16 відгуків про Peugeot 508 2011 року

Машинка дуже комфортна. В салоні все продумано і з точки зору ергономіки і дизайну. Є автономне опалення, взимку для підігріву перед стартом дуже виручає і мотор гріється так само швидко як і бензиновий. Розхiд дизеля безумовно радує. В місті, без заторів і високих швидкостей можна вкластися в 4,0 л! За містом в 4,5 при 90-100 км\год. Але це за ідеальних умов. Середня витрата палива за 7500 км показує 5,2, при сер.швидкості 34 км\год.
Салон великий, місця багато. Звичайно не тішить вартість запчастин. Вона не мала. Кліренс низький, це теж не добре. Загалом машиною задоволений.

Хвороба з двигунами склоочисника які комплект коштує 500 у о. Проблема з запчастинами ,стойку замовляв з Польщі тому, що в Україні не було за розмитнення ще потрібно було платити ,вийшла по грошах практично ще одна стойка !моторчики теж замовляв із закордону тому, що в Україні вони виходили на 200 у о дорожче!

+ Економний, шумоізоляція, тримає дорогу, купа фішечок
- до робота треба звикнути, але потім все гуд, применшує швидкість, постійно треба себе стримувати.

Абсолютно недооцінене авто! Дуже комфортне, якісне та недороге в обслуговуванні. По обладнанню та комфорту на голову обходить своїх конкурентів, враховуючи вартість. Дуже багато місця як спереду так і ззаду. Має привабливий вигляд.

Придбав авто в комплектації GT
Автомобіль комфортний для поїздок на дальні відстані місткий багажник,
з недоліків низький кліренс та споживання палива по місту близько 10 л.

Нормальний автомобіль дуже економне авто. МЕНІ ПОДОБАЄТЬСЯ не має на що нарікати

Шикарне авто. Стильне, економне, привабливе, дуже багато плюсів. Мінуси якщо і є - то незначні, низький кліринс наприклад. По запчастинам також все ок. Рекомендую усім, хто шукає недороге та стильне авто.

Супер автомобіль! Шумоізоляція 5, комфорт 5, управлвння 5, які ть матеріалів 5

Я был среди первый из обладателей нового автомобиля Peugeot 508, заплатил около 30 000 евро, покупкой доволен. Раньше был Peugeot 406, пришла пора сменить. А сменил я на Peugeot (это говорит о доверии к марке). Машина Пежо 508 достаточно резвая, не смотря на автомат и 1.6 двигатель, проехал более 3000 км. Машина очень красивая, выдержанная, стильная и достойная. В салоне интерьер не менее привлекательный, чем экстерьер. Было небольшое затруднение со страховкой, так как этого автомобиля у них не было в каталогах, но, поскольку я брал машину из автосалона, все мои документы подошли. Подвеска у Пежо жестковатая, но в целом приятная. Peugeot 508 - машина спортивного стиля и подойдет для водителей, которые предпочитают именно такие. Я бы сказал, что этот автомобиль для молодых, стильных и современных людей, которые хотят идти в ногу со временем. Достойное авто. Покупкой Peugeot 508 доволен.

Как было сказано немного ранее, под капотом тестируемого автомобиля, трудился 2.0 литровый 136 сильный дизельный мотор, сочетающийся с 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. Признаюсь честно, я любитель механики. Недолюбливал как-то я автоматы за их автономность, непредсказуемость и нелогичность. Но каковым было мое удивление, когда я прочувствовал совместную работу главных агрегатов, на управляемом мною автомобиле. Настолько слаженных действий я давно не ощущал. Абсолютно ровный разгон и практически не ощущаемые переключения, стабильная динамика ускорения, при этом мотор, выдающий свой потенциал без надрыва но вполне серьезно, работает в диапазоне 1500-2500 об. /мин. Расход же показал, что в достаточно нервном городском потоке, в режиме разгон/торможение, с горки /в горку, показал 7.7 л/100 км дизельного топливо. Очень неплохо! Что мне еще понравилось, чего я не ожидал, так это торможения двигателем, причем эффективного, и собственно чему я был приятно удивлен. И такие приятные мелочи, в автомобиле находишь постоянно, как то, что стоило мне обратить внимание на табло переключения передач, как я с удивлением обнаружил то, что в городском потоке и скоростном режиме, в диапазоне 30-80 км/ч, автомобиль может спокойно двигаться на 3-й передаче, тяга мотора и, как бы "резиновые" передачи позволяли, абсолютно спокойно. Что касается бензинового 1.6-турбо мотора (150 л. с. ), то едет он примерно как дизельный, только чуть понервнее и звонче. Но в целом тоже не оставляет равнодушным. Думаю, как раз он подойдет более энергичным водителям.

