Кращий дизайн
Водіям подобається дизайн цього автомобіля
дизайн кузова, якість збірки, коробка передач, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Являюсь щасливим власником цього класного авто! Завжи полюбляв маленткы авто, але коли став власником Пежо Ріфтер просто закохався в нього. В авто продумані найрізноманітніші дрібниці, починаючи від купи ніш для зберігання речей і закінчуючи органічним та зручним розташування обладнання та засобів керування. За весь час експлуатації більше, 3х років, не виникало жодних серйозних нарікань! Авто реально просторе, при розкладеному задньому ряду сидінь лягає матрац 1,2м на 1,9м, майже повноцінне двоспальне місце, для подорожей просто шикардосне авто. Авто дуже плавне, з гарним прискоренням, з класним обзором. При подорожах на далекі відстані втома не відчувається!!!
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
Приобрел месяц назад RIFTER в комплектации Access с длинной базой, дизель92 к.с .Из допов -подогрев сидений, о чем ни капельки не жалею, сами сиденья улучшены+ обогрев, распашные задние двери. Автомобиль покупался из расчета и для себя любимого и для работы, на замену DACIA logan MCV.
Из плюсов - ОТЛИЧНЫЕ тормоза, не привычная, но ОЧЕНЬ УДОБНАЯ форма руля, хорошая управляемость автомобиля, большой удобно трансформируемый салон, довольно тяговитый мотор, вопросов по нехватке мощности - ни каких, большой клиренс, не плохой салон, очень полезная функция - система свободные руки. Автомобиль не вызывает чувства унитарного коммерческого автомобиля, но при этом готов перевезти довольно габаритные грузы.
Из минусов - короткие передачи, очень странное и неудобное сцепление, за месяц так и не привык, ход педали очень большой, но рабочая зона очень короткая и в самом конце, жуть...., сильно валкий, на неровной грунтовке автомобиль раскачивает ОЧЕНЬ сильно. Мало ниш в багажнике, при том что багажник огромен, он похож на прямоугольный пластиковый ящик в котором при движении все скачет и катается от одного борта к другому. Багажник нужно самому как то доделывать уже заказал на Алиэкспрессе всякой лобуды, буду экспериментировать.
Средний расход по городу , составляет 6,5л\\\\100км.
В общем автомобилем пока доволен. Наверное на сегодня, смотрел бы в сторону автомата, при условии, что задние двери оставить "распашонкой", если такой вариант возможен.
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість
Приобрел месяц назад RIFTER в комплектации Access с длинной базой, дизель92 к.с .Из допов -подогрев сидений, о чем ни капельки не жалею, сами сиденья улучшены+ обогрев, распашные задние двери. Автомобиль покупался из расчета и для себя любимого и для работы, на замену DACIA logan MCV. Из плюсов - ОТЛИЧНЫЕ тормоза, не привычная, но ОЧЕНЬ УДОБНАЯ форма руля, хорошая управляемость автомобиля, большой удобно трансформируемый салон, довольно тяговитый мотор, вопросов по нехватке мощности - ни каких, большой клиренс, не плохой салон, очень полезная функция - система свободные руки. Автомобиль не вызывает чувства унитарного коммерческого автомобиля, но при этом готов перевезти довольно габаритные грузы. Из минусов - короткие передачи, очень странное и неудобное сцепление, за месяц так и не привык, ход педали очень большой, но рабочая зона очень короткая и в самом конце, жуть...., сильно валкий, на неровной грунтовке автомобиль раскачивает ОЧЕНЬ сильно. Мало ниш в багажнике, при том что багажник огромен, он похож на прямоугольный пластиковый ящик в котором при движении все скачет и катается от одного борта к другому. Багажник нужно самому как то доделывать уже заказал на Алиэкспрессе всякой лобуды, буду экспериментировать. Средний расход по городу , составляет 6,5л\\\\100км. В общем автомобилем пока доволен. Наверное на сегодня, смотрел бы в сторону автомата, при условии, что задние двери оставить "распашонкой", если такой вариант возможен.
дизайн кузова
якість збірки, витрати палива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
