17 відгуків про Renault Kangoo Combi 2012 року

Семейная, комфортная машина. Очень мягкая по дорогам нашим. Вместительная

За період користування авто позитиву більше ніж негативу.Машина багатофункціональна сім\'я ,подорожі ,щоденні переміщення по місту та за його межами.повноцінне комерційне використання.Сподобалось:практичність ,маневреність ,функціональність,економічність,об\'єм салону по відношенню до розміру кузова.
Несподобалось:звукоізоляція,слабка підвіска в Українських реаліях,дубовий пластик,відсутність енергономіки сидінь -для довгих дистанцій не підходить,малопотужна пічка -досить довгий період підігріву салону.
Майбутнім власникам порада-як авто для комерційного користування досить практичне та економічне ,для подорожей шукайте авто більш комфортніше.В ціновому діапазоні 6800-8000$ 2010-2012р.враховуючи всі вади та особливості Рено досить хороше та безпроблемно авто.

Хорошая и надёжная машина.
Экономная. Расход город до 7-7,5, трасса около 6.5, но можно 5,5, если держать 90км.
Простая ходовая.
Кузов цинкованный.
Запчасти не дорогие, можно найти на любой карман.
Главное беречь топливную, не заправлять шлаком.
Двигатель достаточно надёжный.
Коробка работает хорошо.
Клиренс +.
Высокая и удобная посадка.
+ Оригинальный салон к пассажира, который складывается так, что получается ровный пол и просто огромной багажник.
Машина однозначно стоит внимания

Для семьи, лучше авто и не найти. Вместительный багажник, поместиться, при желании, и велосипед и коляска. Управляемость отличная, мягкая, комфортная. Цена вполне приемлема для такого авто. Замена масла и всех фильтров стоит относительно не дорого, как и запчасти для ТО.

Хороший, сімейний автомобіль! Дешевий в експлуатації.Хороший розхід. Дуже просторий в салоні та продуманий. Керувати приємно.

Хороший автомобиль, мне очень понравилось, довольно экономичный, просторный салон.

Вместительный и приятный автомобиль. Радует своим расходом и в то же время удобством управления и езды. Очень классно в дальние поездки ездить на нем. В городе проворен и очень удобен.

Авто дуже економне, легке в керуванні та екологічне. Також порадувала ємгість багажника та кліренс. Всім рекомендую електрокари.

Отличный автомобиль особенно для семейного человека. Детская коляска входит полностью (без складывания) если снять пару задних сидений. Очень экономичная при нормальной резвости.

Отличный авто. Очень понравился во всем. Удобное сиденье водителя, малый расход топлива, комфортная подвеска.

Купил Кангу после Логана, т.к. была необходимость возить на дачу крупногабаритные вещи. С этой задачей Кангу справляется на все 100. Этот автомобиль предназначен для неспешной перевозки людей и грузов из пункта А в пункт В.

Автомобиль просто супер! Компактный и в тоже время очень вместительный! В него не садишься или втискиваешься, а просто входишь! На заднем сиденье спокойно усаживаются четверо взрослых среднего роста и веса людей. Огромный багажник. Спокойно вкатываю туда самоходный снегоуборщик фирмы Patriot среднего размера при сложенных сиденьях второго ряда, а несамоходный снегоуборщик фирмы MTD помещается просто в багажник!Однажды перевозил мебельный двухметровой высоты шкаф внутри салона не разбирая его. Симпатичный внешний вид. Удобная потолочная полка впереди и полка авиационного типа над вторым рядом сидений. Два ящичка под полом сидений второго ряда. Слабый, но достаточно тяговитый 8-ми клапанный двигатель. Динамика слабовата, но это не гоночный болид, а семейный минивен .Однако его хватает что бы таскать двухосный прицеп общим весом 2 тонны. За 2 года и 9 месяцев эксплуатации авто пробыл 1,5 месяца на гарантийном ремонте, но это больше вина сервисменов из "У сервис плюс" Подольск, хотя надо отдать им должное в конце концов они справились с неисправностью. Был заменен внутрисалонный коммутационный блок и как у нас водится менял его косорукий сервисмен. Что бы это выяснить понадобилось один месяц времени.

Внутри большой, много полок, карманов, для семьи и детей самое то!

Похож на облако. Медленно, но верно двигается из точки А в точку Б. Очень вместительный и продуманный авто. Задняя дверь хлопушка. Удобно при остановке на природе спрятаться под дней от дождя и продолжить трапезу. Сложив задние сиденья спокойно ставил европаллет с грузом 250 кг. Сложив переднее сиденье можно укладывать длиномеры до 2,5 метров. Благодаря большому объему могу поместить пять человек, коляску и пару детских великов.
На дороге машина едет стабильно. Не смотря на пугающую высоту её не штормит. Благодаря большему клиренсу, чем у седанов, стало более приятно ездить за грибами.
"Задушенный" движок 1,6 с 86 кобылами не для гонок. Но на крейсейрской 80-100 приятно тянет груз, людей и ест бензина 7-8 литров на сотню.