Машину купил 02.2013 с пробегом 44.000... и продал 07.2014 90.000 на "счетчике", Макс комплектация!

За 1.5 года и 50.000 км прошел 5 ТО на пежо сервис... Кроме масла и фильтров, на 50 т.км заменены передние и на 90т.км задние стойки стабилизатора (неоригинальные в районе 500 грн комплект)!!!

Колодки стираются довольно быстро до 15т.км (оригинальные передние 1200грн и задние 850)! Также по гарантии был заменен какой-то сальник.

Главный плюс этого авто - это комфорт водителя и пассажиров...отделка салона, интерьер, led фары, все кнопочки, подсветка, все сделано для счастливого обладателя!

Ездил на 16 дисках, 17 диски жестковато по нашим дорогам!!! Устойчивость машины на 16 немного хуже...

Мотор слабоват, не для гонок!

Расход около 8.0 смешанный, с агрессивным вождением!

Спрашивайте отвечу... Если бюджет позволяет - берите...
Если бюджет позволяет и любите скорость - берите 508GT!!!

*505, 1982 года ( в списке не нашел))) Машина такая же, как на фото. 1982 года, 2,0 л, карбюратор МКПП 4-ступ. БЕНЗИН, ЗАДНИЙ ПРИВОД. Спустя 32 года эксплуатации на прекрасном уверенном ходу, впечатляет многих покруче новой БМВ, НАДЕЖНЕЙШАЯ, не устаревающий дизайн (pinifarina - Италия), просторный салон с отделкой кожи, драповые сиденья, передние электростеклоподъемники, ГУР, мягкий и плавный ход, оцинкованный кузов. Преемник - 508. Машина достойная, сделана на совесть!

Прошло 3 месяца с покупки Peugeot 508. Решил написать еще один отзыв. Машинка по прежнему нравится мне, моей семье и моим друзьям. Поездил уже зимой по снегу и при минусовых температурах, никаких неприятностей не проявилось. Резину не менял потому, что зима у нас недолгая и во время больших заносов можно просто переждать. Опробовал режим езды по снегу, оправдывает себя, машина не полирует дорогу, а медленно вращает колеса и протаскивает себя вперед, реально помогает преодолевать скользкие участки на подъемах и при выезде с парковок и во дворах. На зимней резине будет еще эффективнее, но и сейчас пока новый протектор спасает. К следующей зиме обзаведусь резиной, как положено. Режим предварительного подогрева двигателя очень помогает зимой, нет нужды гонять движок, аккумулятор (или, что там еще присобачено, система Вебасто) в течении 10 минут доводят температуру охлаждающей жидкости до рабочей, а от этого и в салоне тепло и мотор к работе готов, и солярка не потрачена зря. Когда это раскусил, то перестал совсем разогреваться двигателем. Режимом подогрева можно пользоваться на заранее выставленное время или использовать "немедленный" подогрев. Теперь про расход дизеля; несколько огорчил меня, на 400 км по городу по морозам и снегу (от полного бака до дозаправки опять до полного) составил 11 литров! По паспорту должен был около 8 л. Знатоки говорят, что это у всех дизелей в начале эксплуатации, а после пробега в 40 000 он полностью выйдет на свой экономичный режим. В целом компьютер выдает, что при общем пробеге на сегодня в 3120 и средней скорости 32 км/час расход составил 8.1 литра. При этом пробеге было, кто помнит предыдущий мой отзыв поездка в Киев и обратно 1300 км. по трассам и городам, деревням. Может быть еще манера езды играет роль, я люблю медленно и не спеша разгоняться и не быстро ехать по городу, а советуют быстро разгоняться и стараться удерживать набранную скорость. Попробуем и это.

Авто продолжает радовать маленькими деталями. Обратите внимание на то, как установлены боковые зеркала, они закреплены на корпусе дверки и расположены ближе к водителю, а там где у многих других производителей стоит треугольная заглушка, установлено стекло. Все это увеличивает боковой обзор и позволяет настроить зеркала таким образом, (тут еще и особая форма зеркала помогает) что исчезают "мертвые зоны" и при хорошем обзоре назад можно захватить достаточную часть бордюра для удобства парковки при езде назад. И все это удается получить только единожды настроив зеркала. А на более дорогих комплектациях есть режим автоматической перестройки положения зеркал при езде вперед и назад. Я прочитал об этом в руководстве пользователя, бросился искать этот режим у себя, не нашел, но зато нашел, что при правильном подборе положения зеркал, эта опция не нужна. Еще одна маленькая радость - регулировки кресла, кроме обычных вверх-вниз, вперед-назад, есть еще подъем передней части сидения для поддержки ног под коленками и мобильный валик под позвоночник, регулируется по прогибу и высоте спины. В дальних поездках и не только, очень удобно, особенно для людей с межпозвоночными проблемами (грыжи) и тп. В салоне три 12 вольтовых выхода, есть еще вход для USB и еще какой-то. Удобный багажник и его оформление, весь крепеж и провода спрятаны в симпатичных трубках и, когда он открывается то перед глазами не пошкарябанное железо и грубые кронштейны со свисающим жгутом проводки, а аккуратно оформленная крышка с качественной оббивкой и удобным крепежом для сигнала аварийной остановки. Но, главная мелочь, это то, что модель не намозолившая глаза как, всех видов Киашки, Хюндайки и Шевролетки с Фордиками и Фоксиками, а такая только у тебя и еще одна по городу встречается. Для тех кто ценит комфорт и индивидуальность в выборе авто. Явно не массовый продукт! Не покупайте Пежо 508, хочу, чтобы такая красатуля была только у меня.

