4 відгука про Renault Sandero 2009 року

У нас в Украине эта модель продается как Dacia Sandero и у меня как раз такая, с двигателем 1.4 л. Откатал я на ней уже более 5000 км. Машина нравится. Но понял, что со временем нужно было брать с мотором объёмом 1, 6 литра. Из-за короткой коробки при старте обороты высокие, а скорость - на месте стоишь. Да если ещё на светофоре стоишь и под гору, то вообще кошмар. Подвеска нормальная, только на поворотах при 60 км сносит. Звук сигнала как в тракторе, стыдно сигналить, наверное поэтому кнопку убрали с руля (типа с намёком).Очень чувствительна к бензину. Из четырёх опробованных известных заправок и только евро 95 - то чихает при запуске двигателя, то давится при начале движения. С трудом нашёл одну, на которой моя дачка летает как ракета. При этом не совсем известная АЗС. Говорят, что можно лить 92 и будет ездить отлично. Не пробовал, поэтому воздержусь от комментов.После 5000 начала поскрипывать передняя дверь, ищу причину. Просторна - это большой плюс. Объём багажника радует, для города супер. Можно кучу всего туда втиснуть, при этом не таскаешь за собой пустое пространство. Магнитолку могли сделать и встроенную, а то эта смотрится как дешевка (даже если втиснешь туда дорогую). Печка очень шумная.В целом доволен, но мой совет тем, кто собрался брать такую: выбирайте с мотором 1.6!

Доброго времени суток. "Санек" - как я сразу прозвал Sandero, достался мне в виде рабочего автомобиля, естесственно не из "салона". Был приобретен компанией, в которой тружусь в 09 году. Комплектация: 1,4 л., кондиционер, АБС, 2 подушки безопасности, передние электростеклоподъемники. Неплохо для меня, как для ВАЗовода со стажем. Первое впечатление - кайф. После Жигулей и Лад, Рено кажется лайнером, чувствуешь себя человеком! Потом стал прислушиваться: двигатель в салоне слышно, даже слишком, но для 1.4 его "рык" даже приятен. Двери не обесшумлены, и захлопываются как в 412-х Москвичах, с характерным "БУМом". Из плюсов сразу можно отметить высокий потолок и удобную посадку (с моим ростом 185 см.), отличный обзор, включая зеркала. Очень хороша подвеска в целом - она всеядна (в разумных рамках конечно), наши родные ямки, колдобины, "гармошку", съедает без проблем. Причем за 60 ткм. под другим водителем из ремонта был только один развал-схождение. Не порадовал расход бензина - в смешанном режиме что-то около 10-11 литров на сотню. Приходится раскручивать движок до 4000-х тысяч чтобы стартовать в общем потоке. Либо менять стиль вождения на более спокойный, что даст экономию на топливе. С течением времени проявились огрехи: При включении кондиционера остро не хватает мощности движка, глохнет все и тяга, и усилитель руля. Также нужно трогаться на повышенных оборотах, чтобы просто не заглохнуть. Водительский коврик не продуман и заламываетсяна подножке для отдыха левой ноги, мешает нажимать на сцепление - очень не удобно и отвлекает. Сам коврик ерзает по полу и не держится на креплениях, хотя и родной - из салона. Мало длины щеток лобового стекла, по центру постоянно собирается вода и при торможении она скатывается по стоеклу. Недешевым оказался сервис, к примеру одна оригиналная свеча зажигания стоит 1200 . Ощутимо для бюджетного авто. В остальном я лично вижу только плюсы: Внешний вид приятен, Это уже не топорный Логан, кричащий о своей дешевизне окружающим. Салон удобный - все на своем месте, нет посторонних шумов и скрипов (звук двигателя не в счет). Заднее сиденье откидывается легко, боковая поддержка передних кресел хорошая. Управляемость на высоте - машинка очень юркая, с малым радиусом поворота, на ней помещаюсь во всякие закоулки и дворы без проблем. Есть "евро" вывод под магнитолу и колонки в дверях, магнитолу можно ставить самому за небольшое время. Все просто. В итоге получился удачный авто для города и трассы с необходимым набором опций, чтобы чувствовать себя комфортно. Достойная альтернатива ВАЗу.

Сандеро купил в 2009.(111000 грн.)Очень доволен.Двигатель 8 клп. к бензину не разборчив.Заливаю и 95 и 92.Подвеска-надежная(каждый день приходится ездить по разбитым дорогам), никаких проблем. Сцепление и кпп-тоже никаках проблем.В салоне -ничего не гремит.Машинка резвая.Разгонялся до 160 км.ч - дорогу держит уверенно.Управление отличное.1 Т.О. через 15000км.
1 Т.О. еще не проходил но стоемость его уже знаю(около 800грн).
Для сравнения приведу пример. У моего друга НЕКСИЯ тоже 2009 г .Он уже прошел ТО1 И ТО2( и это за не полный год владения автомобилем!)
У НЕКСИИ ТО1 всего через 2000 км ( обошлось 700 грн) , ТО2 через 10000км(обошлось 600 грн) .
Делайте выводы товарищи. Резину желательно сразу поменять на более дорогую и более мягкую чем БАРУМ
Уплотнительные резинки на дверях периодически нужно протирать от пыли, чтоб при езде по плохой дороге не было слышно скрипа дверей.

Начну с того что это первая машина и сравнивать мне не с чем, разве что с жигулями кума но это несравнимо! Выбор пал на машину осознанно после долгих поисков сравнений и просмотра отзывов, на тестдрайве очень понравился логан НО - его наружный дизайн , скажжу не всем по вкусу заказам в автосалоне Сандерика , только через полтора месяца забрал, теперь по порядку: Дизайн машина очень красивая по крайней мере это мое мнение ( может быть субъективным но - как известно лучшая в мире машина это своя) , а вот внутри это точная копия обновленного логана ( для тех кто не знает - ручки на дверях новые ,панель немного по другому ) Комфортабельность Брал машину на максимальной комплектации , ГУР , кондер , стеклоподьемники, одно НО: немного не нравятся сиденья - может не могу настроить - но факт иногда "затекаю" после долгих поездок. Все управление под рукой - никуда тянутся не надо со временем все на рефлексах Приспособленность к нашим условиям: Об этом отдельный разговор - никогда не думал что подвеска может так работать - все неровности и мелкие ямы сьедает на "ура" не сравнимо ни с какой машиной , а высокий клиренс - это чтото по лесным дорогам машина идет как по асфальту - даже видно где другие днищем следы оставили мой Сандерик проскакивал как коник!
ИМИДЖ Вот тут ни как не сравнить с предшественником Логаном, расскажу один случай:_ едем по городу за нами таксист на логане рядом пассажир , машина 3-4 дня с салона , и это первая машина именно Рено в Украине ( для тех кто не знает раньше были под торговой маркой Дачия) таксист явно в недоумении что за машина и рассказывал чтото пассажиру , а пассажир так внимательно разглядывал нашу машину что ударился в лобовое стекло лбом (все видел в зеркало заднего вида).