8 відгуків про Porsche Cayenne 2004 року

Машина классная, цена такой машины должна быть выше, а то сравнивают почти с фольцвагенами В5,а ведь, обслуживание дорогое и запчасти дорогие, Поменял на 140 тысячах ГРМ обошлось 80.000гр,удалил на всякий случай верхние катализаторы, чтобы не пошли в поршневую и занизил датчиками клиренс, а то колёса 20 дюйма и не красиво, очень высоко.Пневма говорят 1000 у.е одна стойка, но ходит почти пожизненно. Я доволен...

Она стоит своих денег. Очень легка в управлении. Ездить очень комфортно и удобно.

Всем доброго времени суток, поделюсь своим мнением касательно неплохого кроссовера. Купил 4 месяца назад Кайен 2004 года 3,2 без пневмо (естественно), т.к. боюсь любых проблем с этим связанным. Расстался с Audi Allroad С5 2,7 twinturbo (330 л.с. ибо был небольшой чип.). Ауди, кстати, была на пневмо, но не на родной, а сильно переделанной известным СВАПером, на почти не убиваемый вариант. Не об этом речь )) Покупал кроссовер по причине того, что люблю высоко сидеть и не парится о бордюрах - да и девушка всегда хотела именно "лягушонка". От покупки ничего не ждал, т.к. не имел в пользовании ничего подобного. Из кроссов был когда-то давно Форд Маверик, который оставил кучу негативных эмоций. А так последние 5 лет только седаны: Lexus GS 300, volvo s80 и тп.тд. Выбирал нечто приятное глазу с полным приводом. Ах да и до 250 л.с. ибо налог, деньги, кризис. В итоге, хороший знакомый (занимающийся SWAPом - а именно переделкой авто) - купил себе кайена под переделку. Он решил воткнуть в него японский движок 3uz. Я загорелся. Это же что получается - красивый авто с реально нормальным движком V8 4,3 литра - 300 л.с. Почитал про данный движок - ничего плохого не пишут - и на лодки его ставят и на самолёты и на лексусы. И только после его заверений, что если у меня курнёт родной движок и мне тоже запихаем японца - я решился на покупку по моему мнению красивого авто, но жутко не надежного и требующего ремонта всегда. Мнение обычного рядового водителя - ни разу не техника. Брал именно с расчетом когда-нибудь заменить ДВС, а пока годик два покатаюсь на родном. В первый же день отметил следующее: Интересно работает коробка - почти всегда стартует со второй и так же не спешит сбрасывать при снижении скорости. Отметил слабую динамику разгона - хотя рычит внушительно. (Как оказалось потом сбиты метки) И были небольшие косяки по электрике. В остальном машина понравилась. В салоне всё просто и без излишеств, но качественно и эстетично. Рулится прекрасно, едет мягко хоть и без пневмы. С моим ростом 192 см - сел удобно. Загнал на комплексную диагностику через месяц. Коробка в норме. Двигатель: сбиты метки первая на 12 вторая на 13 (иногда даже пропадет из теста ибо 13 уже критическое значение) Как итог: троит на холостых и едет не на 250 л.с. а на 180 примерно по ощущениям. В общем целом пообщавшись тут и там я понял что двигатели и коробка у кайенов так себе и ломаются весьма часто. А этот V6 3,2 сделан так, что любой ремонт требует съема двигателя, т.к. у него всё развернуто в сторону салона. Сейчас так делают почти все движки на ауди - наверное для того чтобы 1-2 раза отремонтировать, замучатся и купить новое. Ремонт ДВС, включающий в себя замену блоков клапанов, ваносы, натяжитель, сальники двс, успокоитель цепи, шестеренки ну и тп.тд. стоит 160 тыс. Цифра не слабая. Подумал, посоветовался - приняли решение. Покатаюсь пока так, а потом сменю ДВС сразу на японский. Заверили, что ничего не произойдёт. Второй косяк у авто: Как я понял общий с таурегами. Течь моторного щита в салон (из-за времени - всё-таки 10 лет). Как следствие - попадание влаги на скрутку проводов под сиденьями. Мне повезло - заглючила только память сидений, а вот рядом стоящий в сервисе - приехал на эвакуаторе, т.к. тачка ключ не распознала. Причина та же - сгнила проводка. Скажу так на проблему с двиглом - я был готов, т.к. все равно его менять. А второй косяк с влагой в салоне - я считаю не такой уж и критичный учитывая возраст авто 10 лет. Снять сиденья ковры, восстановить скрутку, просушить и залить чем-нибудь щели - ни ай ай ай какой ппц - в любом сервисе не более 30 тыс. Я считаю, тачка крепкая и интересная в сегменте до 700 тыс. По поводу понта и уважения на дорогах. Никого ничем не удивишь - уже как года два-три наблюдаю следующее - народу пофигу на чем ты едешь. Режут на нексиях Крузаки двухсотые только в путь. Видимо, все уже устали друг от друга. Критерий должен быть только один - тачка должна нравится владельцу. А имея руки или желание можно из любой тачки сделать ухоженное авто без проблем в эксплуатации. Ровно как любую тачку можно "засношать" до состояния металлолома.