Эту машинку приобрел случайно, раньше мечтал о Ситроене С5, потом скатился до С4 и, уже по дороге к автосалону Ситроен для покупки С4, нанес "контрольный визит" в автосалон Пежо. Никогда не был любителем, ценителем и знатоком этой марки авто, ранее ездил на своих фордах и массе прокатных авто. В автомобиле ценю простор, высокий клиренс, комфорт, красоту, экономичность и относительную не дороговизну для всего вышеперечисленного. Повторюсь, Пежо меня никогда не интересовал, а 508-ю модель, как потенциальную для покупки не планировал из-за дороговизны. Но, когда мне в салоне предложили протестировать комплектацию Аллюр и потом еще добавили, что цена на нее снижена на 5000$ (т.е уже 37.000$) из-за того, что ее пора снимать с тест-драйва, я проявил первую заинтересованность. А когда, мне сказали, что салон ожидает еще одну 508 в комплектации Актив, но со всеми дополнительными опциями и комбинированным (кожа-ткань) салоном и цена на нее будет 31.900$!!! (потому, что машина 2011 года, скидка около 5500$!), то я уже мысленно почти купил ее. На тесте машинка сразу влюбила в себя, реальное ощущение езды первым классом! Фотографии не способны передать то, что видишь глазами и к чему прикасаешься руками, все до мелочей говорит о качестве и комфорте. Все приборы информативны, удобны и привлекательны, руль хочется держать только двумя руками, чтобы усилить удовольствие. Езда дарит только наслаждение, авто послушно любым твоим желаниям, хочешь не спеша и вальяжно - пожалуйста, хочешь драйва - топни по акселератору и сразу уйдешь в отрыв. Сочетание работы дизеля и автомата, как на мой неискушенный взгляд, более чем достаточное, не возникает желание иметь нечто большее, но можно еще всегда вмешаться подрулевыми лепестками. Ранее мне не приходилось ездить на дизелях, говорили, что они шумные, тарахтящие и не приемистые, плюс воняют соляркой, но для 508 это все неправда - тихий, не тарахтит, не воняет, а его проворности позавидует 2.5 литровый атмосферник. при этом дизель еще будет и экономичнее. Обгоны одно удовольствие, нет ни малейшего страха, что не успеешь закончить маневр перед близким встречным авто, дело нескольких секунд и ты снова на своей полосе. На повышенных оборотах слышно приятный ровный рокот мощного мотора, а не истерику и вой атмосферного движка когда все пропало а нужно успеть.

Короче, я и сам не понял, как полностью выбросил из головы Ситроены о которых мечтал, но не успел поездить, а по принципу, зачем искать лучше, оформил покупку 508 и ни секунды после не сомневался и не жалел. Уже съездил с женой в Киев, забрали внучку и тёщу, соответственно много поклажи в багажник, все поместилось, плюс детская коляска. Пробежка туда обратно 1300 км средний расход 6.6 л, усталости ни какой, круиз контроль показал себя как надежный автопилот. Алгоритм работы стеклоочистителей в режиме авто - выше похвал (попали в затяжной дождь) сам принимает решение когда чистить стекла и всегда вовремя, дворники работают не слева направо одновременно, а в раздрай, левый идет влево а правый на право, за счет этого получается полная очистка стекла без грязи в правом верхнем углу, обзор полный. Вся электроника умная, подсказки и помощь своевременные, машина ведет себя как цельный заботливый механизм, помогающий водителю в дороге. Оптика и ее настройки тоже на высоте. Салон приятный, много подсветок, ничего лишнего, ничто не раздражает, аудио достойное, звук качественный, шумоизоляция достаточная чтобы разговаривать негромко и слушать спокойную музыку. Настройка подвески в меру жесткая, чтобы не крениться на поворотах и в тоже время ямки проглатывает хорошо без пробоев. Зеркала заднего вида дают хорошую обзорность, нет необходимости крутить головой назад, слепых зон нет, при запирании машины зеркала автоматически складываются. Есть еще одна полезная опция, как предварительный подогрев двигателя и салона, устанавливаешь заранее время, приходишь и садишься в полностью готовый к езде автомобиль. Мелочь, а приятно! Во всем чувствуется забота создателей этой модели о твоих удобствах.

