якість матеріалів, керованість
Низький рівень надійності
Водії вважають цей автомобіль недостатньо надійним
Купил Навару в 22-ом кузове,сейчас выпускается как Нисссан нп-300 пикап,зимой.проездил до мая около 20 т.км.Купил сразу как продал л-200 мицубиси.захотелось покататься на другом пикапе неприменно дизельном и помощнее. спереди сидеть нормально.сзади тесно.отделка салона неплохая,от пикапа большего не ждал.Мне попался в хорошей комплектации,не понравилась обивка сидений.спинки передних сидений затёрлись и даже порвались кое-где. Для рессорного грузовика плавность хода уникальная,в повороты входит отлично,весьма мягко на бездорожье.правда когда поставил колёса 275.70.16 начал больше раскачиваться и хуже тормозить,ну это неудивительно). управляется хорошо,на небольших скоростях и на 150 тоже.на скорости ощутимо прижимается к земле. долго искал в чём была проблема с плохим разгоном на 3-4 передачах,нашёл-датчик холодного прогрева двигателя.отключили его и машина стала разгоняться просто супер!крутящий момент в районе 2-2,5 т. оборотов просто класс. А теперь ,ребятки ,я вам расскажу о плохом.Итак катался я на нём не медленно не быстро,по бездорожью процентов 5 от общего пробега и вот что случилось:ехал около 80 с работы,появился методичный металлический стук,доносился сверху движка.поехал еле-еле 20 кмч,через 5 км. хруст,бах и двигатель резко встал.Шатун пробил блок цилиндров!я глазам не поверил,2 недели назад менял масло,неделю назад был на диагностике и вот такая хрень!Двигатель проблематично найти даже в Литве,у многих таже проблема,у знакомых на бензиновых икс трэйлах тоже самое было. 10 в среднем. это как посмотреть) пока ездил всё круто,но теперь буду их стороной обходить)))наверное после 100 тыщь полюбому нужна капиталка,но движка тогда посути полное г.разочаровывают меня японцы,что мицубиси,теперь ниссан.пойду обратно к европейкам)удачи на дороге,сильно не газуйте.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
простір салону, шумоізоляція
Динамічне авто та досить потужне із приємним розходом топлива.На всі випадки життя!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Авто вогонь. За увесь час володіння на 150 тис сдох бензонасос, з мертвим бензонасосос зміг проїхати близько 300 км. Витратники мінялися вкрай рідко - за необхідності, ходову тронули уперше лише у цьому році - близько 700 Дол пішло на ремонт. Свічки - оригінал з заводу. Невибагливе, просторне, комфортне авто. Якість матеріалів дуже пристойна. Вигляд на любителя - керуючи автовкою становиться всеодно... При рівній їзді по трасі на швидкості 90/100 витрати пального менше 4.5 л. Взимку по місту до 8. Для свого класу - топ. У офіціалів був раз, після слів про те, що пора міняти свічки, сказав повернути їх назад і поїхав - працюють досі.