Понадобилась машина для дальних переездов, вместительная, чтобы можно было с собой груз взять, в дороге отдохнуть и с семьей куда-нить поехать.Взял этого чудо-крокодила, к которому присматривался 3 года. На данный момент за месяц использования машины пробежал 7800 км. Хочу поделиться некоторыми особенностями данного авто и заодно выяснить некоторые вопросы для себя. В период обкатки вплоть до 3000 км машину не насиловал, больше 3000 оборотов старался не давать. После 3000 машина изменила поведение свое, стала резвее. Что касается оптимальной скорости по трассе - это порядка 90–110, больше нет смысла, хотя она может и больше. Разгоняется машина медленно, обгон нужно несколько раз просчитывать заранее.Подвеска супер, пугали тем, что задние колеса перестраиваются сами в поворотах – это ерунда, надо, наверное, лететь под 150, чтобы это произошло. Пугали, что ее очень качает при боковом ветре – тоже оказалась ерунда. У меня Логан больше сносило от встречных фур на штатной барум резине.Передачи подобраны для города и экономии топлива. Кондер работает по-хитрому, когда нужна мощность, он ее отдает, снижая свою. Работает без нареканий. В последнее время стал замечать, что достаточно сложно трогаться в горку, я не знаю, с чем это связано. Машина реально глохнет, приходится подгазовывать, хотя вроде коробка-то настроена на тягу. Прошу совета – с чем может быть связана данная проблема.В салоне пришлось взять с навигацией TomTom за 20 000, просто другой машины не было в комплекте, да, в принципе, доп., развлечение в дороге. Хочу немного написать про нее. У меня уже был навигатор с «Навителом», опыт с навигатором общения был. Минус в том, что пульт управления съемный, его приходится убирать, чтоб не маячил на виду в машине. Карты основных дорог вроде есть, но не так подробно, как в «Навителе». Например, столкнулся с тем, что карта Курганской области практически отсутствует. Бывает, поставишь 2-й свой навигатор на TomTom, едешь по полю на «Навителе» по дороге. Плохо тем, что TomTom не хранит историю предыдущего маршрута и нет возможности самообучения. А если карта маршрута в нем есть, то он достаточно хорошо прокладывает маршрут, лучше, чем «Навител».Ехал из Казахстана в Тюмень в Заводоуковск, проложил путь до дома в Тюмени на TomTom и в «Навителе», «Навител» стремился все время меня делать, неудобные повороты налево со второстепенной дороги, TomTom же прокладывал более удобный маршрут. Выяснилась неприятная вещь, что на TomTom стоит «Линукс», и «Навител» туда не воткнуть. В целом машиной доволен. Конечно, времени сейчас на перемещение из пункта А в пункт Б уходит больше, но из-за того, что есть круиз-контроль и удобные сиденья - устаешь так же. Опять же, соблюдаешь ПДД. Ну и, конечно, велик влезает, не разбирая его. Спокойно влезают 4 больших принтера с 3-мя лотками подачи. И остается место под пару системников. Достоинства авто: Вместительность. Меньше будешь на такой машине нарушать ПДД, так как не погоняешь, машина заметная на дороге, уважают водители маршруток, принимают за своего. Очень удобно садиться, вылезать. Очень удобные верхние полки, куда складываешь кучу документов и вещей. Автоматом срабатывает задний дворник, когда едешь на зад. Удобно сделано, что ключ вытащил – все погасло и выключилось, завел двигатель автоматом – включился ближний свет.Недостатки: 1) Стоимость 720 т. р. 2) Машина хоть и бельгийско-французкой сборки, пластик стремный. Козырек над спидометром болтается, подлокотник болтается. Кнопка включения круиз-контроля находится слева под рулем, достаточно проблематично нащупать. Панель приборов, а именно информация о скорости круиз-контроля, пробег, километраж не читаются в солнечную погоду, приходится прикрывать рукой, чтобы что-то увидеть. Когда поворачиваешь направо, надо смотреть в оба, стойка (правая) достаточно сильно загораживает обзорность. Зеркало заднего вида стоит обычное, когда в заде едет машина ночью, фарами сильно слепит глаза. Особенно, как выяснилось, это касается 5-к и 7-к, у которых как будто болтаются фары на кочках и сфокусированный свет очень слепит, приходится прикрывать рукой.Магнитола штатная МОНО, usb нет. Я никак не могу приноровиться к датчику дождя. Интенсивность ручки, как ее ни крути, вообще не меняется. Фигово срабатывает, когда идет мелкий дождь или на улице темно.Задняя дверь распашная, потекли масляные штуковины, которые держат дверь (я не помню, как они называются).Лобовое стекло охотно ловит камни.Вылез косяк с приборами при выключенном зажигании. Техники дилеров не знают, что это такое. Так как я постоянно ношусь, машину не могу им сдать. Из неудобств: мешает спать в машине и иногда срабатывает сигналка.

