дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника
якість матеріалів, шумоізоляція
якість матеріалів, якість збірки, вартість обслуговування, ціна, шумоізоляція
Хотел бы оставить отзыв о Peugeot 301, моей истории владения этим автомобилем. Появилась возможность поменять авто, до Пежо был Ланос. И вот свершилось, наша семья стала владельцем новенького Пежо 301 в 2019 г., сама машина была 2018 г., первый собственник из салона. В начале машина нравилась просторным салоном, большим багажником, экономичным и резвым дизелем. Как оказалось впоследствии дизель, это самое лучшее, что в ней было и только благодаря ему, я смог в дальнейшем продать этот авто. Наряду свыше перечисленными плюсами у данного авто есть и минусы. Автомобиль спорный, с одной стороны европейская марка, хоть и бюджетная модель, но хотелось надежности после старого ланоса и чувства нового автомобиля, которого я не получил. И так о проблемах...
На 7000 км потекли передние стойки, при покупке меня уверяли, что они усиленные и проведена работа над ошибками, можно брать рестайлинг и там все отлично. Когда проходил ТО у официалов - очень не понравилось как они стали шептаться между собой на ухо про амортизаторы и сказали, что просто нужен их контроль - они запотели. Почувствовав подвох проехал в сторонний сервис, где сказали, что они не запотели, а потекли и нужна замена... Но отзыв не об Авто мире, а о машине... Скажу одно, следующие амортизаторы бильштейн проехали на передке около 10000 и при очередном осмотре ходовой был выявлен разбитым отбойник, их сняли и был люфт... Не подумайте, что я ловлю все ямы, нормально я езжу и объезжаю там где возможно. Любя свою машину поставил я третью пару каяба с ней в дальнейшем машина и была продана. По секрету мне официалы шепнули, что мол инженерный просчет и только 301 убивает амортизаторы с завидной частотой. Смирился я с этим и дальше пользовался. После очередной поездки на моря появился стук сзади слева при поперечном раскачивании, искали на двух сто, не нашли в чем дело, кстати во время этих поисков и обнаружилась проблема с передними бильштайнами, мол, а чего я решил, что стук сзади, а не спереди... ведь у тебя и отбойник порван. В общем стучать начало сильнее и были сняты для диагностики задние стойки, нашелся стук в задней левой родной стойке на пробеге 17000. В общем и целом стояло на машине 3‑я пара стоек на передке и вторая сзади. И это новое свежее авто. Апогеем моего разочарования в Пежо стало отслоение краски куском на крышке багажника, краска отлетела на участке чуть выше герметика изнутри и обнажила собой метал со ржавыми разводами, без жёлтого грунта... Короче, кому интересно найдите в ютюбе видео Прелести оцинковки Пежо 301 и все поймете о данном авто. Машина оказалась очень спорной, с одной стороны красота внешняя, простор салона и багажника. С другой стороны слабая ходовая и проблемы со лкп, хоть и решаемые, но не надолго, ибо гниет под герметиком в завальцовке. Вот вам и современное французское авто для стран 3‑го мира... Думайте прежде чем купить в салоне эту машину. Сейчас она продана и вместо нее куплен 10 летний японец.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
якість матеріалів, шумоізоляція
Очень хороший, тяговитый дизель. Нет шумоизоляции, бюджетные материалы в салоне. Плохой ближний свет.
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива
ціна
Володів 301 з двигуном 1.6, бензин -газ. В цілому звичайне просте авто, своїх грошей коштує. Двигун доволі тяговитий та еластичний. По коробці зауважень не має, лише до великого ходу важеля треба звикати. Дуже просторий салон, місця досить як на передньому так і на задньому ряду. Величезний багажник, щоб достати щось біля сидінь треба лягати. Доволі добре збалансована підвіска, ями не великі добре проглотувала. Зрозуміла панель приборів з приємною підсвідкою білого кольору. З початку непривичний блок управління кондиціонером, но з часом звикаєш. Сподобалось товщина прокрасу деталей кузова 120-150 по прибору. В цілому клопоту не було. Що не сподобалось: тяжко продається на вторинному ринку. До французів прядвзяте відношення, тому якщо хочеш продати , треба просідати в ціні
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Очень доволен машиной. До него японец был, про надёжности японцев думаю никто не будет спорить, только кузов сотрудники и пришлось расстаться. Пару год назад купил Пежо 405 универсал, газ-бензин 1.9обьем. Мне сразу понравилься, кузов оцинкованный! что не маловажно. Красивый дизайн не смотря на года и в неплохом состоянии. Стëкла затемнëнные, салон просторный, сиденья удобные. Сразу не доверял французу после японца. Но уже второй год езжу, проехал около 10тыс.км. только радует, не подводит. 36 лет авто а выглядить и едет достойно среди Нексии, ланос, джили, черри, т. п. между прочим они на 15-20 год моложе! Я не поменял бы на такие. Пежо может и пережить их!
