12 відгуків про Peugeot 4007 2008 року

Автомобиль на все случаи в жизни. Радует всех членов семьи. Очень запоминающийся дизайн, высокая надежность и безопасность, отличная экономичность и огромный спектр возможностей.

Приобрёл "Пыжика" с пробегом (2 хозяина по три года с общим пробегом 120000 км), за год наездил ещё двадцать тысяч, нареканий никаких особых нет. Выбор машины оказался неожиданным даже для меня, просто сошлись воедино цена-качество и востребованность большого и вместительного автомобиля с хорошим дорожным просветом и приемлемыми габаритами, т. е. и для города и для деревни. Семиместный кроссовер японской сборки с достаточным набором опций, таких как климат-контроль, круиз, система курсовой устойчивости, шесть подушек безопасности, множеством эргономичных "бардачков", под очечников, подстаканников, подлокотников и прочих маленьких прибамбасиков производит хорошее впечатление с первого взгляда. Дизайн кому-то может нравиться, кому-то нет - это дело субъективное, французы сделали этакий make-up его старшему брату Mitsubishi Outlander и налепили свой Лого на капот. Движок остался "родной" японский Mitsubihi бензин в 170 лошадушек. Сразу оговорюсь, для любителей погонять, Пыжик не подходит, он не столь уж динамичен, а вот если надо потаскать за собой прицеп гружёный с лодкой, то вы даже не заметите разницы (только бензинчика, к сожалению, выпьет больше). Вообще расход топлива немаленький, не надейтесь на средний меньше десяти - одиннадцати 95-го, а чисто по городу готовьтесь к четырнадцати, как минимум. Ну, так под вами большой конь, а он требует корма! Из достоинств вполне естественно надо упомянуть большой багажник, его размер может регулироваться сдвиганием заднего ряда сидений вперёд-назад в пределах сантиметров 20, в зависимости от того, что для вас важнее - пространство для ног задних пассажиров или объём багажника. Надо отметить, что при полном сдвигании задних кресел вперёд комфорт даже самых длинноногих пассажиров никак не страдает, места навалом. Задние кресла также складываются из багажника одним нажатием кнопки, что весьма удобно. Жаль только, что не получится сложить все сиденья в один уровень, а то бы получился хороший спальный вариант для рыбалки. Для погрузки также имеется откидной задний борт, так что высоко поднимать чемоданы не придётся. Кстати, борт этот выдерживает 200 кг нагрузки, так что открывайте заднюю дверь, садитесь на откинутый борт и забрасывайте удочку - дождь вам не страшен. По обслуживанию автомобиль, на удивление, не дорогой. Мне не пришлось, к счастью, многое менять, но те расходники типа тормозных дисков, колодок оказались по стоимости не выше чем на когда-то мою старую Киа Рио. Конечно, если вы отправитесь в фирменный центр Пежо, то там заплатите втройне, а так всё доступно на любом авторынке от оригинальных японских запчастей для аутлендера до вполне приличных аналогов. Любой мультибрендовый автосервис выполнит работу по умеренной стоимости. Читал в одном из отзывов, что мол задние сиденья находятся прямо над колесами, поэтому там сильно укачивает. Извините покорнейше, но это чушь! Расположение заднего ряда сидений на Пежо ни чем не отличается принципиально от классический вариантов, кроме того на Пежо то их можно ещё вперёд сдвинуть дальше от колесной оси. А вот укачивание может быть связано с общей жёсткостью подвески. Здесь стоит понимать, что жёсткая подвеска на Пыжике - это один из залогов устойчивости на поворотах. Каждый, кто водил Пежо-4007, знает, что даже не каждый седан-пузотёр так спокойно и без крена вписывается в повороты. За всё, как говорится, надо платить. Третий ряд сидений тоже является удобной опцией, конечно комфорт там минимальный, но доехать от точки А до точки Б можно вполне, и это часто выручало, когда помимо нас с тремя детьми надо было разместить бабушек или друзей и сестёр нашего подрастающего поколения. Поездки большой шумной компанией на купание всем тоже доставляло немалое удовольствие. Теперь немного о минусах... Шумоизоляция не на высоте, мягко говоря. Это относится не к движку, которого почти не слышно, а к "шумке" колёсных арок и кузова в целом. Так что слабонервным сразу дорога на установку дополнительном шумзащиты. Внедорожные качества Пыжика вполне умеренные, не надо стараться загнать его в грязь по стёкла, а потом бежать за трактором (к своему стыду я бегал). Принудительное подключение заднего моста поможет вам справиться уверенно с неожиданно выпавшем снегом или проехать по размывшемся лесным дорогам, но в пределах разумного. Помните, у вас городской автомобиль с повышенной проходимостью, а не трактор для асфальта! Об остальных мелких болезнях вы прочитаете и на форумах соответствующих, такие мелочи, как частое перегорание предохранителя прикуривателя (при, например, использовании компрессора накачки колёс) и т. д. Но в целом всё сделано до восторга удобно, - если надо поменять лампочку, то это одна отвёртка и всё легко доступно, блоки предохранителей, фильтр салона, воздушник - всё меняется "не испачкав костюм", а это тоже немаловажно. Так что кому нужен семейный недорогой авто, то не раздумывайте, только выбирайте между бензином и дизелем. Этот автомобиль у вас прослужит долго, если вы этого захотите.

