19 відгуків про Renault Clio Symbol 2007 року

Прекрасное авто по цене и качества,клиренс был поднят и стала машинка просто бомбезной. На рыбалку и грибы без вопросов,на дальние расстояния так себе очень устаешь,но комфортные сидения. В эксплуатации не подвёл ни разу,20градусный мороз заводка с пол тыка при том что авто стояло на улице.

Если нужно дешевое ,простое в обслуживании и надёжное авто Симба это, то что надо, ничего лишнего и ломаться не чему никаких турбин прямых впрысков ,насосов высокого давления и дорогих форсунок интер кулеров и охладителей все надёжно и просто ,запчасти все есть ,двигатель к 7j один из самых долго ресурсных двигателей ,пробег 300 000 поднимали голову выработки вообще нет ,лью хорошее масло и меняю все жидкости вовремя и фильтра ,хорошее, ТО. с оригинальными фильтрами 1000 гр ,масло только Elf, крейсерная экономичная скорость 90-110,чуть дорабатывал шумоизоляцию, но по звуку она и так не громкая после 140 слышно двиг ,сзади мало места единственное и багажник хоть и ёмкостный, но проход не очень широкий собственно как у большинства седанов ,в этой ценовой категории лучшее авто 200%

За все время експлуатацыи плановое то и замена задних пружин .Идеальное соотношение цена качества, комфортный и дешевый в обслуживании. Минус короткие передачи на трассе большие обороты но принтом расход не больше 7 литров.

Надійний, економний та вмісткий автомобіль. Не дорогий в обслуговуванні. Хороший кліренс. Сподобався автомобіль тим, що має великий багажник, сидіння задні опускається та дають змогу отримати додаткове місце для транспортування різних речей. Двигун використовує 92 бензин, що теж дає можливість зекономити кошти. ТО заміна мастил та фільтрів до 2000 грн.

Брав у 2013 році з пробігом 133 тис.км, другий власник. Машинка відслужила вірою і правдою 5 років, після чого почала сипатися. Ходова ремонтувалася два рази на рік, коробка, щеплення та ще багато дрібного ремонту... В керуванні досить шустра, економна по паливу. Комфорт салону мінімальний, шумоізоляції практично немає. Великий багажник. Нормальний кліренс. Бюджетний варіант.

Автомобиль брали подходящий по цене и надежности, механическая коробка передач была идеальным вариантом для экономии средств, надежности и маршрут до работы не был таким забитым. В расходе топлива неприхотлив, дальние дистанции выдерживает на ура, последние пару лет эксплуатации была дачным вариантом, выбраться за город за 100 км .Симбол - это идеальный вариант для экономии средств на топливе и запчастях, главное менять все вовремя и по регламенту - кроме этого 1 раз по гарантии меняли крыльчатку вентилятора, заклинило и всегда дула сильно дилеры долгое время склоняли на то что так и должно быть до первых холодов мы тоже так считали после небольшого скандала всё было устранено и не было необходимости обращаться к официалам.Очень экономична в эксплуатации, ездил на дальние расстояния не переживая. По пробкам от ручной коробки устаешь. Второй авто в семье сейчас собираемся поменять на автомат, авто очень практичный и экономичный, но пора брать, что-то солиднее. Такие автомобили используют таксисты из-за экономичности. Советую всем кто ездит на дальние дистанции и не хочет вылетать в трубу по расходу топлива.

Здравствуйте! Данный авто был приобретен мною в конце 2011 года с пробегом 73ткм. Бюджет был ограничен 300 тысячами деревянных. Хотелось машину с АКПП, относительно свежую и не такую маленькую, как Матиз, к примеру. После небольших поисков выбор пал на Рено Символ. Покупал в салоне б/у авто. За 300 тысяч попался экземпляр с электростеклоподъемниками всех окон, подрулевым манипулятором музыкой (что очень удобно), противотуманками, обогревом заднего стекла и боковых зеркал. На данный момент пробег - 112ткм. За прошедшее с момента покупки время делались, в основном, только плановые ТО. Авто зарекомендовал себя очень надежным. Подвел только один раз, когда в пути накрылась катушка зажигания. Еще менял подшипник ступицы. Кроме этого, однажды после мойки подкапотного пространства двигатель затроил, рычаг АКПП не всегда переключался из P в D. Оказалось, на мойке как следует все не просушили. Приказал долго жить многофункциональный переключатель АКПП (вроде, так называется). У неофициалов такой детали не оказалось, да и у официалов не у всех. И не все официалы могли запрограммировать этот датчик. В итоге - 4 тысячи за датчик и 4 - за работу. Так что, под капотом Символ лучше и не мыть. АКПП, как я понял, адаптивная. Поэтому, если вдруг тупит при наборе скорости, нужно сбросить ногу с педали газа и тут же резко придавить. Тогда подхватывает. Расход топлива, в среднем, 9 литров зимой и 8 - летом. За 2 года в ремонт/ТО вложено около 50 тысяч.

