витрати палива, якість збірки, простір салону, керованість
вартість обслуговування
Всё супер гуд, но таперь только фиат и колёса 16 и сервис нормальный!
Недостаток только один это дилллер фаворит моторс на варшавке!отказались поменять подшипник ступицы по гарантии так как пробег был 40340 и сказали гарантия кончилась!знакомые с фиатами так же попадали в такую ситуацию и им всё меняли! В фиате более лояльнее относятся к своим клиентам чем в пежо!совет всем делайте второе то в 39000 и не попадёте с ремонтом! Подшипник ступицы 7000, а замена 5000!
Авто очень понравилось рекомендую всем и расход управляемость всё 5 балов!!!
Очень экономичная машина, версия пассажирская, по трассе не груженная расход 7,5 литров в городе около 10груженная по городу 12 трасса 8-9Огромный салон, не разу так и не получилось заполнить на максимумЗимой прогревает очень быстро с печкой проблем нетПлановое ТО каждые 20 тыщ, очень удобно, но ездию каждые 15Свет фар просто шикарный, ночью едешь как днемЗимой в грязь всё отлично видноочень удобное водительское сидение что не сказать о переднем пассажирскомСзади два ряда сидений раскладываются как диван
Главный минус это кузов, там где есть сколы уже зеленеет, оторвался брызговик так через месяц отколупалась краска теперь там ржаУбогий салон, отделка паршивая, жуткий хрустящий пластикСреднюю дверь по гарантии делали раз 10, без толку так и закрывается туго.Пассажирам на переднем месте будет очень не удобноКомфорта очень мало, задняя подвеска очень жесткая, хотя это рессора так и должно быть.
Машине ровно два года, пробег почти 80тыщ, проблем с машиной не было не разу, ездит по разным городам нашей необъятной страны, вебасто + доп печка очень выручают. До бокстера был VW T4 каравела 1996года бензин, дизель первый раз попробовал, больше бензиновые авто не хочу.
дизайн кузова, якість збірки, об`єм багажника, гальма
динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна, шумоізоляція
Посадили меня на почти новый боксер, блин с такой жестью я ещё не сталкивался. Машина капризная, любит постоянный ремонт. Если рассматривать её как машину для получения прибыли, то явно это не тот вариант. Нормально работать она не хочет и не будет, убедился в этом лично. Хоть машина и почти новая в ней уже успели заменить-починить практически все. Как я уже говорил работать она не хочет, гружёная еле едет, иной раз слышно, как движок с надрывом тянет, того и гляди что уйдёт на вечный покой. Ходовая тоже слабая, подвеска это вообще что-то с чём-то, да и с электрикой намучились знатно, постоянно на панели горел чек, но почему так никто найти проблемы и не может. Больше с ней связываться не хочу, уже давно прошусь на другую.
дизайн кузова
якість збірки, витрати палива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
