витрати палива, динаміка, якість збірки, об`єм багажника, простір салону
шумоізоляція
Ціна авто, розхід топлива, обслуговування
Недостатній рівень комфорту як для нашого часу
Перше авто, якщо знайти в гарному стані нарікань не буде, мав на ній підвіску, гальма, салон(рекаро), бампери з GTI моделі, двигун 1.4. Як на свій розмір доволі містке(сидіння складаються), для двох пасажирів ззаду місця достатньо, на дорозі впевнена, в місті дає фору громіздким седанам, зокрема в розгоні), була б ще шумка було б безцінно, якби мав час для неї не продавав би взагалі, в свіжій фарбі, в GTI варіанті ракета просто як з вигляду так і з технічної сторони.
дорожній просвіт, об`єм багажника, витрати палива
Весьма неудобно расположена и не продумана електро распредилительная панель, подвеска не сильно подходит к езде по ухабам СНГ.
Автомобиль замечательный! Есть масса положительных оспектов (складывающиеся задние сидья для увеличения обёма багажного отделения, высокая посадка или клиренс, топливный фильтр с системой подогрева, два вентелятора на радиатор, весьма монёвренна), особенно если учитывать год производства автомобиля! На старте или в горку опережает по разгону ВАЗ-2110 и её модификации. Очень маленький расход топлива по трассе ДТ =5,3 л/100км, а по городу 6,5~7,0 л/100км.
Машина старая, но до сих пор нет ни одного очага коррозии. Езда приближена к спортивной.
Слегка расшатана рулевая колонка. Оригинальная стоит около 40000 , а её прототип около 10000 .
Машина достаточно взрослая, т.к 1985 года выпуска. Несмотря на столь маленькие размеры салон достаточно просторный. Панель приборов расположена очень удачно. Нет ничего лишнего всё в достатке и находится на своих местах, но рычаг переключения передач длинноват.Так как каждый раз перед зимой не хочется с колёсных дисков снимать летнюю резину и надевать зимнюю, нужны ещё четыре колёсных диска, а найти их в автомагазинах очень трудно, только если под заказ, а на разборку ехать тоже не хочется. Короче этот "лев" достаточно резвый, быстрый и мощный зверь. По трассе идёт 130-140 без нареканий и скорость ощущается меньше, чем на отечественном автопроме. На грунте ведёт себя осторожно, правда если сыро то вести себя надо тоже осторожно, потому что двигатель очень оборотистый. Если вы решили купить этого "львёнка", то лучше выбирайте из механических КПП, потому что автомат на них долго не прослужит. А обьём движка не меньше 1.2 - для быстрой езды. Но если вам нужна машина только до магазина доехать, то вполне хватит и 1.1 - литрового двигателя. И периодически регулируйте клапана и зажигание, иначе будут затруднения при старте.
якість матеріалів, якість збірки
pochinka problem nepravilnoj expluatacii prejnego hozaina avto((( korobku ubil!!!!
avto super!! prishlos vlojit deneg ponachalu....no teper...-rabochij kon!!!! konechno dizain UJAS!!! no technicheskie kachestva neplohie. skoro budu menjat....razvivatsa..tak skajem....i rastavatsa budet konechno nelegko(((( mashinka o.k.
p.s. kstate sobirajus vzat toje peugeot,no 106xsi))) da...da..razvitije v storonu "spotr car"...slishal 106xsi imeet neplohie kachestva ;-)
Отличная антикоррозийная устойчивость Экономичность Независимая подвеска всех колес Надежный двигатель
Запчасти почти все нужно заказывать, т.к. в магазинах нет
PEUGEOT 205 GRD 1984 года выпуска 1,8D. Никогда раньше и не мог подумать, насколько могут быть хороши французские машинки. Ей уже 24 года, а на коррозию даже намека нет (кузов оцинкован). Большой мощный дизельный двигатель для машинки весом 850 кг - это фантастика. Динамика разгона не хуже, чем у бензиновых, а тяга вообще ураганная (на 5-й передаче в любую гору). Очень нравится расход топлива: в городе 5 литров "нашего" дизеля на 100 км, по трассе меньше 4 литров на сотню. Управляемость отличная. Ведь ни для кого не секрет, что именно Пежо 205 не раз выигрывала в Чемпионатах Мира по ралли, а также в ралли-рейдах Париж-Даккар. Запчасти недорогие. За время моей эксплуатации данного экспоната было заменено: ремень ГРМ 18$передние стойки по 50$сайлент блоки по 4$рулевые тяги по 12$пыльники по 4$тормозные колодки 20$ за комплектМасло лью только Shell Helix PlusТак что, берите Пежо, не прогадаете! Убедился сам.
маневренность, отличная машина для небольшой семьи, оцинкованный кузов.
Не погрузишь 500 кг, со скоростью 200 не поедешь.
До покупки Пежо 205 рассматривались еще несколько вариантов VW Golf 2, Opel Kadett...а основной причиной по котороя я купил именно это авто была цена!
Салон аккуратный и очень продуманный. Удачная и информативная приборная панель, сидения рекаро, неудачное расположение магнитолы - очень низко.
Обзорность вперед / назад. как на велосипеде - мертвые зоны отсутствуют.
Мотор TU3M 1, 4 monojettronic 2.2, коробка 5 ст. (модель MA, ею комплектуются модели GT). Отличная динамика (даже на газу). У КПП несколько раздолбаны направляющие, привыкнуть к этому можно.
Средний расход топлива: АИ95 город/трасса - 8/6, пропан-бутан город/трасса - 10/8. Независимая подвеска, правда, немного шумноватая. Тормоза без особых примечаний.
Раздельно трансформируемое заднее сидение, просторный багажник. Резвая черная ЖАБА - внимание и забота о ней будет вознаграждена:)