Отличная машина для дома и семьи! Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв об автомобиле, который был как член семьи. Предыстория покупки. В 2009г. стояла задача купить иномарку для семьи, не старше 2 лет, обязательно с кондиционером и с пробегом до 20 000 км. Бюджет был в районе 270 т.р. +/- 5 т.р. Смотрел разные варианты особо не придираясь к цветам и комплектациям. Летом поехал за границу и взял машину на прокат, пригнали Симбол. С первого взгляда очень понравилась, по ощущениям как Лада, но все в ней как-то правильно. Приехал домой и стал искать подобную. После недельных поисков нашел достойный вариант для меня. 1.4 механика 75 л.с., кондиционер, 2007 г.в., начало эксплуатации февраль 2008г. пробег 18 000 км. Цена 280 т.р. немного многовато, но видно что машина с реальным пробегом и не убитая. Продавала женщина с 2мя маленькими детьми, ездила по городу в ближайшем Подмосковье в школу, садик и магазин. Купил. Первое впечатление (ну последующее тоже) очень положительное! При продаже дама привезла с собой 4 зимних колеса без дисков в багажнике, когда я открыл и спросил сколько здесь шин (просто место еще оставалось), она на меня посмотрела как на идиота и улыбаясь ответила что 4. Ходовые характеристики вполне понятные для этого класса. Разгон как на жигулях с двигателем 1.6. Разгон до 140 км/ч стабильный, далее сложнее. Общая шумоизоляция до 100 км/ч вполне приемлемая. Посадка в салоне очень комфортная (рост 190). Рабочее место водителя регулируется по высоте, руль в 1 направлении ниже/выше. Положение и наклон заднего сиденья вполне комфортные. Небольшой минус для задних пассажиров это стык между спинкой и сиденьем из которого зимой немного дует (читал на форумах что лечится наклеиванием шумоизоляции под задние сиденье и улучшает шумоизоляцию, но руки так и не дошли). Про багажник можно много писать и восхищаться (единственный минус это небольшой проем). Зимой в багажнике возился постоянно снегокат, 3 пары коньков в коробках, ледянка, клюшка детская и еще по мелочи, и при этом не вынимая всего этого можно спокойно было поехать в Ашан и загрузить полную тележку продуктов. Летом постоянно по такой же схеме возился детский велосипед типа "дружок". Печки хватает на любой мороз. Кондиционера хватает за глаза, в жару 2010 г. справлялся со своей задачей на все 100! Поломки и ремонты с октября 2009 по апрель 2013г.: 1. После покупки и начала использования печки временами появлялся непонятный запах тосола. Пригнал к официалам (оставался месяц гарантии). Сделали оприсовку, все в норме. Черканул уровень тосола маркером на бачке. За все время запах периодически появлялся и исчезал, но утечек так и не выявилось. Прекратил обращать внимание на это. 2. Поменял противотуманную (разбила первая владелица) - 1500 . оригинал. 3. Купил 4 диска штампованных - в районе 5 000 . за комплект (хороший KFZ). 4. Через год сделал у официалов ТО 30 000. - 7 000 . вполне адекватная цена. Далее делал ТО через год, так как пробег за год был менее 15 000 км. 5. В 2011 году на пробеге 30 000 появился люфт в рулевом управлении - замена рулевых тяг с наконечниками - 3 000 запчасти TRW (оригинал) + работа в обычном сервисе 3 000 . + сход развал в районе 1500 . В 2013 году перед продажей ситуация повторилась, хотя езда аккуратная и пробег всего 55 000 км. Получается что рулевых тяг с наконечниками хватает приблизительно на 25 000 км. 6. Замена передних колодок тысячах на 50. Все с работай в районе 3 000 . 7. Очень неприятный момент произошёл зимой 2013г. когда выйдя на улицу и прогрев машину я тронулся а заднее левое колесо не поехало. Сначала подумал что жена оставила ручник, но ручником зимой никто из нас не пользуется. Решил немного протащить, не вышло. Сходил домой за кипяточном, полил на барабан не снимая колесо и о чудо все поехало! Помчал в сервис, сняли барабан, продули, все ОК. Мелочь, но очень не приятно было. Машина в дороге ниразу не подводила!!!! Учитывая что это все ремонты за 3,5 года эксплуатации, и все они плановые!!!! считаю что по надежности это идеальный авто. Про надежность Пежо и Рено я слышал многое, но к моей бывшей это точно не относится, может моя исключение!? Продал весной родственнику в очень хорошие руки с дисконтом 30 000 . За 3 года дисконт 30 000 по моему это СУПЕР!!!! Как аренда за 10 000 . в год не считая расходов на обслуживание и бензин.

