динаміка, керованість, дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки
витрати палива, вартість обслуговування
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, гальма, керованість, шумоізоляція
витрати палива, вартість обслуговування
Отличный автомобиль! Всё в нем комфортно, плавный, мягкий автомобиль, места много в салоне, просторный, отлично держит дорогу. Большой багажник, часто выезжаю на природу с палатками. Мотор очень резвый, 3,0
Правда 2,0 не едет
динаміка, керованість
Раз в год меняются шаровые опоры и опорные подшипники передних стоек. Слабенькая электропроводка. После 10 лет начинают рассыпаться резиновые шланги в моторном отсеке. Мягкие лобовые стёкла от нашей пыли менял 3 раза за 7 лет. После исполнения машине 10 лет пришлось менять всё по кругу, как на жигулях после 3-5 лет эксплуатации.
Машине 14 лет, а продавать жалко. Двигается тихо, дорогу держит замечательно. Разгонял её до 220км/час, правдо на прямоточном глушителе. По трассе ДОН от Москвы до Джугбы за 16 часов с остановками. После сравнения с жигулями, на наш автопром хочется сбросить бомбу. Зимой заводился при минус 38 градусах без предварительного разогрева, причем с полоборота. В управляемый занос сорвать проблема.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Надійна ,комфортна для своїх років,атуальна і в наш час,Надійний двигун динамічний та економний,простий у ремонті і не дорогий має великий ресурс якщо вчасно обслуговувати 500тис.+;не проблема,салон просторий шкіра практично ідеальна,великий 500л.багажник.Ходова надійна і витривалаі що не мало важливо,дешево в ремонті!Продавати передумав за таку ціну у такому класі практично не має рівних,буду іздити ще ,а там час покаже!
дизайн кузова
якість збірки, витрати палива
Головне не брати іранської збірки. Туди напевне запихали все найгірше. Машини йшли на Росію, без кондиціонера, без abs. Це седани. Двигун бензин 1.4, з так званими "мокрими циліндрами", блок циліндрів алюмінієвий. На 80 тис. пробило прокладку. На сервісі Пежо сказали, що іранці заливали якийсь тосол, що розїдав прокладку. На ГБЦ утворилися раковини. Потрібно було шліфувати. Через 30 тисяч знову пробило прокладку. Знову попав на 8000 грн. В корках гріється. Рульова застукала на 120 тис. Прийшлося міняти. У вилки зчеплення відломився один з тримачів вижимного підшипника. Прийшлося міняти все зчеплення, бо потрощило корзину. З того часу почали злітати тяги коробки передач. Єдиний плюс - кузов. Досить міцний і не іржавіє. Десь вичитав, що бляха кузова має товщину 0.3 мм.
