6 відгуків про Peugeot 4007 2011 року

Пежо 4007, атмосферный бензиновый мотор 2.4, вариатор, полный привод.Надысь отмечен маленький юбилей - первая совместная пятилетка позади. На отчётную дату преодолено чуть менее 150,000 км по разного качества дорОгам. Ну и по прочим направлениям, условно попадающим под определение путей сообщения.Поскольку Советский Союз не существует уже четверть века, то можно уверенно сказать, что покатались мы на 4-007-м и за границей - Белоруссия, Украина и даже... Крым (тогда ещё не наш).В режиме круглогодичной эксплуатации в любое время суток не было ни одногонарекания касательно надёжности машины. Французский японец из Калуги ни разу не подвёл. Ни в столичных пробках, ни на Селигерских зимниках, ни на скоростных трассах, ни на раздолбанных грейдерах, ни на лесных просёлках, ни на Крымских серпантинах, ни... не, на Марсе мы пока не были.Первое время, конечно, техническое обслуживание проводилось у ОД. Но когда стало ясно, что детских болезней нету, и автомобиль родился не в понедельник, то в дальнейшем пользовался услугами одного клубного сервиса. Благо мастер там - настоящий профи.Ну а кроме положенных по регламенту работ, собственно, более ничего и не происходило. Кроме сезонных шиномонтажей, обновления сообразно пробегу тормозных колодок и дисков, ну и пары-тройки замен различных лампочек. Масло в вариаторе менял через каждые 60 тысяч км. Ниссановское масло, между прочим, прекрасно подходит.Раз уж упомянул о трансмиссии, отмечу заодно, что почти всегда езжу в режиме 4WD-Auto. Пробовал первый год переключать на 2WD, думал бензина чуть меньше расходовать будет. Может и так, только это самое -чуть- оказалось совсем уж чуть-чуть, как говорят математики - бесконечно малая погрешность N-го порядка. К тому же в любом режиме 5% момента всегда передаётся на заднюю ось, так что... бросил я эти эксперименты.В режим Lock принудительно переходил несколько раз, на особо сложных (на мой взгляд) раскисших участках сельских и лесных автобанов. Возможно, машина и так бы справилась, просто перестраховывался. Есть пара мелких боевых вмятин на бамперах, несколько сколов на капоте и пара-тройка звёздочек на лобовом. На основную задачу средства передвижения эти мелочи не влияют. В парадах мы не участвуем (пока), в ралли рейдах - тоже.Шины размерности 215/65 R16 (как зимние, так и... типа летние) прекрасно откатали положенные им километры, поэтому на следующий сезон планируется их полное переоснащение. Опять думаю брать Мишлен на тёплое время и нешипованный Данлоп для холодного сезона. Как говорят, от добра добра не ищут. Да и привык я к таким покрышкам.Расход бензина (в 99% эксплуатационного времени - 95-го) в среднем около 10.3 литра на сотку вёрст за всю статистику с момента покупки. Минимум был ровно 7 литров при долгом спокойном движении летом по типа асфальту и грейдеру, естественно - без пробок. Ну а максимум... сколько там разрядов было на советских калькуляторах? ))) Если кому интересны подробности - могу адресно выложить ссылку на ресурс, где вся эта калькуляция ведётся. По чекам, конечно же. ...(Продолжение следует)

После 7 лет эксплуатации Субару Форестер ( от 0 до 370 000 км) встал вопрос с покупкой нового автомобиля ,примерно похожего по показателям, но с более просторным салоном.
Выбирал между Ниссаном кошкай +2 и Мицубиши Аутлендером. Остановился на ниссане ,но в лизинговой отказали ,сославшись на всякую ерунду.( живу в Софии).
Случайно увидел объявление Пежо о промоции на автомобили со склада . Поехал ,посмотрел , узнал условия продажи (собственный лизинг Пежо ) и вот уже более 2-х лет на Пежо.
Вопросов к авто нет никаких - как работала новая , так и сейчас . Сменил передние накладки на 50 т.км , остальное масло и фильтра . Шум в салоне несколько повышенный на магистралях при 130 -140 ,до этого предела терпимый . Ездить приходиться много ,но усталости не ощущаешь - удобные сидения и просторный салон ,потолок на голову не ложиться, удобная навигация и мультимедийный центр. Машиной доволен полностью . Кстати , если дилер не ошибся то , 4007 собирали в Японии .
С приветом ко всем владельцам Пэжиков,
Юрий