Я не автомеханик, поэтому не могу оценить тонкостей устройства авто. И не автогонщик, чтоб описывать его ходовые качества. Здесь исключительно мои впечатления. Когда покупал, выбирал между Renault Symbol, Renault Logan и корейцами - Kia Spectra (07-08г.в.) и Rio (06г.в.) По сравнению с корейцами, Symbol мне показался более... собранным, что ли... не таким "расхлябанным"... (Хотя, возможно, мне просто ушатанные корейцы попадались) Ну а Logan... Ведь он даже и не renault, а всего лишь dacia... Да и соотношение высоты и ширины у логана какое-то не пропорциональное... Явно не в пользу его устойчивости.. Хотя логан и больше симбола и от этого, наверное, практичнее. Но.. Как вы уже поняли, выбирал я машину душой, и пока эта душа довольна! )) Кстати, о практичности. Багажник у Симбола в 500 литров - это реально круто! И если сложить спинку заднего сиденья, то в металлической перегородке за ним можно увидеть проем (см. фото). Это помогает перевозить что-нибудь более длинное. (Мы так с другом перевозили ламинат на двух Симах). Хотя ценой большого багажника оказалось то, что пассажирам на заднем сиденьи достаточно тесно... Ходовая. Очень я наслышан о надежности ходовой Логана. Так вот, тут точно не она не хуже! В целом подвеска мягкая. При езде по гравийке, например, Симбол отлично "съедает" неровности дороги. Тот самый друг мой, с которым мы ламинат везли, сменил своего Симбола на Фокус \'09г. Так он однозначно говорит - езда на Симболе по гравийке комфортнее, чем в Фокусе. И еще один знакомый (владелец ВАЗ 2104) оказался как-то в моей машине, когда нам нужно было проехать 9 км по гравийке. Тот был сильно удивлен, что я еду 50 км/ч, а позвоночник при этом не превращается в раздробленные обломки. )) Двигатель. До этой машины я два года отъездил на Renault Symbol 2004г.в. с 8-клапанным движком с 75 л.с. (В моем новом, напомню, 16кл. 96л.с.) Разницу, естественно, почувствовал сразу, как сел за руль! )) При желании водителя автомобиль разгоняется довольно резво! Это приятно. Хотя, если вы человек-практик (каким в последнее время стал я) и не хотите слишком сильно тратиться на бензин, то такая резвость вам и не пригодится.. Может, только иногда при выезде со второстепенной дороги на главную, дабы не вызывать на себя гневные ругательства, быстро разогнаться до 60 (в городе) или до 90 (на трассе). Динамика же авто при скоростях больше 100 не очень впечатляет. Он, как будто, создан для того, чтобы предупредить нас: "Ребята! У вас в максимальная скорость - 110 км/ч!" )) В городе же Симбол - как рыба в воде! Собственно, 90% моих на нем передвижений - это город. По большей части это плотный трафик и пробки ( они не такие, конечно, !) Расход при этом составляет 10-11 л/100км (зависит от того, как часто попадаю в пробки). Насколько это экономично не знаю - не с чем сравнивать. Так что судите сами. По трассе расход 6,5-7 л/100км. А теперь о том, что можно назвать отзывом не о машине, а о ее владельцах. У первого Симбола (8-клапанный) доменя было 3 (!) владельца. В моем владении он был от 83 т.км до 136 т.км. За это время было несколько затратных ремонтов. Это замена сцепления и ремонт потекшей рулевой рейки. А еще я вырезал катализатор, и однажды потек сальник коленвала двигателя, отчего пришлось менять ремни и ролики (вместе с сальником). У второго Симбола (16-клапанный) до меня был один владелец. Причем он каждые 15 т.км. пробега приезжал на плановое ТО к официалам (к тем, у кого и купил машину). Только ТО120 и ТО135 он проходил не у них. Так все запчасти, которые он менял - оригинальные!!! Свечи я менял - увидел, что старые были фирмы Renault, а не какие-нибудь Bosh, как я купил))) Аккумулятор стоит не Varta, не Istra и не Bosh... Догадались? - Renault! Это ж все в полтора-два раза дороже стоит всех почти аналогов!!! Это навело на меня на определенные размышления... На первом своем Симболе, например я поменял ремни и ролики. Так вот эти ролики должны по идее так же, как и ремни, отходить 60 тыс.км. Ан-нет... Оба ролика ремня привода доп.оборудования пришлось менять через 30-35 тыс.км (А покупал я их на экзисте самые дешевые) А "новый" мой Симбол при его пробеге (сейчас 146000) и не думает ломаться... Что ж, время покажет.

Приобрел Симу 6 мес. тому, с пробегом 51 000 км., присутствует все необходимое: кондер, две подушки, ABS, замок на КПП. Отличный автомобиль для плавной неспешной езды в городе. На трассе резвостью не отличается, нормальная крейсерская скорость 100-120 км/час, после становиться хорошо слышно двигатель. Двигатель 8-ми клап. чуть прожорливый (сейчас зимой выходит по городу около 10л.), но простой и надежный. В управлении все просто и легко, иногда кажется что он игрушечный. Обзорность отличная, места спереди в салоне хватает (мой рост 183см), задним пассажирам втроем будет тесно. Дефицита запчастей нет, выбираешь только ценовую категорию, которая подходит и покупаешь. Большим плюсом считаю наличие двусторонней оцинковки кузова, немного поврежденный метал реально не ржавеет, а просто темнеет. При этом лакокрасочное покрытие слабое. В салоне время от времени появляются сверчки, кроме этого дополнительная шумоизоляция не помешала бы. Много чего по замене расходников можно делать самому, изучив на профильных форумах определенные нюансы. Особое восхищение вызывает надежная и энергоемкая подвеска. К тормозам нужно привыкнуть, реагируют даже на малейшее прикосновение. Рекомендую всем в качестве первого автомобиля или тех, кто решился распрощаться классикой, вазами, зазами. При этом советую останавливаться все таки на 1.4 8 клап., а не 16 клап.

