простір салону, динаміка, керованість, ціна
якість матеріалів, вартість обслуговування, шумоізоляція, дизайн кузова
Пежо 305 ІІ дизель 1,9 універсал, 1987 року. Машина БОМБА. Просте і надійне авто. Взяв у 2017 році. Не дивлячись на вік в -25 заводиться. Стоїть на вулиці. Ремонтувати нема чого. До мотора як узяв то ще і не заглядав. Міняв тільки фільтри та масло й 1 раз гальмівні колодки. Їздив і по місту, і по селу, і навіть по перепаханому полі з причепом. Вбити таке авто ну не реально. На четвертому році використання почала вибивати 5-та передача, це був 2021 рік. Трохи почала підгнивати. Машині 34 роки! Машина СУПЕР!
Сей и на сегодня редкий авто был куплен в далёком 1992 году. Это была моя первая машинка, а она как первая любовь незабываема)). Состояние на момент покупки было не лучшим, но всё выяснялось в процессе перегона. Заметил дребезжание руля при проезде "стиралки", оказалось изношены рулевые наконечники, которые по пацански я не проверил при покупке. На четвёртый день дороги мы утром не хотели заводиться, причина в сбившемся зазоре контактов из-за сорванной резьбы. На перевале передние стойки остались без масла и последняя поломка оборвало трубу от "глушака". Ещё минус три колеса за дорогу). Зато движочек, как часы, МКПП 4х ступка без нареканий и электрика без проблем. Дома были устранены все недоделки: рулевая рейка в сборе заказывалась новой, передние стойки перебрались с подбором колечек-сальников, прогнивший глушитель заменил на жигулёвский, а в трамблёре перенарезал резьбу, чтобы не сбивался зазор. Динамика для ДВС объёмом 1.3 л. и мощностью 65 сил нормальная, до сотенки машинка разгонялась резво, а дальше силёнок не хватало, да к тому же стоял однокамерный карбюратор "солекс", видать второй камеры и не хватало, но свои 140, заявленные по букварю, она брала.Управляемость только на пятёрочку, рулевое лёгкое и отзывается так, как вам нужно. Комфорт - это понятие относительное), у простенького "Пыжа" 1981 года выпуска не было электронных наворотов и электропакетов, но всё удобно и функционально, сиденья не имели регулировку спинки, а посадка удобная, шумоизоляция не на высоте, но тише нашей классики. Очень радовала плавность хода, ощущение, что француз глотает все неровности нашего бездорожья).Салон сравнительно просторный, у этой модельки длинная база, поэтому места для ног хоть спереди, хоть сзади более чем достаточно.В кузове седан багажник примерно как на классике, так как я не сторонник делать из легковушки грузовик, то мне вполне хватало.ТО всегда делал сам, Жигулёвские фильтра сели как родные. У движка и КПП была одна хитрая особенность - общая система смазки и общий картер, в чём и прелесть обслуживания: через пробку в коробке слил, через горловину в клапанной крышке залил, по щупу проконтролировал, одно масло - класс! На сегодня проблема с запчастями.
Раньше ездил я на Peugeot 305 и хочу немного рассказать вам о ней. Делали же раньше машины, никакой электроники, все просто и надежно. Ездил я на ней долго, и основной ее плюс – надежность, ни разу не подвела, несмотря на наши дороги. Сама по себе довольно резвая, на трассе управляемость хорошая, а багажник – это вообще нечто, что я только в нем не возил, все помещалось. Только большой минус, модель старая, запчасти сложно найти, приходилось или по разборкам искать, либо ждать долго, пока привезут. А в остальном никаких проблем, так что, рекомендую Peugeot 305.
Peugeot 305 - очень плохая машина. Гниёт как Москвич, дыры появляются постоянно в самых неожиданных местах. Плюс постоянно ломается - ломается даже чаще, чем Запорожец тестя. А как поломается, так по полгода ищешь какую-нибудь запчасть, найти запы можно только бу с разборок в Европе, и по астрономическим ценам.Никому не советую покупать Пежо 305, будете как я - плакать горючими слезами и проклинать тот момент, когда сели за руль этого денежного пылесоса.
Стоит дешевле гнилой копейки, в хорошем, чуть ли не в идеальном состоянии= можно взять дешевле 1000$.
1. Очень сильно гниёт. 2. Очень ненадёжна по двигателю, сцеплению и по ходовке. 3. Постоянные проблемы с электрикой. 4. Астрономические цены на запчасти, новых запов просто нет, а б/у стоит дороже, чем новый оригинал на Мерседес и Фольксваген.
Очень плохая машина. Гниёт как Москвич, дыры появляются постоянно в самых неожиданных местах. Плюс постоянно ломается - ломается даже чаще, чем Запорожец тестя. А как поломается, так по полгода ищешь какую-нибудь запчасть, найти запы можно только б.у. с разборок в Европе, и по астрономическим ценам.
Никому не советую покупать Пежо 305, будете как я - плакать горючими слезами проклинать тот момент, когда сели за руль этого денежного пылесоса. Не советую покупать эту машину. Похоже что это самый плохой европейский автомобиль, хуже даже сов деповского Москвича.