Автомобиль был куплен случайно в феврале 2012 года, в плане стоял Х-трейл. Зашли в соседний салон пежо и скидка в 80 000 руб. на авто 2011 года выпуска перевесила первоначальное решение. Собственно про авто: в настоящее время пробег под 19000 км, так что смогу беспристрастно описать впечатления об автомобиле (когда визги и слюни от нового авто прошли). До этого было много новых авто, сравнивать есть с чем. При первоначальном осмотре понравился дизайн, на мой взглад выглядит лучше чем брат аутлендер (дело вкуса). Салон аналогичен аутлендеру - скучный, недорогой, но более менее качественный. Сверчки появляются где-то под торпедой только в сильные морозы. Трансформация салона, регулировка задних сидений, багажник - зер гут. Для дачи то что надо. Удобство погрузки выше всяких похвал. Третий ряд сидений мне не нужен, так что даже не раскладывал. Водительское сидение не нравится, какое-то аморфное, при дилительных поездках болит спина (может старость?). Удивляет экономия на мелочах - прикуривателя нет, шторка багажника не айс (был как-то китайский жип, так там шторка кожанная была), нет регулировки руля по вылету - для меня серьезный эргономический просчет (ну никак вкупе с сидениями не могу устроиться удобно за рулем). Обзорность из салона ничем не отличается от других современных кроссоверов. Что еще - да, шумоизоляция на три с минусом, если двигатель особенно не слышно, то камешки по аркам и днищу звенят как по голому металлу, да и аэродинамические шумы досаждают. При этом перед покупкой проводилась обработка днища противошумной мастикой. Двигатель - ни супер восторга, ни разочарования - все средненько, достаточко экономично ежели не гнать, короче неплохо. Ждать какой-то супер динамики вкупе с вариатором не стоит, но и в аутсайдерах не дает оставаться. Расход в среднем по городу 10-12 л. в зависимости от трафика, трасса при равномерном длительном движении 100-120 км\\ч 7-7,5 л. Лакокрасочное покрытие как у многих современных авто не блещет устойчивостью, несмотря на все мои усилия по защите лака всякими новомодными нано и ненано полировками особенно никчему не привели - все равно сколы, царапинки и т.п. (Может полироль сшиком нано?). Управляемость - вот тут у меня большая претензия к авто. Поначалу как-то не обращал внимание, а потом, особенно зимой стал отмечать какую-то нервозность на трассе на скоростях от 90 км\\ч. Что я имею ввиду - очень машина чувствительная к разным ямкам, колеям и т.п. все норовит снести с намеченного курса. Поначалу думал, что кажется, но спросив жену она тоже отмечает эту проблему. Машину буквально приходиться ловить по дороге и удерживать на заданном курсе (зимой это стало серьезной проблемой). Диски 16", размер резины штатный, накачка колес в соответствии с рекомендацией, резина не стоковая, для SUV, подвеска исправная. Вобщем х.з., стало напрягать. Все-таки грешу на резину (хотя эта хрень что на летней, что на зимней резине). Что еще, немного просели задние пружины, хотя особых тяжестей не возил (в неофициальной беседе манагеры говорят, что пружины французские поэтому и проседают быстро). По надежности пока сказать ничего не могу - не ломалось. Прошел только 1 ТО. Вобщем очень противоречивые впечатления - нравится клиренс, несколько повышенная прохадимость, относительная экономичность, практичность автомобиля, при этом напрягают управляемость, ну и не радует удобство за рулем при длительных поездкая. Вобщем как-то так!