Первый мой автомобиль оставил самые положительные воспоминания. Прощал все: пропущенные ямы, неправильные переключения передач, трогание с 3 передачи и многое разное помимо того, что мы все с вами имеем в этой стране (качество дорожного покрытия, расходных материалов и топлива, сервисменов-самоучек и мн.др.) За почти 5 лет и пробег 76 тыс. км случилась одна серьезная поломка - сорвалась задняя тормозная колодка после лютой зимы и повредила тормозной цилиндр, вызвав течь тормозной жидкости и выход из строя тормозной системы (благо случилось возле гаража). Вторая менее значительная проблема - спонтанное повышение оборотов двигателя до 5-6 тыс. (пару раз в неделю, при выжимании сцепления в основном с 2-ой на 3-ю передачу.) Вылечилось чисткой инжектора (на 60 тыс. км).

Остальное сплошные плюсы, как для первого авто данного ценового диапазона. Хорошая шумоизоляция до 120 км/час, хорошее ЛКП, кузов с двухсторонней оцинковкой, тяговитый на низах двигатель не жрущий масло (ни разу не доливал), отличная непробиваемая и комфортная подвеска, большой багажник, умеренное потребление бензина любого качества (последние 3 года старался исключительно А-92 ОККО), ездил в основном по городу, средний расход 7.6л (борт. комп.) Стиль вождения нормальный, злоупотреблял кондиционером. Аккумулятор за почти 5 лет умирать видимо не собирался пока, хотя я часто баловался музыкой, по работе часто передвигался "короткими перебежками". Ни на минуту не пожалел о приобретении этого французика, выбирал пол года, выслушивая "матерых теоретиков" и читая отзывы тех, кто и за руль не садился за "Рено", но вопил о ненадежности и дороговизне обслуживания французов и отговаривал от покупки потенциального геморроя. Я сделал правильный выбор. И тихо смеялся над проблемами своих знакомых с чехами и кореями.

Нам с "друг с другом" повезло. Но сегодня захотелось чуть круче и функционально навороченного авто, пришлось попрощаться(( Всем удачного выбора! если визуально все подходит, берите, не пожалеете, хотя с б/у как повезет...

Здравствуйте. После продажи старого коня начался нелёгкий выбор новой спутницы жизни. Решил брать акцент, рассматривал несколько вариантов, но не то всё. В автосалоне, не далеко от дома увидел несколько одинаковых символов и нехотя пошёл посмотреть. 2007 год, 1,4 механика, 2 стеклоподьёмника, 2 комплекта резины, туманки, подушка, сигналка, кондёр... вообщем необходимый минимум. Причина продажи-закончилась гарантия. Обслуживалась у официалов. Пробег 60 (или 65) тысяч и ТО сделано!!! Взял с собой понимающего человека, осмотрели машину, сьездили на диагностику и не нашли косяков. О чудо! Берём. Эйфории от покупке не было вообще. Нет магнитолы,не тонирована,внешность не радовала, вообщем всё вроде нормально, но без удовольствия. Поставил музыку, 4 колонки и поменял разбитую камнем туманку и начал ездить. Сразу поразила высокая посадка, бампер над бордюром встаёт,не чиркает.Тормоза показались злющими.Встаёт как вкопанная, жаль абс нет. В салоне порадовали только руль и приборная панель.Сверчков кстати не было и нет до сих пор.Огромный багажник может поглощать безумные обьёмы (но не массу). В основном ездил на дачу. Ходовка вмеру жёсткая, мелочи частично глотает,на серьёзных кочках очень плавно себя ведёт.Максимум разгонял 170 только 1раз.ЭТО ОЧЕНЬ СТРАШНО, далее не стал пробовать, т.к. поморгали,но ход у педали газа ещё был.По каталогу она 950 кг весит-поэтому потоки ветра от проезжающих машин очень ощущаются. Теперь быстрее 120-130 не езжу.Расход по трассе летом зависит от скорости. 60-70 4,5 80-90 5,5 100-110 6,5 120-130 7,5 С кондёром побольше. В городе около 8-9,5 ест, в зависимости от пробок и погодных условий. В городском патоке чувствует себя как рыба в воде.Очень юркий авто 1,4 вполне хватает, если ездишь без кондёра, с ним туго разгоняется. Гонялся с фокусом 2 (похоже тоже с 1,4) и вздёрнул его. Уже радость) Ездил на расстояния 600 км, в конце поездки отметил, что спина не устаёт, нет затёкших конечностей и трясущихся рук.В машинке очень тихо, по крайней мере до 120 км/ч, поэтому ничего не раздражает. Сделал ТО в обычном сервисе.тысяч в 5 помоему обошлось и больше НИЧЕГО не менял.Проехал 25 тысяч за 1,5 года.Не каких перегоревших лампочек,поломок,поездок на тросе.Все узлы и агрегаты работают отлично.Менять слава богу нечего.Ну не ломается ничего и всё. Вообще не знаю что ещё про неё сказать. Это машина без эмоций.Я как купил её-их не было, так и нету до сих пор.Она просто ездит.Ничего не просит,не капризничает.Как телефон "звонилка", просто работает и всё.Привык и не обращаю внимания.Лишь когда друзья машины чинят я посмеиваюсь над ними и думаю что сделал хороший выбор.