Для тех кто присматривается, не надо слушать тех у кого ни когда не было порша, машина отличная,ремонт не дорогой ,у супруги Гольф новый так он обходиться по обслуживанию немного дороже чем ПОРШ., Кстати говоря многие зпч от таурега и Q7 подходят.(точнее сказать они те-же).Вот небольшой пример цен на сегодняшний день: катушка зажигания: 1240 -работа по замене всех 1500-2000 . ,подшипники ступицы 1300 - работа -2000 перед, и та-же сумма зад, кардан- 16000 . -замена 1500 . -Это все у официалов.Но многое можно делать исамому в свободное время ,например закрепить фары что-бы не смогли украсть и т.д. (но это если руки не из заднего места и время свободное есть) и вряд ли есть другой авто который может ехать 330 км/час и при этом есть еще запас (я больше не разгонял,хотя ограничено электроникой 350км/ч но это не у всех серийных авто, у меня gempalla GT ) . У всех авто реальная мощность больше чем в ПТС, я свою загонял на стенд показала 508 л/с . Управляемость отличная, расход относительно не большой 20=если гонять , 18= в городе , если расход больше,то машина не исправна. Есть слабые места, при покупке нужно обратить внимание на прокладки клапанных крышек (со временем текут, лучше сразу поменять, уменьшится расход масла в двое) , левая турбина (если мокрая,то на машине зажигали=возможны задиры в цилиндрах 7-8-плохо охлаждаются,нехватка масла,) под капотом снять пластик поднять блоки предохранителей , прочистить дренажные клапаны слива воды (возможно гниение проводки ,замыкание= на сервисных станциях не выполняют, если этого не сделать вода пойдет в салон, ) русификацию меню и чип тюнинг лучше не делать(мощности и так хватает) = возможен отказ электроники (полная замена на рабочеспособную=150000т) восстановить не получиться. В общем следите за авто и она не подведет, машина достойная , если мне кто-то возразит, то может смело идти эротическим маршрутом и я могу это говорить на основании того что я дипломированный автослесарь, а слушать дилетантов и зажравшихся мажоров не стоит ( То у них в салоне что то скрипнуло,то ещё что то не там или не так, в голове у них не так ) Имейте своё мнение. ездите с умом. Удачи.

