конце перечня оставался Куга, 2.5 АТ, но отпал из за недоступности пространства позади и Форд S-MAX, 240 л. с. экобуст. Оба Форда с пробегами. Конечный отпал по причине недоступности не плохих экземпляров на рынке. Заметил в журнальчике заметку о Альтеа ФТ, подумал. Позвонил "спецам", возражений не услышал. Записался на тест=драйв и взял в толк, собственно что это то, собственно что надо.Взял авто 2012 года, по скидке. На тему наружный картина не буду. Сколько людей, столько воззрений...Салон: Всё внятно, простовато, без излишеств. пластик, отделка под карбон и пространствами под алюминий (типа гоночный авто). Сидения тканевые, благоприятные. Водительское пространство довольно комфортное. У меня подъем 1,87 м. и абсолютно неплохо, в том числе и возможно приподнимать кресло, в случае если надобно. До потолка остаются еще 10-15 см.Салон вместимый. Я помещаюсь сам за собой без задач. Задние кресла имеют полозья и имеют все шансы ехать вперёд-назад, имеют все шансы еще складываться практически в горизонт. Фронтальные кресла не складываются.Багажник большущий. А впоследствии такого, как я вытащил оттуда всё избыточное, на подобии органайзеры, сетки и т. п. он стал еще более.Коляска, сумочки, ранец, канистры - всё помещается. Не так давно ездил на рыбалку, например запихнули (правда сложив кресла) резиновую лодку с твёрдым днищем, мотор, 3 канистры бензина, палатки, ранцы, и иные походные штуки плюс еда. Забили до отказа. Всё влезло. Напрягает система обдува. Струи воздуха адресовать туда, куда надобно довольно непросто. В случае если сел в машину с влажной одежкой, лобовое запотевает быстро. Приходится подключать принудительный обдув стекла, а это означает, собственно что иные диффузоры в это время не трудятся. Влажный, но но несмотря на все вышесказанное всё видно))Есть небольшой ТВ для задних пассажиров, но для него необходим ДВД плэйер, сквозь вход ЮСБ он файлы не читает. У него вход обыденный, с 3-мя "колокольчиками". А звук идёт сквозь колонки. В общем, пока же не воспользовался.Аромат поливайки проворно попадает в салон, например как заборники воздуха присутствуют незамедлительно возле фронтальных форсунок для обмыва.Подогрев кресел, зеркал и заднего стекла трудится отчетливо.Звук: обычный, но без экстаза. Громкость есть, а качество несколько хромает. Ну и сама звукоизоляция довольно средняя, например собственно что музыка - это лишь только в мегаполисе, где двигаешься безмятежно, а в ведущем возводишь.Есть блютус, который отлично трудится, гулкая ассоциация, также чёткая, всем всё слышно. Есть голосовая команда телефонным аппаратом. Комфортно, когда пытаешься позвонить, что, кто уже в тел. книжке. В неприятном случае нужно набирать номер или же в ручную или же сквозь команды на руле. Временами данный дэвайс дурно распознаёт имя абонента, собственно что не один вынуждало меня передаваться на мат и опасности в адресок виртуальной тёти, но это не помогало... доводилось вызывать в ручную.Маневренность: опять-таки ФТ - это фольксваген, например собственно что без сюрпризов. Управляющая у него от гольфа. Небольшой радиус разворота, собственно что довольно хорошо для минивэна. Вообщем, чувства, собственно что это минивэн - нету. Всё отчетливо, прогнозируемо. Куда повернул - туда и отправился. Осознаешь, собственно что это минивэн, а не автомобиль лишь только впоследствии 140,150, когда попадаешь в колею. Возвышенный клиренс и множество выделяют о для себя аристократия. Руль приходится содержать прочно.Подвеска: жёсткая. Но но несмотря на все вышесказанное автомат (которая весит практически 1600 кг) довольно отлично слушается руля и придерживается в поворотах.Тормоза - управляются с установленной задачей. Жалоб нет.Динамика: вообще это как один и есть фишка предоставленного авто. Мотор у него от Audi (Сеат намеревается в Испании на что же части, собственно что и Ауди), 2.0 TSI, 211 л. с. В купе с коробкой ДСГ (6 ступеней) разбег и динамика не перестают веселить.В общем машинкой доволен полностью, недостатков больших пока не обнаружил, как говорится новая машина есть новая, строга просьба не судить за данный отзыв, потому как сколько людей столько и мнений. Спасибо за внимание!

После владения кроссовером ( Nissan Qashkai ) и купе ( Hundai Genesis croup ) хотелось бы приобрести такой автомобиль, который бы соединял в себе характер спортивного автомобиля и проходимость/вместимость кроссовера! Всегда была тяга к интересным, необычным машинам! После долгих поисков подходящей "кандидатуры" выбор пал на автомобиль концерна VAG - siat altea фритрэк! Автомобиль привлёк своей внешностью, вместимостью, полного привода, коробкой автомат, мощного экономичного двигателя, который бы легко поддавался тюннингу!Очень радует своими динамическими характеристиками, эргономикой!Установили полный выхлоп, фильтр нулевого сопротивления и чип- тюнинг!