ціна, якість збірки, вартість обслуговування, керованість
якість матеріалів
не дорога в обслуживании и проста в ремонте. кузова хорошо аброботаны не боятся ржавчины.
боится перегрева.
катаюсь уже два года. машиной доволен проста и не дорога в обслуживании. хадовка долго держит. ремонтировать практически всё можно в домашних условиях. зимой ну просто парилка быстро греется ну и печка отлично греет.. у меня стоит мотор 1.6 очень шустрая на светофоре многим может дать прикурить. радиус поворота хорош.зимой с хорошей резиной отлично себя ведёт. просвет не мал. ремень грм если не знать какие метки для установки можно на творить дел... слабое место это голова нужно всегда следить за температурой. а двигатель по сложности ремонта проще лады.
якість збірки, керованість, ціна
За всё время эксплуатации были две серьёзные проблемы: 1. Пробило прокладку ГБЦ, но это больше по вине сестры, т.к. через пробитый радиатор ушёл антифриз и она покаталась без него... 2. Треснул корпус генератора (!), это был шок, с таким я ещё не сталкивался, но потом начал выяснять, что и первое и второе у них болезни, через которые приходится пройти всех владельцам Роверов. Мне ещё можно сказать повезло, мой знакомый 3 (!) генератора себе поменял, два валяются у меня в гараже, правда не знаю зачем))) По поводу плавности хода, могу сказать что на 230000 уже как бы ты не ездил, а амортизаторы с пружинами свой срок отслужили... вот только всё никак не соберусь их поменять...
Купил его случайно, с сетрой выбирали автомобиль, изначально выбирали Mazda 323F, но таких не подвернулось за подходящие деньги, и она увидела этого малыша, изначально он мне не понравился внешне, я его даже не рассматривал как вариант, но всё же меня уговорили сесть за руль... после того как я нажал на педаль и прокатился, было решено - БЕРЁМ!!! Вот уже 5-ый год эксплуатации, и от автомобиля только хорошие впечатления. На момент покупки у него было состояние нового автомобиля, несмотря на пробег в 160 тыс. км. И таким остается до сих пор (я так считаю), даже в морозы -27 этой зимой, заводился с первого раза (!). В общем сейчас не жалею, что тогда взял этот автомобиль, и сейчас продавать его не собираюсь...
Мой первый и горячо любимый городской болид. =)Авто приобретали для матери, когда у меня даже не было прав. Затем, когда у неё появилась служебная повозка, Ровер был отдан мне на растерзание.На сегодняшний день снаряд используется для езды на работу и с работы, за девушкой и в магазин, а также в любые другие места, куда занесёт судьбинушка.Родился он в 1998-м, но пробег всего 130.000, из которых я не накатал даже 10.000, ещё даже не сталкивался с заменой расходников. =)Несмотря на мой небольшой водительский стаж (немногим больше 2-х лет), и небольшой пробег на этом авто, мы быстро подружились и поняли друг друга. Он получает от меня уход и хозяйскую любовь, а мне взамен даёт мобильность и комфортную езду по городу с весьма приличной для его объёма динамикой. =)Я большой любитель втопить педаль в пол, матерясь на "пенсионную" манеру езды соучастников дорожного движения, и в этом деле мой резвый бирюзовый хулиган меня полностью поддерживает. =) Свои 103 лошадки он напрягает на 110%, выдавая на старте такие результаты, что не снились и более крутым соседям!За те несколько месяцев, что я его обкатываю, несколько раз обращался в сервис (спишем на возраст), заменены: прокладка ГБЦ; ; радиатор системы охлаждения двигателя; средняя часть глушителя; промыта система охлаждения, заменён антифриз; само собой, переобул после православной пасхи =)Мои планы на будущее: покупка колёсных дисков, 14-16", ещё не определился по цене/эффекту; замена штатной аудиосистемы на систему, состоящую из усилителя на 300W, пассивного корпусного сабвуфера на 300W (не люблю долбёжку "дискотеки на колёсах", люблю просто хороший качественный звук), и двух хороших компонентных АС в передние двери, с номиналом и габаритами которых пока не определился; для ускорения старта со светофора и более скорого обгона "пенсионеров", в идеале, установка прямотока (грамотного, впуск/выхлоп/блок управления двигателя) и турбонаддува после 3.5 оборотов турбина была бы в самый раз, думаю.Но это тяжёлое для меня мероприятие в плане финансов, плюс серьезное увеличение и без того немаленького для гольф-класса расхода... В общем, пока только мечты. =)Спасибо за внимание.;)
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Авто просто БОМБА. Англійська розкіш та Баварська надійність від БМВ. Безпека на найвищому рівні. На трасі - КОРАБЕЛЬ. По салону нічого нігде не скрипить. Їдеш як на новому дивані. І саме основне... На тебе завжди звертають увагу.