Надеюсь кому то будет полезно. Предыстория – владел порядка 2,5 лет (с 2012 до последнего времени) . Ездил, правда, редко – 2-3 раза в неделю – за все время тысяч 20 проехал. Покупал с пробегом 87 – почему верилось в эту цифру – первый хозяин отдал ввозные документы, привозился в 2008 году (он американец) там пробег был 57 тысяч… Не знаю может лажа конечно. Брал именно в этой комплектации 3,2 литра без турбины, без пневмы. Расход получался 16-17 литров. В основном упор будет на особенности эксплуатации, обслуживания и т.п. Хотя для начал пару слов об общем впечатлении – машиной был доволен на 150%. До этого была Q7 двухлетняя , потом туарег трехлетний (и до них еще штук 5 приличных, а когда то еще и штук 10 праворуких – ну это когда в сибири жил) , и уже в конце кайен (обстоятельства требовали денег, приходилось пересаживаться каждый раз на подешевле) . К чему рассказал – что было до этого – кайен комфортней всех – Q7 и туарег тоже были без пневмы – гораздо жестче, тверже что ли. Кайен – как дома на диване – мягко, ровно, с удовольствием. При этом туарег - внутри – вообще далеко далеко отстал – весь как ширпотреб дешевый, хотя был 2009года… т.е. на 5 лет помладше. Что касается эксплуатации – за все время владения самое серьезное – ТРИ раза воровали фары … Купить оказалось не проблема – на авито навалом – от 15 до 30 тысяч (ксенон) в зависимости от состояния. Второй раз брал галоген за 12 тыщ – он работает – только дальний с ближним перепутаны (надо контакты перепаивать на разъеме фары) и ошибки по свету показывает. Третий раз нашел хороший ксенон за 17. В остальном - из поломок – загудел подвесной подшипник, потом завибрировал, причем все тема длилась месяца 3 – сначала какой то легкий гул при скорости выше 60, потом, сильней, сильней. Потом вибрация пошла . Что касается замены – варианта два, точнее три (третий менять на оригинал – не озвучиваю – там от 70 тыщ руб) – подвесной меняется только в сборе с карданом – отсюда либо восстановленный (15 т.р.), либо новый неоригинал (23-30 т.р.). Я пошел по пути востановленого, через месяц пожалел (загудел и завибрировал – хотя ребята на сервисе сразу предупредили, что легкая вибрация на большой скорости будет) , потом поставил неоригинал – все норм. Как говорится скупой платит дважды. При покупке никак не диагностируется – так что как повезет. В остальном менял диски, колодки, помпу – и все наверное (ну масло естессно). Причем это все при одном ТО (обошлось порядка 27 тыщ все вместе) По расходикам – все приемлемо – все есть в неоригинале - половина походит от туарега (на упаковках прям написано, кайен, туарег, ку7). Что касается коробки – говорят ломается – я когда купил мне не нравилось как ехала – переключала рано вверх (скорость 60 – а уже 6 ступень), а назад наоборот – скорость 20 (а она еще на 4 ступени) – поехал в сервис (коробочники на волочаевской) – сказали все норм – типа у американцев такая тема есть.. Потом привык не замечал. Кстати почти с самого начала – была такая штука – заводишь на холодную – она показывает что скорость первая – едешь она с натягом и рывком переключает на вторую – и дальше весь день со второй трогается - поехал еще раз на сервис – говорят плохо что с рывком переключается – но что со второй трогается – тоже норма . В общем два года в таком режиме – без каких то проблем. Коробку кстати можно проверить прибором - когда первый раз ездил к коробочникам – он включил тестер и мы поехали – типа если коробка неправильно работает - это на показания влияет – сказал – все ок у вас . В принципе ремонт коробки – от 50 до 70 тыщ с полной переборкой - так что если кто ищет машину – и все устраивает в ней кроме коробки – торгуйтесь – отвезите к мастерам – все сделают - сложного как оказалось ничего нет. Последний раз ездил на ТО - подняли посмотрели сказали скоро будет умирать передок по ходовке (не помню как называется правильно набор рычагов ) – в общем когда умирает – машина начинает немного «гулять» на скорости и при торможении неправильно себя вести в плане траектории (тоже немного) – в общем люфт какой то в ходовке. Делать не стал – собирался продавать – но по расходам это порядка 25 тыщ все вместе объявили. Так что кто выбирает – проситесь сами за руль – смотрите как себя на скорости ведет – если гуляет – торгуйтесь)) – и на ремонт. Относительно ремонта – когда полетел подвесной – причину нашли тока в третьем или четвертом сервисе (сервисмены мля - и катались, и подвешенную разгоняли – в итоге хз – извините – звук откуда из района коробки так что это напрягало, предвещая солидные расходы).. Начал искать сервис поршевский – их много –но везде надо смотреть – приезжайте. А одни по телефону сразу сказали – 99% - подвесной… Поехал к ним (на вавилова (это я про москву) – сервис MS avto, надеюсь за рекламу не сочтут, реально эта информация полезная, кому то поможет кучу времени и нервов сэкономить ) – в общем ребята занимаются только поршами, и в основном кайенами – уже лет 10 - как люди адекватные очень (хозяева два парня) , делают кайены с закрытыми глазами. Это кайф – когда ты приезжаешь – и люди понимают с какой стороны к такой машине подходить - легкое ощущение головной боли сразу проходит. В итоге потом до конца обслуживался у них. Что удивительно – масло вообще не ел (повезло наверное) – от замены до замены – уровень ровно как был. Так же заводился зимой без проблем в любой мороз – с ПЕВРВОГО раза! Даже если неделю простоял (из отпуска приехал – на улице минус 15 где то, сточл две недели – с пол пинка )). Но если посадить аккумулятор – проблема несладабая – он у него под водительским сиденьем (в принципе в нет есть схемы – можно разобраться как снимать конечно при необходимости) . По двигателю - наверное что первое может быть – цепь растянута - как проверить самому не знаю (ребята которые покупали – долго слушали звук на разных оборотах – типа должен быть металлический шелест или что то тип того – не услышали, все устроило. Хотя мне кажется что то такое было). В принципе узнавал по ремонту – порядка 30-40 тыщ (так что по схеме выше – торгуемся и на сервис). В целом наверное все. Машина классная – главное при покупке таких годов – не терять упорства – искать поживее (я 7ю или 8ю только взял). P.S. – если кто то выбирает между туарегом и кайеном этих годов ( и может чем то еще из этой серии) г – кайен ОДНОЗНАЧНО!!!