Здравствуйте. Пишу свой первый и последний отзыв про Рено Симбол 2007г. выпуска. Данный автомобиль приобрел в сентябре 2010го став вторым владельцем, продав перед этим свою Lady 2112 1,5л. 16v. Авто нужен был для постоянных поездок по области для работы, ну и для вождения себя на пикники и т.д. Выбирал первоочередно по цене, году выпуска и дорожному просвету а также надёжности подвески. Выбор как вы поняли пал на данный автомобиль, в комплектации были, ABC, подушка безопасности, 4 стеклоподъёмника, климат и двигатель в 98л.с. Отдал за всё 285 штук., пробег 34штуки. Дополнительно установил; Мультитроникс вместо стандартного "бортовика" встал на место ну просто идеально!!!! Магнитолу заводскую с пультом под рулём выкинул (заводская ловит радио на 5+ и очень удобный пульт) поставил Pioner с блютуз, радио-пультом и 2USB, колонки заменил на гораздо лучшие, сигналку с автозапуском, проклеил в багажнике светодиодную ленту для освещения а то здоров а света мало. Ну и в принципе всё. Сравнивать буду с 12кой так как до него это был первый более менее норм. автомобиль. После 12ки впечатления: Мягкая подвеска не просто мягкая а сверх мягкая, всё проглатывает по Тульским дорогам комфортно передвигаешься на 100-110км/ч и вместе с тем довольно плотная, но чёткости руления нет абсолютно, руль с гидрачём просто как валенок! 12ка то была на газу Каябе ))) шла как на рельсах. Про управление вообще отдельный разговор, но вообще если вы хотите точности управления на дороге или на бездорожье эта машина не для вас, обратной связи просто нету. Но зато как она проезжает ямки, трещины ууу кайф!!! Салон за время эксплуатации скрипами и сверчками не докучал, Внутри относительно просторный сам за собой усаживаюсь 187рост но ногами упираюсь в седенье на 12хе сами знаете колени будут где "руль" ) Багажник здоровый! Но вот положить габаритный груз фиг получится!!!!! Проём багажника ужасно мал. Неприятно удивило прожорливость движка и скоростные характеристики коробки передач. Это скорее всего взаимосвязано. Передаточные отношения в конце сходятся так, что 5ая на Симболе идентична 4ой на наших авто. И на скорости за 100 тахометр уже за 4000 об/м уходит. Один раз разогнал до 160 но у самого от жалости к машине сердце чуть не лопнуло и уши не оглохли от рёва мотора. Стезя машины передвигаться не быстрее 100 км/ч и расход до 8 литров и с трассы не улетишь! Стоит убрать педаль с газа как машина МОМЕНТАЛЬНО осаживается на 5ой до 90 км/ч. Какая нафиг экономия топлива? Экономичность в бензиновом эквиваленте абсолютно не понравилась, хотя должен заметить абсолютную всеядность мотора, плохое топливо сказывается только на свечах и на тяге в движении а также увеличение расхода, а в месте с тем отсутствуют малейшие дёргания и другие артефакты сопутствующие плохому бензину. На незнакомых заправках лил только 92. Фары великолепные! Ночью ехать совсем не напряжно. С электрикой за всё время ни одной проблемы не было, одни положительные эмоции в отличие от 12ки. В мороз заводилась на ура и при -30 градусах из окна по автозапуску, через 10-15 мин в салоне не холодно сидеть +5 где то(не дискомфортно), в салоне жара до 28гр. доходила при долгой работе на холостых и +25 на ходу - радиатор закрыл картоном, климат на + max. Печка когда без фильтра дует ураган! Про климат ничего не скажу так как выпустил фрион чтоб не искушал (асматик) а без этого в жару не выдерживал и включал ))))))) Салон в меру удобный, переднее сиденье отодвигается очень далеко (можно по зажигать с подругой)))) пластик дубовый, комбинация приборов не вызывает неприязнь не хватает только регулировки яркости. Подсветки пассажирам нет. Салон на 3+, 4. Что ещё то написать? Пробег за 1,5 года составил 24 тысячи км. Далеко не ездил так как ехать на ней удовольствия мало 90 ещё едет а больше по топливу обжирает на 12ке привык средне 130км/ч жать при расходе в 5,5-6л на 92ом а тут 95-92 8-10 литров ужас. Вложения с момента покупки были на; замену масла лил ELF, замена всех опорных подшипников это копейки, поменял амортизаторы передние тоже очень дёшево, заменил ГРМ с роликом, дворники безкоркасники )) лампочки в фарах ну вот пожалуй всё, после предыдущей это просто рай!!!! Ощущения: От машины драйва нет, одно перемещение из пункта А в пункт Б. Очень надёжна и безотказна, великолепный просвет и крепкий бампер ) И вместе в с тем зимой на склоне при ровной дороге на скорости 95 км/ч занесло задние колёса и кувырком выкинуло в кювет. Сам отделался порезами рук и большим синяком плеча. Машине же пришёл полный ахтунг. Помят корпус со всех сторон, багажник вмялся в салон - кинуло черз задницу. Крышу промяло до плеча. Так, что остатки машины продал в спешном порядке. Жалею ли я о машине? Скорее нет чем да. Так продавать не продал бы, уш больно без проблемна, но и душа к ней не лежала. И вместе с тем есть большая благодарность за то, что сохранила жизнь и хорошо служила. Вот такой отзыв, надеюсь кому нибудь поможет при выборе. Спасибо за внимание.