Пыжетсубиси - отличный автомобиль, имеющий массу плюсов и минимум минусов! Автомобиль для умных и расчётливых! Самый высокий клиренс в сегменте SUV! Выбирал долго из разных брендов, трепетно, хотелось авто с "изюмом", "по-горячее" с приличной динамикой, с подключаемым полным приводом, с внедорожным клиренсом, с большим багажником (чтобы коляска умещалась не сложенная) и на механике. Рассматривал только б.у. - Qashkai, X-trail, Sportage 3, ASX, iX35, но они никак не расположили и не удивили, огромным багажником не порадовали (кроме X-trail)! И на X-trail цены задраны жуть как!!! Наткнулся случайно в авито на Лёву и вспомнил о близнецах Оутлендера - по вкусной цене, 7-ми местный, да ещё и полный привод, плюс фишка - откидной задний борт!!! Посмотрел, прокатился, продиагностировал у официалов - вердикт: заменить датчик угла поворота руля (из-за стёртой контактной группы не работал ASC) (9000 руб), у хозяина потребовал скидку на это дело, на что получил добро и конечно же, я решил окончательно остановить свой выбор на 170-сильном хищнике, повелителе зверей. Расход очень удивил на трассе при скорости 90-100км/ч - Лев просто нюхал 7 л/100км. Авто только радовал меня и мою семью! В итоге Лёвку удачно продал и удачно взял гораздо свежее Пыжетсубиси 2.4 на варике, полный фарш, также японец! На 18"-дисках! Считаю, что лучшего предложения на нашем вторичном рынке не найти! Замечу, все сервисмэны также хвалят семейство 3-ёх братьев XL. Можно глянуть близнеца в лице Citroen C-crosser, тоже бывают неплохие предложения! Главное хорошо искать. Уж слишком необоснованно задраны цены на полноприводные паркетники!

Прекрасный автомобиль, вот уже седьмой год езжу без проблем , только ТО, начал менять лампочки, все остальное родное, на днях поменяли ремень приводной и ролики по заводской просьбе.

Большой автомобиль, надежный (база Японеца Outlander XL) можно легко пересечь заснеженое поле и легкое бездорожье (все в разумных пределах) авто в самой богатой комплектации (2,4 л, Вариатор, кожаный салон, климат-контроль, 3 ряда сидений - 7 мест, круиз контроль, ксенон, штатные парктроники, хром пакет) электро привод складывание 2-го ряда сидений.

Взял с пробегом 80 000 сейчас уже 100 000 за это время только расходники менял. Машиной на све 100 доволен практичная надежная резвая при ускорении.

Выбирал среди Равлика, Рекстона, и Колеоса. Все варианты отпали потому что 4007 среди них самый красивый и надежный. У всех предыдущих были существенные недостатки Рекс - ненадежный, Колеос - ничего привлекательного, Равлик слабовата шумка и цена существенно выше.