Если сравнивать с другими авто, а их у меня не так много было, форды (Гранада, Мондео) нравились очень, но клиренс маловат, Шевролет Авео - хорошая, но простоватая. Шкоды (Фабиа, Октавия А5) - неплохие, достаточно экономичные, но комфорта маловато и с дизайном не сложилось. Киа Маджентис - большая, удобная, но прожорливая. Приходилось кататься много в Пассате - ходовая, двигатель отличные, но настоящего комфорта и удобств для водителя в сравнении с 508 нет, к тому же дорогая и обслуживание не дешевое. Разумеется, что я сейчас пребываю на вершине своего водительского счастья и не могу пока видеть недостатки, может быть пройдет время и мои розовые очки посереют, но сейчас я уверен, что за эти деньги более умного, удобного, экономичного и приятного во всех отношениях авто не найти. Советую всем, кто ищет себе авто в этом ценовом сегменте присмотреться к Пежо 508 в любых комплектациях с 2-х литровыми дизелями. Обязательно пройдите тест-драйв и вы уже не будете нуждаться в советах!

Будучи на новогодних праздниках во Флоренции решил для экскурсий по окресностям взять в аренду автомобиль. Походили по конторам и только в третьей нашли машину которая нас устраивала - нас было четверо и соответственно ехать в чем то маленьком типа Фокуса или Лянчи не хотелось - пусть оне сами на них ездят)))Предложили Пежо 508 SW универсал - ну глянули вроде подходит и взяли. Кстати как я понял приличную машину там вообще надо задолго заказывать Мерс или БМВ например чуть ли не за месяц - дифицит))) Итак Пежо 508Машина досталась новая с пробегом 900 км, дизель 2 литра, ручная коробка, тканевый салон, красивого темно серого цвета. Внутреннее оснащение удивило - климат контроль, всякие функции, навигация, и тд.Поехали первые пару километров попривыкал к ручной коробке - лет 8 на ней не ездил - заглох пару раз, подергался, потом привык к сцеплению(а оно там как бы размытое - четкой грани не ощущаешь -ловишь момент как бы в интервале движения).Моторчик оказался бойкий вполне себе тянул весело и очень тихо - почти дизель не чувствуешь.Но вот коробка конечно оочень странная передачи подобраны не самым оптимальным способом - когда ехали по серпантину на 3 не хватает скорости, а на четвертой тяги двигателя. Надеюсь у машин с автоматом такого не будет.Подвеска вполне ничего - по ямам на 4-ку, в поворотах вполне уверенно (в скольжения не пускал - не один все же ехал, а вот повороты 90 град на 70 кмч вполне уверенно проходил и запас был.Тормоза после 3 торможений в горах держали и не плыли, больше как то не хотел экспериментов.Единственно что показалась странным - когда на пустыре попробовал стартануть газ в пол подвеска бить начала как в истерике, а это значит что шасси настроено на плавную и неторопливую езду.Расход по смешанному циклу город-автобан-горная дорога на необкатанной машине был 7 литров что потом заправка и подтвердила - вошло ровно по этому расходу.Управление дворниками, светом, музыкой, климатом вполне интуитивно понятно. Единственно управление навигацией и режимами надо заморачиваться с кнопками и крутилкой.Места впереди и сзади полно - все сидели очень комфортно, единственно что не понравилось это при залезании на водительское сидение можно приложится головой о верх проема и очень мешает обзору зеркало заднего вида на лобовом стекле - на поворотах приходилось иногда наклонять голову и смотреть под него.На автобане держится в потоке нормально - сильно не разгонял ну так пару раз 150-160 км/ч для обгона, на колее не рыскала потому что колеи на их дорогах не бывает)))Багажник вполне вместительный и к нему нареканий не было.В итоге хочу сказать что вполне себе приятная машина для семьи и неспешного передвижения. Ездили много и никто не устал.

Две недели назад купил Пежо 508. Проехал всего 120 км. Еще не понял ни минусов, ни плюсов. Покупал в Болгарии. Стоимость 26000 евро. Внешне очень даже привлекательна. Цель покупки - передвижение по Болгарии ( в основном Варна). Я там провожу много времени, а брать в прокат надоело. Цвет- белый жемчуг. От кожаного салона отказался, жарко на юге. Не знаю.