динаміка, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, керованість
дорожній просвіт
Владею этим авто год, впечатлений куча! Машина супер! Комфорт на максимуме, электропакет, для ее года, ошеломляет! Подогрев зеркал, подогрев кожаных сидений, подогрев подачи воздуха в инжектор, датчик обледенения дороги - все эти качества гарантируют безопасную езду в северных районах РФ. Единственный минус - доставка запчастей от 3 до 14 дней, хоть цены и оптимальны.
динаміка, простір салону, керованість
попал в дтп)) пострадал только кузов, жизненно важные органы не задеты сейчас выясняю сколько будет стоить ремонт
Очень доволен этим авто.
Большой, уютный, комфортабельный салон
Преемистый двигатель
Мягкая подвеска
Лёгкий в управлении и очень маневренный, несмотря на свои габариты
Напичкано столько электроники, что поначалу глаза разбегались от количества кнопок, а потом привык, и просто наслаждаюсь
В общем я доволен покупкой)
Многие говорят, что машина дорогая в обслуживании! Бред!!! Не дороже денег! Да и на самом деле всякие расходники и прочая мелочь стоит не на много дороже чем на жигули
Недолго думал какую машину купить, хотелось чего-нибудь быстрого, мощного, богатого, интересного и не примелькавшегося. Косился сначала на японки, да не очень за душу брали, на бомбу 520-525, но тоже что-то не то, комплектация в основном убогая, да и полно их.А, в итоге, купил в июле СААБ 9000 2.3 Turbo с механикой, темно-серый ("асфальт" вроде), ноябрь 92, узкоглазый. Полный фарш естесно, черная кожа, электросиденья, климат, кондей то-ка не поймешь: то-ли не заправлен, то-ли нерабочий, без люка жалко. Пробег был на спидометре типа 165 000, ну естесно скручен стопудово (узнал потом что коробка уже 3-я стоит), хотя машина в хорошем состоянии и по кузову и по всему остальному была, двигатель не гремит не стучит, коробка токо текет немного по прокладке, 3 литра масла за год налил, не смертельно.5000 отьездил на одном дыхании, все круто, давил на гашетку, летал как огалделый, расходик тока смущал, литров по 14 в среднем на сотню. Летал-летал, влетел в шестеру, в жопу, левой стороной, разнес ему пол задницы, у того там весь багажник замяло до двери задней, лужа на асвальте, вода...????..., воду в крыльях возят, хорошие советские машины. У себя разбил... поворотник..., новый 1050р. "DEPO", немного бампер, чуть крыло и чуть капот, не делал ничего, не хочу, после замены поворотника почти не видно. Вообщем шведский аппарат - таран что надо без серьезных последствий для себя.Потом первый "не мой" гемор, еду по городу, педаль сцепления "упала", под ней на ковре лужа, отволок на тросе в сервис, гидроцилиндр сцепления под педалью полетел, жидкость вытекла через него. Купил за 100р. ремкомплект для цилиндра, поставили, заодно сайленты поменял в передней подвсеске, за все с деталями взяли около 2000р.Зимой в морозы до -25 ездил, нормально, заводится хорошо, стало холоднее не стал заводить даже, зачем машину мучить. После этих морозов перестала греть печка, в сервисе разобрались, моторчик переключения холодного-горячего воздуха сломался, им климат-контроль управляет, вручную переключили, в салоне наступила африка. Всё ещё не сделал, руки не доходят, переключил на половину, нормально ездить и так.В конце весны снова этот цилиндр сцепления подтекать начал, плюнул, купил новый, 3000р. с поставить и прокачать. В это же время потолок велюровый пузырями пошел, хотя люка нет и нигде не текет, фиг знает почему он так отсырел, перетянул вообщем. Постоянный геморой с центральным замком, открывается у меня с ключа тока, и одна дверь не открывается... никогда, иногда все кроме водительской неоткрываются, где-то чето неконтачит, двери разбирал смотрел, сделал, одно время работали все замки, щас снова на одной двери неработает. Менял еще стойки багажника, родные!!! 14 лет прослужили, перестали держать, а крышка неподьемная!!, 800р. за удовольствие не быть хлопнутым по голове.Вообщем сам наездил уже 20 000 км, в принципе больше гемороев не было. Машина нравится до одури, электросиденья удобные, сзади диван большой, места в ногах много, багажник огромный, жаль в нем докатка, имел удовольствие на ней ездить, щас вожу полноценное колесо. Летом в ней жара правда, черный кожаный салон пАтАмучто, аж спину и пятую точку сиденья обжигают. Зимой проходимость отменная, едет гребет снег впереди себя как трактор, двигатель тяжелый. Правда потому что он тяжелый и сама машина не пушёк (1480кг пустая), на гололеде особенно при торможении в повороте едет прямо... в сугроб, АБС не спасает, да и газу даешь тоже не спасает, все-равно прямо.Но самый кайф на ней ездить летом по трассе, дорогу держит отменно, самая комфортная скорость по моему 120-130 км, и надо если обогнать: то топнул и обогнал. Немного не нравится подбор передаточных чисел в коробке, четвертая мне кажеться коротковатой, а на пятой можно от 60 до 220 ездить. Правда бесят турбоямы, зато уж если раскрутился... Мечта СААБ 9-5, с белой кожей..., пока несбыточная.. Вообщем всем самолет устраивает, классное зубило, запчасти нормальные по цене, не верте тем кто говорит дорогущие, надежность приемлема для авто такого возраста. Но этот я буду продавать, хочу джип на зиму, 3-х дверный ( я эгоист :-) ) , а потом может CААБ 900 S попробую, купе , или снова 9000, другие марки уже особо не привлекают...
Машина с большой буквы. Владею сием авто 1 год и 9 месяцев. Брал его не глядя, надо было срочно машину. Была зима, причем давило -30, когда нам надо было выдвигаться в дальнюю дорогу. Деваться некуда, другого времени не будет, ехать надо. Сначала побаивался, все-таки машина не изведанная, но когда понял, что это действительно грамотно построенный аппарат, я убедился в шведском качестве. Да, им доверять можно. Идет по льду и снежной жиже, как шило в ягодицу, не шелохнется ни в одном повороте. Тепло, климат работает на "ура", есть даже обдув стекол задних дверей, ничего не затягивает ни льдом, ни паром. В перчатках и в шапках в этих машинах ездить не принято. Про надежность можно вообще не говорить, всё по умолчанию. Есть такая фраза "помешан на СААБах". Раньше я не понимал смысла этих слов, но спустя несколько месяцев владения этим чудом техники, я понял, что это значит, и заметил, что никогда не слышал, что бы кто-то сказал: "... помешан на Хундаях" или Мерседесах. Тот, кто когда-либо решается поэксперементировать с СААБами, становится помешанным на СААБах. Кстати по поводу дороговизны запчастей. Не кусаются, тем более, что ничего не ломается. Мне вообще нормально, катаюсь 2-3 раза в месяц на грузовике в Швецию или Норвегию. Пасусь на разборках. Вообще шара.
дизайн кузова, динаміка, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, якість матеріалів
Хорошее авто, которое в свое время было недооценено на нашем ринке. Надёжней и экономичней двигатель относительно своей мощности, простая в обслуживании, крепкая и не дорогая ходовая часть которая, при этом хорошо держит дорогу. Вместительней салон и багажник за счет кузова лифтбек. Минус то что мало машин сохранилось в хорошем состоянии и с прозрачной историей