Комплектирующие почти все подходят от Оутлендера XL только морда намного симпатичнее как у Каена Порше. Ну и внешний вид вцелом просто супер, не встерчал еще человека который сказал что машина так себе. Обязятельно покупать не пожалеете

Автомобилем довольна вся семъя (4 человека + Теща и Тесть (при поездке на дачу)). Покупал себе, но супруга, поездив со мной, пожелала ездить сама (у нее стаж 8 лет).Двигатель тяговитый, но неожиданно со скромным аппетитом 6, 7 л по трассе - 120 км/ч, 9-10 л по пробкам. Как ни странно, механика жену не раздражала, а наоборот. Вообще автомобиль очень универсальный, практичный - на все случаи жизни. За 4-е года эксплуатации проблем не было вообще (расходники ни в счет) сказывается своевременное обслуживание. Задние сиденья только для детей - это не напрягало, дочки облюбовали их сразу под себя (когда ехали с родственниками). Автомобиль эксплуатировался по выходным и по необходимости, поэтому маленький пробег. Продавать не хочется, но покупаем жилье. Следующий авто будем брать похожий на "Тигрулю", как назвала авто жена! Автомобиль стоящий! При покупке сомневались, но авто развеяло сомнения. Следующий будем подбирать похожий.

12 лет за рулем, покупаю только б/у, экономически это целесообразнее. Выбирал между XL, CR-V, Santa-FE, X-Trail, Tiguan, Qashqai (в порядке предпочтений) клоны XL у пыжа и ситро в список невошли по причине моей неосведомленности об их существовании ))) но сроки отбора машины резко сократились и брал по принципу посвежее, поменьше пробега и наличие зимней резины в подарок. Пыж вабще подвернулся случайно, машина гарантийная, у офицалов навел справки все чисто, на машине родная резина в практически новом состоянии (при 36 т.км пробега был удивлен аккуратности вождения) зимник тоже практически новый, под капотом паутина (гаражное хранение).
Про стандартные процедуры все понятно, дополнительно сразу сделал шумку дверей, выкинул родные подкрылки, арки и частично днище обработал защитной мастикой с антикорозийным и шумоподавляющим эффектом, поставил подкрылки полностю закрывающие арки, (не сочтите за паранойю были случае, и к слову кузова даже у немцев с каждым годом все хлипче), заодно по советам с XLфорума доработал отток воздуха от радиатора охлажения вариатора.
Езда:
1. Ярко выраженная недостаточная поворачиваемость в режимах "передок" и "авто", на "Локе" получше.
2. По прямой на трассе ход хороший даже на высоких скоростях.
3. Руль весьма чуткий, но вмеру.
4. Мощьность, эээээ в общем вариатор в авторежиме - чистая сволочь - как будто вместо тебя кто-то постоянно вожжи натягивает, режим лепестков и блокировка привода все меняет, но срок жизни вариатора и раздатки резко сокращается ))) т.к. автоматика сбрасыват только на повышенную при падении оборотов, соответственно перекрутить и перегреть трансмиссию очень легко.
5. Обсуждать проходимость - не вижу смысла.
Интерьер.
Отделка салона - помолчу...
Эргономика - полный порядок. Обзорность нормальная, зеркала хорошие, парктроник в наличиии и все ок.
Совмещенная отделка сидений (кожа ткань) на мой взгляд самая оптимальная в принципе. Передние сидухи в целом удобны но немного не хватате регулировок (у меня ручная , т.е. только горизонт, наклон спинки и высота), подогрев адекватен. Задние сидухи больше конечно смахивают на скамейку но регулировки в двух положениях (детям в креслах очень спать удобно) и наличие подлокотника все меняет. Полностью складываются с кнопки в багажнике.
Багажник - для своего класса по моему самый большой (нехватает органайзера как в X-Trail), двойная дверь багажника с откидывающейся полкой на погрузку - ваще супер.
Мелочи - три бардачка, средний с охлаждением, подстаканники (водительский слева возде воздуходува очень в тему, жаль пасажира обидели) нишы и прочее все в наличии. Магнитола умеет читать сильно затертые диски. Хороший головной свет вкупе с противотуманками, с ксеноном (кстати легко устанавливаемый) думаю вабще будет супер.
Из косвенных плюсов - весьма крепкий передок со своеобразной компановкой, догнал в зад старую мазду6, результат - у меня только косметика бампера который к слову даже с клипс нигде не сошел у него развороченный метал. Используется 92 бензин несмотря на 95 по документам. Расход в городе невысок, лето-зима 13-17, а вот на трассе 9,5-15. Низкая угоняемость.
ВЫВОД: Это крупногабаритный полноприводный семейный универсал с высоким клиринсом, его бездорожье это обочина дороги или подъезд к пляжу. Машина без ярковыраженных плюсов но и без критических недостатков, что-то такое средненькое.