Добрый вечер всем!!! Постараюсь описать самое важное. Владеем в семье Каеном 1,5 года, купил жене чтобы возила моего ребенка в большой и по крайней мере надежной машине. Продали старый автомобиль Пежо 308 на котором ездила супруга, и начали поиски автомобиля повыше, и по надежнее. Дело было случая, знакомый моего друга как то сказал что собирается продавать Каен, но на продажу не выставлял еще никуда. В общем созвонясь с ним, мы с супругой поехали смотреть авто, единственное смущал год, 2004, а на дворе был 2012 год, не так давно)) Пробег составлял 112000, машина покупалась в США, годовалой, ездила так же женщина до работы и домой. После того как мы увидели этот авто, цвет был белый, на бежевой коже, он сразу приглянулся, но больше всего состояние как нового автомобиля. Лично у меня за свои 30 лет, было немного, но и не мало авто, такие как ML 2006 г, ауди А4 2009, BMW 525 xi 2006 г, Мерседес CL 2005 , и еще около 7 автомобилей, перечислять не буду, но было с чем сравнивать. А теперь о главном , Расход составляет если ездить не слишком резво по компьютеру 16,5 17, 5, но ощущение всегда было побольше. Масло не ест ни капли, и ни грамма, от замены до замены. Двигатель не скрою туповат, особенно когда сравниваешь с версией турбо S, есть у моего товарища, но это скорей плюс чем минус по надежности чем у Турбо. Ходовая часть даже могу сказать очень мощная, и даже без пневмо достаточно мягкая, на 17 радиусе может быть конечно. Автомобиль напичкан всем начиная от вентиляции сидений, до навигации, подогрев руля и т.д. За полтора года, ездим к стати до сих пор, чтобы не сглазить. Меняли этим летом бензонасосы , оба, левый и правый. Полетели из-за того что жена любила в пробке доводить бак, пока на компьютере не покажет что осталось ноль до заправки. Как правило насосы начинали греется, и один из них вышел из строя. Меняли оба , подходят от Туарег , по 8000 каждый. Оригинал обошелся бы 26000-30000. Смысла не видел переплачивать, стоит один в один . Меняли по кругу диски и колодки, запчасти обошлись от компании ТРВ 16000 . Для прикола звонил в дилер , сказали 110 000. Была еще одна проблема в начале, часто из строя выходили катушки, приходилось менять, оригинал стоит 4000, не оригинал от 700 зависит от фирм. Проблема была найдена , после покупки новых усовершенствованных катушек, они появились не так уж давно, забыли про это, а раньше стабильно раз в месяц выходила одна катушка из строя. Были еще такие поломки, перестал работать задний дворник, сгорел моторчик, купил на разборка за 2000 , вопрос закрыт. Все запчасти подходят от Туарег, так же много оригинала и не оригинала . Свечи покупал оригинал 500 . штука, но теперь буду покупать от Туарега, на половину дешевле . Стоит Туареговский движок 3,2 как ни как. Разница между другими версиями помощнее колоссальная , знаю не по наслышке, двигатель у других стоит больше гораздо, подлезть трудно куда либо, расход гораздо больше, жрет масло, турбины и трубки прохождения топлива летят. Дороже запчасти и ремонт. Еще есть один как бы косяк или не косяк, на холодную как бы троит, но это длится всего минуту, после прогрева все ок. Делал диагностику и предыдущий хозяин предупреждал что есть такое, но ничего выявлено не было, ни у дилера и нигде. Читал что это практически у всех двигателей 3.2, и то что это из-за катализаторов либо датчика какого то воздуха. Главное что не проблема, и не приводит ни к какой поломке. Резюмировав итог, может авто и правда больше для пантов, но комфорта и надежности не отнять. До сих пор многие думают что авто стоит 2500 000 3000 000. Да к стати