дизайн кузова, якість збірки, об`єм багажника, витрати палива
коробка передач
Дизайн салона не предусмотрел место для очков, телефона. Жесткие задние сиденья. В управлении слабовата, чувствуется провал между первой и второй передачей на вариаторе. При езде плюс даёт компактный размер кузова.
Слабая электроника.
Машина подойдёт для города, медленной и неспешной, аккуратной езды.Страшно выезжать из поворота, при нажатии на газ машина реагирует по разному- иногда с запазданием создавая риск.
Управляемость. Внешний вид. большой багажник. качественные материалы отделки. Двигатель в принципе хорош если не считать коробку.
Коробка передач. Небольшие просчёты в эргономике.
Интересная машинка. Двигателя 82 л.с. хватает, но робот при переключениях тупит (Процесс переключение 1-1.5 сек). Особенно напрягает пауза между 1-й и 2-й передачами.. Ходовка немного жестковата, но не критично. Ямы отрабатывает упруго, не пробивает. Рулиться отлично! Руль острый, короче кайф получаешь от вождения. Педаль тормоза чувствительная, впрочем дело привычки..
По салону... Не очень удобно на задних сидениях, довольно вертикальная посадка. Места там для двоих взрослых не более. К тому же слишком высоко возвышается тоннель посередине + мешает перемещению сзади бокс между передними сидениями, который слишком далеко сдвинут к задним седокам. Не удобно изменять температуру перемещая рычажок вверх/вниз на климат контроле (Крутилками Намного удобнее). Не подсвечиваются буквы на коробке передач (на тоннеле). Не подсвечивается регулятор наклона фар, что очень удивило, ну как же так? Я же его ищу именно в тёмное время суток! Кнопка включения подогрева сидения расположена сбоку на пластиковой панели подушки сидения. Надо просовывать руку между картой двери и подушкой. Сначала показалось не удобно, а сейчас прихожу к выводу что это лучшее расположение из всех что я встречал. Других кнопок там нет. От дороги не отвлекает, быстро нащупал и включил, короче удобно!
Багажник для такого класса большой! Влазит 4 родные покрышки без проблем.
По расходу пока получается 8.7-9 литров на сотню. Чисто город, без пробок. Не большие тянучки. Заявленные производителем 5.8 литра в городе похоже далеко от истины и увидеть такой расход или даже приближенный к нему вряд ли удастся.. Для города сойдёт. На дальняк ездим на Киа Соренто. Пыжик чисто для города. Нас вполне устраивает!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування
Купив в салоні вибирав між нею і кіа спортедж. До того мав hyundai i30. Сподобався футуристичний дизайн, те що є клімат контроль, круїз, андроід авто, коробка автомат, двигун 130 к.с. і високий кліренс 20 см. Машина виглядає круто. Брав в базі, чорний дах це тюнінг карбон _ плівкою. Мінуси поштовхи при переключенні передач , у мене коробка aisin , 6 передач. Нема підлокітника в базі хоча на алі експрес за 1200 hrn можна взяти. Краще брати версію алюр. Мультимедіа з андроід авто це саме то! Карти на дисплей виіодяться з телефону. Музика також з телефону, я слухаю spotify. В салоні тихо. Коли тиснеш на газ , обганяє супер, прискорння у неї ок. Поки що їхав до 160 км на год.,, оскільки це ще проходить обкатку. Трохи мале лобове скло. Класне кермо! Багажник невеликий. Розхід поки що змішаний 8.6. Коли тиснеш на газ, турбо мотор гарно "реве". Треба доставляти бризговики обов'язково. Поки що кайфую від водіння. Рекомендую! І поставте на телефон my peugeot app - будете мати цікаву інформацію про всі поїздки, час , тривалість, витрати пального і його вартість і навіть місцезнаходження авто. Тепер коли користуюся 3 роки і проїхав 38 тис. км. додам свіжі враження. З проблем експлуатації поки що виникло дві - заглючив датчик заднього колеса, а через нього не працювали і абс, і аср і інші системи у тому числі - датчик тиску в шинах. Виявилося - заводський брак. І нещодавно вилізла інша проблема - почався витік масла в патрубках біля двигуна. Як дізнався з форуму Пежо 2008 - це їхня проблема. У декого навіть турбіна починає підтікати. У моєму випадку за кілька днів вилетіла 1 літра масла і система показала що треба долити масло. Зараз шукаю причину. Проблема - авто лише 3 роки. Гарантія - на 3 роки я вважаю закоротка! у цьому плані - розчарування, до того мав hyundai i30 10 років і не було проблем великих, у тому числі з патрубками не було проблем.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт
Автомобиль выбирался из категории семейных класса SW. Выбор стоял между Опель Инсигния и Пассатом последний отпал в ввиду своего скудного интерьера как по мне . Пежо попался свежепригнанный 2013 года выпуска с Швейцарии с пробегом 97 тыс. Состояние было отличное. На данный момент проехал около 186 тыс. Машиной очень доволен. Хороший двигатель с достаточным запасом мощности спокойно выходишь на обгоны и в городе можешь уйти со светофора, есть спорт режим, отличная работа АКПП Aisin. Зимний режим несколько раз выручал зимой на крутых киевских горках в снег. Эксплуатируется в Киеве и по трассе. Очень комфортный и приятный в управлении. Красивый и стильный интерьер и экстерьер. Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Панорама доставляет романтики в звёздную ночь, дождливую или снежную погоду. Отличный адаптивный свет постоянно в режиме Авто и не испытываю проблем ночью. Из поломок: дважды отказ электрорегулеровок передних сидений заводская болячка, плохой обжим контактов приводит к их окислению, сломался направляющий заднего стекла замена ремкомплектом, обрыв заводской пластиковой зашиты двигателя и левой стороны днища провалился в снегу со льдом и через мин 30 мучений выехал, а эти элементы остались в снегу. На двигатель поставил защиту Кольчугу. Продольную не менял, дороговато родная. Менял лобовое стекло словил камень, поставил не оригинал датчики света/дождя работают корректно. ТО делаю раз в 8 тыс. Основной минус клиренс. Проблему немного решил простачками на задние колеса