Купил в 2007. Даже не думал, что возьму француза. Езжу уже 5-й год. Не пожалел ни разу. Салон, не скажу, что огромный, но вполне комфортно. Ездил с двумя детьми и женой на юг. Довольно неплохо. Подвеска хорошая. За четыре года менял только тормозные колодки и рулевые тяги. Машина довольно маневренная, легко управляемая. Хотелось бы большего, но для двигателя 1,4 довольно не плохо. На трассе ни разу не было стыдно. Для наших "дорог"адаптирована отлично. Кошелек не трясет. В смешаном цикле 6,5 Если нет лишних денег (на покупку, ремонт, топливо) то это машина для вас. Соотношение цена/качество радует. За такие деньги - отличный автомобиль. Надежный, неприхотливый (я лью 92-й), довольно экономичный, недорогой в обслуживании.

Купила Renault-Symbol с АКПП и в целом довольна. Пересела с ВАЗ-21010. Адаптация к автомату заняла примерно 1 час. Машинка, конечно, не из резвых: разгон до 100 км/ч примерно за 14 секунд, - что создает некоторые неудобства при обгоне на трассе, поскольку приходится педаль газа нажимать до отказа и заранее. Однако, в городе это, скорее, плюс, поскольку ограничивает желание водителя погонять, особенно, если в салоне пассажиры. Для семьи салон тесноват: ребенок постоянно пачкает чехлы переднего сиденья при посадке сзади, а в детском кресле с комфортом умещается только спереди. Сзади тесно сидеть трем взрослым. А для меня как водителя очень удобны кресло и приборная панель, кроме того, переключение каких-то опций практически не отвлекает от дороги. Машина по маневренности и проходимости (грунтовые деревенские дороги) очень хороша. С полностью загруженным (пачками бумаг) багажником идет тяжеловато, но уверенно. При этом в багажник спокойно умещаются три больших спортивных сумки с вещами и остается свободное место. Женщине водить такую машину одно удовольствие: гидроусилитель руля, хороший обзор, дополнительные системы при вождении по заснеженной дороге, спокойный и уверенный характер коробки автомат! Считаю, что Renault-Symbol - хороший семейный автомобиль. Соотношение цена-качество соответствуют.

Всем добрый день! Я работаю вот уже три года в небольшой компании. За весь автопарк (кроме автобусов) отвечаю я. Так же мне полагается по должности транспорт – один из Символов, собственно про который я и решил написать отзыв.Если коротко, то я пока не встречал более надежной, неприхотливой, простой в обслуживании и… уродливой машины. Внешне это "французское чудо" как минимум некрасиво, странно, что его дизайн создавали во Франции. Турецкая сборка отличная, все пророчили постоянные мелкие недочеты, но ничего нет – все тип-топ. Очень часто приходится ездить на нем в самые отдаленные уголки нашей необъятной... Так вот лучше Символа (за такие деньги-то) ничего не придумаешь. Он одинаково хорошо едет и по асфальту, и по грейдеру, маленькие свесы, высокий клиренс – в общем французский автомобиль . Да, он конечно очень простенький, маленький, но позвольте, для В-класса его возможностей хватает за глаза и даже больше! В дальней дороге ничего не устает, я постоянно езжу без смены по 800-1000 км и ничего не затекает! Кстати, зимой его печка - просто чудо. Он довольно быстро прогревается и нагревает салон. Раньше летом кондей работал очень часто на максимальной скорости. Думали так и надо. Потом на очередном ТО решили проверить фрион и оказалось, что его там практически нет. После дозаправки холодит будь здоров! Что касается моторов, то лучшей похвалой будет то, что все пять Символов ни разу не подводили, а обслуживание их происходит очень быстро. Двигатель хоть и скромный по мощности, но его достаточно для нормального (не экстремального) передвижения по городу и трассе. У всех автомобилей сейчас пробег переваливает за 150 000 км, скоро надо будет продавать, а не хочется, так как сложно будет найти Символу равноценную замену. За весь немаленький пробег было несколько мелких неисправностей. У одной машины неожиданно накрылся генератор – не гудел, просто как-то перестал работать и все. У двух были глюки по электрике – холостые плавали, периодически загоралась ошибка, но все как-то само содой стабилизировалось. Отвезли на всякий случай в сервис – ничего не обнаружили. Кстати, все глюки и неисправности были в основном на новых автомобилях, при пробеге не больше 15000-20000 км. Так что думаю это как раз огрехи турецкой сборки. В общем-то сам по себе автомобиль по соотношению цена-качество оптимальный, сложно будет найти такое же соотношение. Страшненький и простенький – вот его недостатки, а так сплошные достоинства. Кстати, как ни странно запчасти на бюджетный Рено очень небюджетные и сопоставимы с дорогими автомобилями.