как и большенство присутствующих тут свой пыжик купил случайно, смотрел х-треил(но что то он со своей свисающей задницей и отсутствием места у задних пассажиров не впечатлил), хотя жена пищала от большого стеклянного люка. киа-соренто как тот убил на повал своей ценой(уж простите меня поклонники данной марки. но не должен кареец стоить дороже японцев). с-кроссер почему то не понравился(до сих пор не можем понят почему, они ведь с пыжеком братья). аутлендер отмёл сразу по 2-м прицинам: нет дизеля и угоняемый. вообщем случайно заехав в салон пежо решили брать:)
теперь о самой машине и впечатлениях о ней:
первое что сделал-шумоизоляцию, мотор и так почти не слышно было, чего не сказать про арки колёс и бренчащие двери, поэтому совет всем(не только владельцам пыжиков) не душитесь на 30000, оно того стоит, во-вторых поменял резину на более высокую, хоть убейте меня. но низковаты 4007 японской сборки(у калужских вроде бы подняли зад. но ... они калужские).
теперь впечатления о самой машине: дизель просто супер, не шумный, заводится в любой мороз и не вымораживается на холостых, вэбаста конечно было бы гораздо приятнее, даже на бензине, но тут мерзкое зелёное существо живущее внутри взяло вверх:), прёт машина тоже классно, всё таки большой крутяший момент берёт своё(да и для ленивых хорошо: на 5 передачи вытягивает от 50 и до 130), при этом расход по городу летом в районе 9 литров, зимой доходило до 10-10,5, трасса радовала 7 литрами(правда это при спокойной езде, если топить, то расходы я думаю увеличатся и не мало)
проходимость оказалась на удивление хорошей(хотя конечно не хватает иногда понижайки, но это совсем уже в экстремальной ситуации), опять же тяговитый дизель спасает. вот чего не могу понять, так это как роботизированную коробку!!!можно ставть на кроссовер(что бы там не говорили, но раскачать машину можно только на нормальном автомате или механике.
теперь про управляемость: опять же был приятно удивлён: дорогу держит на твёрдую 4( а для машин своего класса я бы даже сказал на 5)
так же порадовал третий ряд сидений, мелочь, но приятная мелочь:)
теперь пожелания тем, кто купил новую или почти новую машину:не душитесь на доп. гарантию, оно того стоит,я вот не купил в своё время-теперь желею, ладно там если подвеска, если что то с двигателем?, вообщем езжу и мучаюсь, продавать вроде бы жалко, машина нравится, а вдруг что случится, попадать на ремонт ой как не хочется....:)а так гарантия она и есть гарантия, тем более что пежовским обслуживанием доволен, и не дорого и быстро, и по гарантии что то там меняли в своё время без проблем и намёков на мат. поощрение приёмщиков
о чуть не забыл: большущий минус-качество заводской покраски, я конечно не знаю как ездили те, кто продавая машину через2-3 года пишет что у неё заводская краска, но у меня скольчики пошли уже после первых 10-15000 км., причём я думал что это мне так не повезло, но пообщавшись с другими владельцами 4007 я понял что не одинок в своём несчастье, говорят помогает делать нанопокрытие кузова на зиму, но я не пробовал, поэтому ничего сказать не могу.
вот вроде бы пока и всё:)

Общие впечатления после того как ездил на разных машинах осталось хорошее, но это только после покупки. Покатавшись пару лет понял, что наших дорог он не выдерживает.

впечатление прекрасное.плюсов больше.нравятся подрул.переключатели,но после акт.езды в салоне запах.все лето ездил отдыхать на природу,вместимость супер,грузопод.тоже.колеса поставил на18-жсковато,сбросил давл.до2.2-лучше.зимнюю на16поставил.думаю еслибы был чистый француз салон былбы намного уютнее.и еще надо делать шумку-шум шин раздражает.

Считаю, что автомобиль стоит своих денег. В плюсе: оригинальная не приевшаяся внешность, достаточный клиренс, отменная управляемость, более чем вместительный, полный привод.
В минусе: малый межсервисный пробег, жесткий пластик передней панели, короткоходная подвеска в дань отменной управляемости.