по поводу американцев , по составу топлива США , больше похожи , чем Евросоюз, так что наш 95 ест без проблем и без всяких проблем , и мили не напрягают стоит электронный спидометр в км. Автомобиль не плохой, для будущих покупателей не скупитесь доплатить за свежий автомобиль, а брать за 600 000, и вбухивать туда потом 300 не считаю верным. Конечно бывает когда люди срочно продают, но укатанных авто полно. Но все таки могу сказать , есть удачливые авто, а есть и нет. Вот так было лично у меня с МЛ, а у друга хоть бы что, год и пробег был одинаков. Просьба особо не судить за отзыв, писал быстро, и то что в голову залезло, и своими словами)))) Без крылатых фраз))

Всем привет!Наконец то сбылась мета идиота....Появилась возможность взять кайя....Первой моей машиной была дедовская трешка 77 гв. Проехал на ней много около 50 тыс км отл аппарат, только положительные чувства. рука не поднимается отдать ее в утиль или продать ее за 10 тыс , поэтому стоит в отапливаемом гараже))).Дальше досталась мне вента 92 гв 1.8 в убитом состоянии ездил на ней больше 2-х лет, за это время ее подлатал, но возраст говорил о себе: гнилое пузо, арки(очаги ржавчины), пороги... В итоге продал ее какому-то энтузиасту и стал думать о покупке...Купил себе форик 1 1999гв 2.5 автомат не турбо.... Машина шикарная! Проехал за 1.5 г около 90 тыс км, перед продажей отремонтировал на 32 тыс и продал.... С хозяином до сих пор общаюсь. у него ничего не ломается пробег + 30 тыс за 2 года общий более 200 тыков... Уверовав в субару решено было придерживаться этой марки...Следующий автомобиль форик 2.5 турбо мех-ка 2004г.в. 211 л.с. ну что сказать форь он и в африке форь, единственное что не порадовало - это шумоизоляция (слабее чем у 1-го форика и стекла свистели сильнее), в остальном бешеная динамика, умеренный расход (пропорционален скорости 160 - 16 литров, 180- 18 литров, 110 - 9 литров) в основном ездил 110 с ускорениями (которые молниеносные до 150), конкурентов на дороге практически нет, езда по городу экстремальная либо едешь быстрее всех и не стоишь либо стоишь тренируешь ногу т.к. механика, сцепление жесткое, через 2 мес икру на ноге накачал))) Продажа была утомительной: продал 5 человеку который приехал смотреть.Собрался покупать следующий автомобиль, долго выбирал какой купить, знаю все авто, любое могу засрать, знаю все минусы и плюсы. У меня были определенные требования или пожелания к будущему автомобилю:1. машиной член себе не удлинишь2. минимальный расход3. не надо задумываться о дорогах4. минимальный налог не хочется отдавать свои деньги нашему самому не коррумпированному государству5. минимальный ремонт (ремонтно пригодный авто, надо чтоб сам доезжал до сервиса)6. сука чтоб нравился как внутри, так и снаружи так и по вождению, комфорту и цена на бу была не более 1 млн....Из чего выбирал:Бмв Х, Митцу Паджеро 4, Ниссан Мурано, Х-трейл, Патфайдер, Аутл., Субару ФОрь 3, новый Аутбяк, Инфинити Фх, Фольцваген Таурег, Хонда СРВ.Мечтал:Ку 7, Кай, ну и лада приора)))) ШУТКА!В итоге подумав, поездив по салонам, рынкам по общавшись с официалами, начитавшись отзывов понял что уже ничего не хочу)))) хочу обратно свой турбовый форь и пошло все нах)))) месяц потратил на это!В один из вечеров звонит мне товарищ с работы и говорит что нашел мне тачку! я-ему: какую? он-порше кайен... я-у меня нет денег на него. друг-750 тыс если быстро готов взять????? я- аааа....эээээ...ннууу....насколько быстро???? друг-неделя!))) мысли в голове куча. быстро лезу авто ру смотру цены такой низкой нет ну и тд.... я готов, а что с машиной? почему так?