Только что я продал свой Симбол и почему-то захотелось написать о нем отзыв. Это была моя вторая машина, брал ее перед новым 2008-м годом после ваз 2114. Брал новой в мусе. Что хотелось от машины (после девяточки): - чтоб иномарка (гур, кондей, не гремит и не скрипит); - новая; - с автоматом; - не дорогая; - ремонтопригодная; - недорогое ТО. Что получил: - собсна это и получил. За 39 тысяч пробега сломалось: - рулевая тяга сломалась за 39 тысяч пробега (2.500 со сход-развалом)... ТО-15000 мне стоило дешевле, чем ТО-2000 на девяточку... ТО-30000 - 7000р. с колодками и профилактикой торм. барабанов. Что еще менял за это время, помимо колодок и регламента: - работу менял; - фару (ок. 4.500); - крыло красил (ок. 3000). Не советую кузов делать у официалов, вполне подойдут хорошие неофициальные сервисы рено. Недостатки... Это БЮДЖЕТНАЯ машина. Шум со временем стал доставать, звук двигателя не нравится, плавности не хватает, стало тесновато, руль тяжелый, динамика не та... Первое время все знакомые-друзья давали не лестные комментарии относительно внешнего вида машины... Через это надо пройти, т.к. со временем все привыкают и вообще, наплевать кто чё говорит!!!)) Достоинства... Это БЮДЖЕТНАЯ машина, т.е. по карману не бьет абсолютно. ВСЕ траты можно реально спланировать (что не получалось с девяточкой). Всегда полная уверенность в машине. Хорошо пролезает в дыры. Отлично залезает на ЛЮБЫЕ бордюры. Этой зимой в снегу на моих глазах намертво застревали фокус, акцент, семёра, Цэ4, королла и мн. др. А я не застревал. Кондей холодит очень бодро. Печка зимой - максимум на 2 скорости, а иначе пот ручьем. Сиденья очень не маркие. На скорости ведет себя устойчиво (если не играть в NFS). БАГАЖНИК!!! Резюме: машина для города, для дачи, для новичка, для пожилого человека, для девушки подойдет очень хорошо. но если от машины надо больше, чем просто ехать, то советую брать что-либо иное. Выгоднее брать б/у с небольшим пробегом.

Всем привет! Три года назад я устроился работать в новый строящийся завод, где для инженеров строителей были приобретены девять симболов( это дешевле чем возить их на такси 2 года на работу). В разных комплектациях, серозеленого цвета - первое впечатление пипец... горбатое чудо юдо из болота. В течении некоторого времени я был ответственным за этот "автопарк" были еще Уаз и ауди 6 и после эксплуатации Симы мое мнение о французо - терецком жигули изменилось. Французким жигули его обзывали иностранные инженера, которые через 2года свалили к себе на родину, а семь Симболов завод решили продать своим сотрудникам. Цены были разные в зависимости от пробега и комплектации, я взял за 206 тыр 2ух годовалого Симу с АБС, гуром,климатом, 2 подушки и полный электропакет,1.4 16 клапанов пробег 28т.км,никогда б раньше не подумал что стану его владельцем, но уж больно цена была... на тот момент такойже Сима на рынке был на 100 тыщ дороже. До этого (спасибо работе) довелось покататься на разных авто - форд мондео, астра, вектра, сузуки лиана и др, у самого была филиция (дешево но гараздо лучше девяток и им подобных). Насчет дизайна мне щас пофиг, зато внутри я чувствую себя нормал, темный салон, дешевый но добротно подогнанный пластик, удобное управление климатом и подрулевой джостик для магнитолы, места для крупных ребят маловато, нам (я+жена+сын)хватает, К сидушкам привыкал пол года - постоянно че то подстраивал, багажник большой - 510л но узкий проем и мешают душки. Движка 98 кобыл хватает и в городе и на трассе, правда пацанам которые всех делают на светофорах, с надписями ху.иган будет слабоват. Расход топлива на трассе (100-120кмч) 6.3л/100, с включенным климатом 6.5л, в городе по разному от 8.5 до 9.5л. Подвеска мягкая, для рязанских ям самое то, но выше 140км/ч ехать страшно, да и не нужно, после 100 шумки нет, но лучше чем в калине или логане, поменял резину стоял Гудиер 2, очень шумные, поставил бриджстоун - стало потише. Скрипов в салоне было немного - пролил все силиконовым спреем - пол года ниче не скрипит. За три года машина в сервесе была: - 2раза плановое ТО15 и ТО30, и 2раза ремонт. До 30 тыщ, только ТО, после на 35тыщ появился гул под капотом, в сервесе сказали наверное подшипник генератора, погнал к официалам - ответ: Генераторы не ремонтируем, только меняем - цена 18тыщ + еще работа. Поехал в обычный проверенный сервис - оказалось (до этого преодолел брод по дверь) умер подшипник в натяжном ролике ремня на генератор и кондей, заменил комплект (ремень + 2 ролика) - итого 4.5 тыщи. На 40 тыщах в минус 25 зимой накрылась печка. Погнал в гараж снял вентилятор и подсоединил на прямую - работает. Официалы проверили и сказали - умер блок управления климатом цена нового 11тыщ + работа. Спасибо парням с радиотехническим оброзованием за 4тыщи отремонтировали. Появился не большой люфт в рулевом, официалы говорят это норма... цена новой рейкй в сборе с работой тянут на 30ку.Вобщем как и другие модели Рено, их ремонт и оригинальные детальки порой дороже немцев. В целом за три года и 50т пробега не так уж и много было проблем, в холодную зиму 2010 заводился с первого раза, раз 10 прикуривал товарещей, печка нормал, и клиренса 160см хватает. Так что, о том что я взял Симу, не жалею, но французов больше не хочется, менять самому лампочку в фаре или маслянный фильтр - камасутра, кто знет тот поймет:))),у Брата бал пыж 307 - дизель, хороший аппарат, но и там болячек хватает, хотя нет машин которые не ломаются, тут как повезет и как ее обслуживать. Новый Симбол в такой же комплектации сейчас будет стоить 520 тыщ - афигеть, за эти деньги в двух годовалом сегмете не плохой выбор, но каждому свое, кому новое, а я лучше возьму слегка б/у (главное брать у знакомых и хороших людей) а кому то приору новую за 355 тыр и кричать - вот это реальная тачка! и у каждого будет своя првда, не нам судить как говорится. Всем удачи на дорогах и летнего настроения!!!