Приобрел Рено Кангу Нью, 9 апреля 2012 года в Автосалоне на МКАДе возле Вегаса. С первых же минут езды получил моральное удовольствие от владения этим минивеном.. Первые 5000 как положено, проехал с оборотами не более 3000 об/мин. До последнего ждал окончания обкатки, что бы прибавить газа и посмотреть как он себя ведет, т.к. постоянно сам просился рвануть вперед. Если надо, то сорваться с места и вырваться вперед - то сил у него хватит, вопрос в том, на сколько Вы любите то, на чем Вы ездиете и сколько собираетесь ездить. До 5000 об/мин несколько раз крутил - но только в действительно необходимые моменты. А так держу обороты 2500 - 3500 об/мин. Выбор пал именно на этот автомобиль в этом классе по той причине, что у него надежная подвеска, но как следствие и жестковатая в особенности на лежачих полицейских - мне это не мешает. Ещё одна причина - надежность двигателя, такой же двигатель стоит на Рено Логан, за исключением обвеса. А таксисты на Логанах по 500.000 проезжают и дальше не жалуются, если всякую дурь не льют куда попало по рекламе фуфловых производителей разных убивающих жидкостей. Так что за сердце и низ авто я спокоен. Внутри достаточно все приятно, удобно, гармонично, красиво и просторно. Это авто сделано для тех кто внутри, а не для тех кто на него смотрит. Как-то случайно подсаживался ко мне товарищ для общения по работе, который в данный момент имеет автопарк из класса Audi7 и перевладел не одним десятком пристижных иномарок. Естественно такую машину бы он себе не купил, но был приятно удивлен этому автомобилю изнутри, сказал, что никогда бы и не подумал что он такой нормальный изнутри. Ну естественно качество материалов не сравниться с классами авто ценой свыше 3.000.000, но оформление ничё. На заднем сиденье пассажирам не удобно, т.к. спинка сиденья стоит слишком вертикально и обратно откидываться им нет возможности, в отличии от пежо, это особенность конструкции, которая взамен предоставляет возможность сложить сиденья в ровный пол, так, что люди меня спрашивали: "Сиденья где? Зачем снял? Где храниш?" - Ан нет, вота они, тута...Реакция одна - большие округленные глаза с тоном одобрения. Удобные потолочные шкафчики 3 штуки, куда рука по-локоть проваливается; над водителем полка, куда можно запихать немеренно всего, иногда провожу в них генеральную уборку, по 2-3 пакета хлама выношу (то детское что-нибудь, то бумаги, коробочки разные, салфетки, пустые бутылки из под напитков. Там можно много чего спрятать. Каждый раз сажусь на подлокотник, либо встаю на колени на сиденье и начинаю выгребать. Дети ездят в своих креслах на заднем сиденье. Багажник вместительный - купил в METRO две удерживающие сетки, одну прицепил к подголовникам заднего сиденья и петлям задней двери (конструкция позволяет), другую прицепил к кольцам в полу и к первой сетке наверху. Так вещи получалось складывать под потолок так, что бы в салон на детей ничего не сыпалось - все вещи которые мы хотели взять в дальнюю дорогу в отпуск - всё поместилось (детям было 1 год и 2,5 год) соответственно подгузники, горшки, игрушки, коляска - немеренно вещей для них и для нас родителей. все поместилось!!! Обратно от бабушки ещё, продуктов привезли новых вещей напокупали, игрушек детям. Сложил правое одиночное сиденье в пол, сетку перетянул по другому, получилось пространства для багажа в 2,5 раза больше, правда дети в правое окно поверх смотрели. Теперь для работы - покупал для поставок продуктов питания (чай, кофе, шоколад, кондитерка, семечки, чипсы, жевачки) 70000 товара всегда влезало, максимум 95000 запихивал, складывая переднее сиденье кстати тоже в пол. Если кто думает покупать ли такой транспорт - то мой совет "Да". На мой взгляд это лучший автомобиль среди конкуренов Пежо, Ситроен, Фиат (С Фольксвагеном сравнивать не доводилось). Я очень доволен этим автомобилем. Если буду менять, то только на Тойота Сиена.

Эксплуатирую 3 недели, в основном город. После ВАЗ 2111 : Аквариум. Сижу высоко, гляжу далеко-поверх машин. Головой потолок не подпираеш. Место водителя по мне. Задние двери заказывал -распашенки. Кондей , Авиаполка супер! Багажная полка убирается за зад сиденья, не надо таскать по салону. Карманов, ящичков даже 2 трюма.Пер. пассажирское сиденье складное, оба со столиками. Все сиденья можно сложить в ровный пол.(кроме водит) По трассе включал круиз контроль , рулиш отдыхаеш!