что есть? ну короче час телефонного выноса мозга!))) мне друг запарившись дает номер тел чел-ка, который продает тачку.... я молниеносно набираю номер его телефона и еще вынос мозга человеку, но бабки на трубке закончились((( перезвонил с домашнего договорились на просмотр на станции.... ну думаю если что то 3 тыс ... загнали на станцию пошли пить кофе 5 часов!!!!!! я его не спрашиваю че так дешево, говорим обо всем... ну он сам рассказал, что с бизнесом проблемы, и налоговая взяла его по самые яики, ну нужны деньги быстро...он попросил чтобы жене я сказал что покупаю за 1 млн, ну после этой фразы успокоился... оф диллер вынес мне счет на 139 тыс , что неплохо бы сделать то се и тд и тп я в шоке!!! при это там нет ничего капитального! резинки, прокладки, катушки, колодки, диски короче расходники ну и какая-то хрень в виде патрубка или еще че то такого! С человеком мы покатались все классно, нравиться ВСЁ, расход комп показывает 19.8 литров при этом он заливает 95 бензин ну и тд...Короче к чему эта лирика! ХОЧЕТСЯ! НО КОЛЕТСЯ ПОСОВЕТУЙТЕ 4е делать то брать или мечтать дальше! Пожалуйста быстрее! денег зарабатываю, но работать на машину не готов!!!!На учет ставить не буду точно!)В комплекте зимняя резина на 18 дисках лето на 19 отдает диски 20 радиуса....Короче все как то ШОКОЛАДНЕНЬКО! Че делать то брать?Короче не знаю че делать.... брать боязно, тк если че нить капитальное..., то прощай заначка) и продавать ее тяжко будет с 340 кобылами-то...Машина из германии.

Купил данный экземпляр чуть более полу года назад . Машина радует каждый день чем больше привыкаю к ней тем все больше и больше нахожу в ней новые достоинства , к расходу бензина давно уже привык и смирился заправляюсь через день по 50 л с пробками показывает расход 23-27 л , по трассе если ехать с семьей спокойно 16 л, ну а если одному или ... то 18-20 при средней скорости 140-160 . За время эксплуатации из неисправностей могу сказать только одно , 2 раза спускало колесо , лампочки габаритов постоянно перегорают и лампа поворотника перегорала , один раз не завелась в мороз с первого раза но со второго завелась , из за того что во время снегопадов не очищал дворники от льда плохо стали очищать , доливаю масло примерно 1 л на 5 т км пробега . ТО обошлось примерно в 50-55 т р с заменой масла, колодок , основных фильтров, не менял бензофильтр и свечи с катушками , поменяю весной . Разницу в бензине 95 или 98 вообще не замечаю прет одинакова на любом из них . В первый месяц эксплуатации думал что супер мощный авто с идеальными тормозами, сейчас привык и возникает впечатление того что еще 150-200 лошадок можно добавить (сейчас 340) и тормоза можно чуть чуть получше , будет возможность к лету поменяю на турбо По ходовым качествам могу сказать , что машина мчится так как я только могу мечтать, для активного движения не требуется полного нажатия на газ , коробка переключает передачи не заметно и определить на какой ты сейчас можно только по дисплею. Машина идеальна , лучше перечислить минусы чем плюсы . Из минусов жёсткая подвеска у меня без пневмы ) ну вот вроде и все , а кстати зеркала быстро пачкаются в дождливую погоду . На дальнейшее теперь только Поршик и только Поршик За эту зиму пришлось пару раз ездить по заснеженным деревенским дорогам , на снегу ведет себя супер если не выключать систему курсовой устойчивости то как не крути как не газуй ну не уведеш ее в занос , только появляется подозрение на занос автоматика отключает педаль газа сама все регулирует а мне только руль доверяет крутить, как только выравнивает все пожалуйста газуй дальше Итог ДОВОЛЕН