Приобрел свой symbol в декабре 2007, проехал не много, но хочу поделиться первыми впечатлениями.
Почему symbol ? Кто знает машину(не дорогую) с двигателем 98 л.с, кондиционером, всеми стеклоподъемниками, магнитолой, компьютером, центральным замком, не китайскую и не нашу - поделитесь, я не нешел такую. Кстати, отличие symbol от логана, нексии и т.д. в том, что он полностью оцинкован, а не только передние крылья. Может и не пригодится никогда, а все-равно приятно.
А теперь собственно о машине. Я сомневался помещусь ли в ней вообще (182 см, 90 кг), но помещаюсь довольно удобно. Спереди вообще места много, по крайней мере намного удобнее, чем в девятках и десятках, а сзади также. Вчетвером км 100-150 проехать вполне нормально, а на большее я не планирую. Вдвоем самое большое без остановки 250 км проезжал, вроде не устал и тесно не было. Приборы читаются хорошо, все что надо есть. Руль регулируется по высоте. Хотя если подальше отодвинуться, то хочется его к себе поближе подтянуть. Штатная магнитола не читает МР3, но звучание и все остальное понравилось. Я подвинутый на электронике, никогда не покупал муз.центры - только компоненты, знаю как не легко сделать более-менее хорошее звучание в маленькой комнате, не говоря уж про салон машины, чтобы весь диапозон было слышно, а не только три сабвуфера из багажника, как у децелов.
Кроме того штатная магнитола встроена в панель и не привлекает воров, можно не ходить по магазинам с передней панелью в кармане. Подрулевое управление магнитолой очень удобное, только провоцирует постоянно что-нибудь переключать. В салоне довольно тихо, громко только вентилятор печки работает, начиная со 2 деления. Сама печка тоже греет дай бог каждому. Заводилась тоже с первого раза, за всю зиму два раза ключ ни разу не поворачивал.
Багажник гигантский, но проем в него маленький, крупное ничего не засунете. Неудобно расположена пепельница, но это не такой уж недостаток. Я курю много, пепел стряхиваю в окно. Стеклоподъемники работают нормально. Кондиционер вроде бы нормально работает, но как там будет в жару только лето покажет. Под капотом три бачка - гидроусилитель, тормозная жидкость и антифриз, во всех видно уровень. Уровень масла показывает в салоне при включении зажигания. Пока все жидкости как были при покупке ровно посередине, так и остались. Коробка работает нормально, передачи втыкаются легко, только первая в движении бывает с затруднением. Но только в движении и именно с затруднением, а не как на наших машинах молотком.
Тормоза злобные, только привыкнуть надо. В пол ни разу не давил, только ногу на тормоз поставишь и плавненько так останавливаешься. Гонять я не люблю, а так в потоке и на трассе ни от кого не отставал без напряга и обгонял фуры спокойно с этим двигателем. Дизайн на любителя, мне по крайней мере больше нравиться, чем нексия или акцент, а с лексусами я ее не сравниваю.
Понравился большой клиренс. По нашим дворах днищем ни разу не зацепи! Знакомый на Лиане вообще ко мне во двор заехать не может - высаживает всех на дороге. Днище и правда представляет собой ровный лист металла, так что тоже плюс. Насчет всяких тонкостей типа "ватного усилия на руле" я не очень понимаю, но по-моему машина едет вполне адекватно.
Техобслуживание через каждые 15 000 км. Сам я человек привередливый, всякие мелочи неработающие меня задевают, но пока тьфу, тьфу, тьфу и придраться не к чему. Вплоть до точности часов и забортного термометра. Ничего не гремит, не скрипит, не болтается и не течет. Думаю, что для этих денег машина отличная, только по размеру под себя проверьте. Для двоих и собаки вполне удобно, а там кому как. Если она еще и надежная окажется, как все пишут, то вообще отлично. Если не смущает дизайн и размеры сзади - берите не задумываясь.