я уже писал ранее коментарий...это продолжение сейчас на спидометре 32000 пройдено ТО2 все без проблем. за время эксплуатации поймал шип в лобовое стекло ..треснуло..но что удивило ..стоимость у дилера стекла 50000!!!! такие стекла наверно только для мерсаS класса бывают ..но там и владельцы другие..
других проблем нет..машина радует ходом вместительностью и всеми остальными качествами ..большой плюс что в отличие от прародителя мицубиши на нее меньше внимания обращают как работники гибдддддддддд так и другие...а лев на морде такой красявый...
о проблеме ..почему то запотевают зеркала и лобовое и это с включенным кондеем...на предыдущих машинах не было...

На днях приобрел этот авто. Изначально рассматривал Ниссан Х-трейл 2,0 на ручке и Ситроен С-кроссер, но случайно зашел в салон Пежо. В результате торга взял авто 2011 года (новый). Конечно же в первую очередь съиграла цена вопроса. Конечно же пока рано оценивать автомобиль, вчера только поставил номера, а сегодня еще устанавливал в гараже брызговики, укладывал коврики и т.п. Но тем не менее есть первые впечатления (тем более это уже 12 автомобиль). Ну, во-первых все пишут про плохую шумоизоляцию - пока не согласен, все совсем неплохо. Во-вторых, динамика и плавность хода - всяческие комплементы автомобилю. (До этого был турбированная шкода с коробкой DSG - не понравилась в пробках). Рамещение за рулем, несмотря на регулировку колонки в одной плоскости, то же непложо. Сиденья удобные. Есть мелкие эргономические косячки как включение подогрева сидений, слеповатый джойстик регулировки зеркал и т.п по мелочи, что не портит общего впечатления об авто. Задня часть салона и вместимость багажного отсека выше всяких похвал. Дизайн снаружи на 5, изнутри на трояк, скучно как у немцев (что не очень-то характерно для французских авто). Надеюсь, что пыжик послужит верой и правдой.
ПыСы. Отдельные личности кривят фейсы, дескать французы полный отстой, что кроме немнев и тойоты машин нет и т.п. У меня было два авто из Франции, обоими был очень доволен и они служили без проблем и хлопот. Ну а крутышки пусть себе ....

автомобиль приобрел в мае 2011г. Позади 10000 км. До этого ездил на пассате, поэтому первое что сразу насторожило - это шумоизоляция. Шум идет от колесных арок, если проезжаешь по луже, то ощущения не приятные, но это было вначале, сейчас привык и чем больше езжу, тем сильнее влюбляюсь в авто. Вчера переобулся на зиму, поставил нокиан хакапелитту R SUV (не шипованную) и не узнал машину, выключил музыку, вентилятор и наслаждаюсь тишиной - шум из-под колес пропал, вот что значит резина. В машине нравится все и свет(жалко что ксенон только ближний) и отделка и дизайн и вместительность. Все время прислущиваюсь к шуму в салоне, но все тихо, ни скрипов пластика, ни дребезга стекол пока нет. Дорогу держит очень уверенно, подвеска жестковата, но у коллеги на Оутлендере всетаки еще жестче. Попробовал по бездорожью на полном приводе, отключил курсовую устойчивость и КПП переключил на ручное управление, ехал и не верил, что такое возможно, правда тежеловато машину бросает, буксует, но идет, Нива пятидверная за мной не поехала, хотя я думаю прошла бы, представляю как оно на настоящих то внедорожниках. Особенно радует, что задние сиденья двигаются назад, высокие пасажиры чуствуют себя комфортно. Очень радуют регулировки водительского сиденья, мой рост 193 см и это первая машина, где у меня отдыхают ноги. Если раньше я менял машины через четыре -пять лет, то сейчас о другой я даже не мечтаю. Если вы стоите перед выбором, то советую присмотрется.