простір салону, якість збірки, динаміка, керованість, дизайн кузова
якість матеріалів, дорожній просвіт, витрати палива
Очень комфортная, мягкая подвеска Отличная тяга и тормоза
ЭЛЕКТРИКА большими буквами Цены на некоторые детали неадекватные и необоснованные
Машинка приобретена государственным органом на выставке 98 года. Возила чиновника под мигалкой и на номерах с флажком. Первые 9-5 считаются болезненными и в ней многое поменяли в гарантийный период. Денег на её обслуживание никогда не жалели,меняли узлы в сборе по первому чиху. Поэтому после списания я её выкупил в очень достойном состоянии, хотя и с небольшими коррозионными повреждениями. На передних крыльях смывается краска, поэтому очень советую не пренебрегать установкой передних брызговиков.Под краской металл не оцинкованный,только грунтованный и рыжеет на глазах если не принимать меры к защите от коррозии. По нижней кромке передних дверей побежали паучки,им очень способствуют пластиковые накладки. Но металл крепкий и толстый.Достаточно пару раз провести шкуркой,и металл уже блестит, как на новой машине.Обычно отзывы читают потенциальные покупатели машин, для них напомню, что в 9-5 есть необычные расходные детали. Это кассета зажигания, электронный дроссель и турбина.Мне эти расходники не понадобились потому что были заменены в профилактических целях перед продажей,а я ездил очень мало. Машина едет замечательно. Турбина низкого давления вступает в работу с 2500 оборотов и при этом расход в городе не превысил 13,5 литров на сотню. После 100 км.в час машинка оживает и очень достоверно пародирует полёт на самолёте(подлетает в воздух на горочках и вжимает в кресло в конце спуска). К сожалению не могу написать доброго слова об электрической части 9-5.За время обладания я был вынужден ремонтировать правый подрулевой выключатель(пригорели и расплавились контакты омывателя), блок кнопок стеклоподъёмников (тоже самое), менял шлейф в ступице руля (замолчал сигнал),чинил дисплей бортового компьютера (перестали отображаться символы), ремонтировал оба моторчика фароочистителей(очистка коллектора от графитовой пыли), ремонтировал моторчик стеклоомывателя (очистка коллектора от графитовой пыли). К минусам также отношу трудность замены втулок переднего стабилизатора, чтобы заменить пару копеечных резинок необходимо открутить рулевую рейку и опустить подрамник. Воздушный фильтр располагается под бампером справа и вынимается вниз,что тоже не добавляет удобства. Буксировочный крюк вворачивается непосредственно в подрамник под неестественным углом. Чтобы его ввернуть надо лечь на землю и засунуть руку по плечо под машину. Причём клиренс уменьшится как раз на длину крюка.Достаточно небольшого рывка и крюк обламывается,оставляя часть в подрамнике.К счастью машина меня не разу не подвела и не дала повода испытать на себе эти прелести.Она не потребовала от меня бешеных денег на ремонт,оригинальные расходники оказались недорогими.Продал я её скрипя сердцем с двумя неисправностями-перестали отображаться символы на дисплее климат-контроля и перестали работать актюаторы замков задних дверей.Они перестали работать одновременно и как оказалось это временное явление-к весне сами просыпаются.Ни к подвеске,ни к кпп,ни к мотору у меня нет никаких замечаний.Это очень надёжная,комфортная и интересная машина.Возможно когда-нибудь я снова куплю сааб,но сейчас мне нужен минивэн.
Замечательный самолет!!!Вот только бы обслуживние было подешевле...Соотношение комфортБимидж,ценаБкачество-прекрасное!!!Очень надежный автомобиль...жаль не разгонишься на наших дорогах...то менты то ямы...то машины...Впечтление превосходное.Больше кроме "СОБАК" НЕ МОГУ ЕЗДИТЬ НА ДРУГИХ МАШИНАХ.
об`єм багажника, простір салону, керованість
Заменил охлаждение картера, сам починил ЖК дисплей
Одно слово-самолёт!!!
Всё продумано до мелочей, очень много пространства в салоне, объёмный багажник, хорошая 2-зонная климат система, турбоподхват приятный, 140 киловатт (190 лс)
Приятный в управлении, непохожий на другие авто. Очень грамотное твореиние шведских инженеров!
дизайн кузова, простір салону, керованість
замена пер.крышки двиг.и масл.насоса(течь масла после замены к-та цепей предыдущим хозяином), замена маслоораж.колпачков и замена турбины(сизый дым при прогреве), задние амортизаторы(один заклинил?)
Сознательно купил 150-сильник, до этого "нагонялся" на 9000-2.3-"чипованном" и 900- 2.5, все с РКПП. Сразу скажу - Сааб не спорт-седан. Он имитирует "спорт-кар", но это для "кафе-рейсеров", и в Саабе это не главное. Главное, когда на скорости за 150 по раздолбанной "мурманке", жена, "погруженная" в кожу задних сидений с любимыми собаками спрашивает: "а почему мы так медленно тащимся?"(она у меня не водитель). Так вот, это машина для тех кто "тащится" от аэро-дизайна - имиджа марки, и главное, от комфорта во всем. И еще, Сааб - это "болезнь", кто "заболел", тот меня поймет.
динаміка, якість збірки
1. Протек двигатель со всех щелей. 2. Опоры двигателя все умерли. (300+200+100$$$) 3. Кассета зажигания. 4. Турбина масло гонит. (1000$) 5. Стойки стабилизатора летят (20$ за штуку) 6. Колодки 10 тыщ ходят ;)))) Все за неделю раза 3 со 160 до 0 в пол тормозил летом. ;)) 7. Расход топлива. Летом заправлялся на лукойле был - 20-22 литра 98го. Потом, когда температура упала ниже 10 градусов перестала нормально заводиться. Перешел на несте/шелл 95й. расход к марту снизился до 16 литров. 8. Клиренс/Геометрическая проходимость - проблемы от юбки и спорт-шасси. 10 сантиметров клиренс и постоянно юбкой цеплялся первое время. 9. МАЛО ХОРОШИХ СЕРВИСОВ и ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ
Имидж - ничто! Жажда скорости - все. ;) Скажем так, машина не имиджевая. Хотя те кто знают - относятся уважительно. Часто спрашивали что за марка и вообще интересовались. Очень положительныеэмоции у сотрудников ДПС. Останавливают не часто, если останавливают, то очень уважительно и часто спрашивают про машину.
Ходовые качества нормальные. Машина явно не для гонок, хотя потенциал кое-какой есть. Тяговитость двигателя достойная. К дороге прилипает. На 180 никаких ощущений дискомфорта. Абсолютно спокойно себя ведет, если нет попутного транспорта - пугает с какой скоростью их обгоняешь, а ощущения скорости нет. Динамика хорошая. от 0 до 100 не выдающаяся, но весь потенциал машины понимаешь когда с 80 км/ч надо "пульнуть". Там действительно динамика. Как с места пуляет. Турбина настроена хорошо, тяга во всех диапазонах оборотов максимальная. (с 1800 до 4200) Т.е. и по городу можно спокойно ездить и по трассе. Аэродинамика потрясающая - боковой ветер даже 25-30м/с не ощущается. (Живу у финского залива, СПБ) Есть с чем сравнить. До этого ездил на VW Passat B5 - боковой ветер сдувал машину буквально на одну полосу при скорости 80-100 км/ч.
