4 відгука про Москвич/АЗЛК 412 1972 року

Автомобиль который не оставит равнодушным ни одного любителя Элвиса Пресли, так как задние габариты выполненные в стилистике сумасшедших семидесятых.

на лови внучек! сказал мне дедушка вручая мне ключи от своего зеленого динозавра москвича 412 в состоянии сросся с полом. этот аппарат был у моего деда сколько себя помню. на его заднем диване зачинали моего папу, в нем он впервые поцеловался с моей мамой после угона тачки у деда. короче говоря этот мамонт по сути семейная реликвия вставший на вечный восьмилетний гаражный прикол.мне было 11 лет когда закрылись за ним ворота гаража. и с той поры ниразу не открывались.до меня. а история такая.дед уже старый был чтобы крутить баранку и вручил его отцу. Но как это бывает отцу москвиченок нафиг был не нужен. Он так и сказал: на кой хрен ты отдаешь мне этого бегемота? у меня девятка есть! пусть в гараже до поры стоит. может для курятника пригодится! с этими словами ключи упали на пол и закрылись ворота гаража. Шло как говорится время. Я рос. Отмучился на права от военкомата. Никогда не забуду Камаз летящий по дороге на скорости под 100 с изношенными задними шаровыми изза чего он просто плавал по дороге. После каждой поездки приходилось штаны менять и инструктору в рюмку капать чтобы не так сильно мне ногу на газе отдавливал! Получив права (с первого раза между прочим! ) как водится стал канючить машину у отца! а он у меня упрямый! требовал культа чистоты!чтобы в салоне ни пылинки ни использованного презика!и обязательно полный бак горючки! и помытый кузов. как вы понимаете терпеть это долго нельзя было. стал требовать свою машину на правах наглого сына! Тут мне родитель заявляет- иди к деду у него в гараже агрегат стоит! но не сказал какой. взяв ключи я открыл гараж и увидел ЭТО! жопой ко мне стоял зеленый бронированный бегемот цвета детской неожиданности от брокколи! колеса спущены,на полу засохшая лужа непойми чего! Но что самое интересное кузов был ровненький,ни ржавинки не было. Даже хром сохранился хоть и потускнел, колпаки родные были. И все это было покрыто пятисантиметровым слоем пыли. Тут на радостях я разразился радостным десятиэтажным отборным матом, где самыми культурными словами были предлоги в и на!после словесного поноса подумал а ладно!на полгода сойдет а там спихну. Ну как водится начал заниматся этим динозавром. Для начала взял чекушку отметить столь радостное событие. Но дед отобрал и на моих глазах оприходовал. Говорил- вот внучек это наша история. я же эту ласточку еще в 72 году самостоятельно получал! В КАКОМ ГОДУ! попехнулся я языком! в 72. мать моя! слов после этого не было никаких. неимея никаких навыков по авторемонту( один раз поднятая кабина камаза не в счет) я полез в салон осмотреть. так и не допер какой там материал на сиденьях! толи кожа толи чего еще. Короче так и не понял. Но было в очень приличном состоянии. открыл капот. А там не такой уж и сталинград как я предполагал. конечно за 8 лет стоянки все закисло намертво. Так я думал. вечером того же дня я долго орал на отца требуя аккумулятор. В конце концов достал папика и он отсудил мне полусдохший акум из запасника. даже расщедрился на жидкость какую то для карбюратора и замка зажигания. кажется проникающая называется. при помощи деда начали процедуру запуска. попщикали в карб,засандалили пять литров в бак.и началась процедура пердежа! первые три попытки с успехом провалились. чувствовалась акум сдохнет.безнадежная четвертая и О ЧУДО! он заелозил,заворча и пернул! движок дергался как паралитик заведясь видимо на одном цилиндре. немного манипуляций с газом и постепенно прогревая он ожил! хотя еще полчаса изо всех щелей шел какой то дым. воняло как нестиранные носки моего папика! но не в этом суть. попытку тронутся я и не предпринимал так как колеса были спущены и я абсолютно не знал как там сцепление поживает и что вообще там залито! следующую неделю я провел в гараже и интернете разыскивая инструкции по этому пепелацу. дед откуда то с чердака достал пол инструкции по машине. как он пошутил вторую половину я скурил)слово за слово мы с дедом начали делать дело. отрегулировали сцепление,прокачали тормоза.сменили все жидкости,шланги,резинки.смазали рулевое,все тяги. отец благотворительно и с улыбкой ангела подарил подуставшую резину пылившийся у него в подвале. месяц порнографии окончился успешной поездкой по ушатанной дороге деревни.выявилась неплохая плавность хода от которой вываливались зубы у деда,скрипящий бардачок и цементное рулевое управление(постепенно через неделю разработалось,но неделю в качалку можно было не ходить). Еще пару дней для придания внешнего лоска и чистоты и вот он! мой первый агрегат! впервые увидев меня на нем друзья долго ржали как кони! говорили рпг тебе не страшен!натуральный танк! так и приклеилась кличка танк. ну что тут скажешь: первая машина все таки! но прямо скажу. первые полгода я его не любил. убивал намеренно и безповоротно. А он гад все ездил! танк он и в африке танк! но не подводил.до дома довозил исправно. про пробег ничего сказать не могу. дед и сам не помнит на какой круг одометр пошел. но уж точно не меньше 4 круга.и все это БЕЗ КАП РЕМОНТА!я просто офигел! как такое возможно! Но быстро забил на это и продолжал ездить. от старости развалился палец рессоры или как эта фигня называется которая рессору держит?забил и спокойно доехал до дома. купил с разборки новую.заодно прикупил глушитель, новую крышку бардачка. поставил все это и горя незнал. Поступив в институт я нисколько не одумывался. Продолжал убивать бедолагу, ездить по принципу больше газа меньше ям,заливать в мотор дешевое масло и бадяженный бензин на сомнительных заправках,копил на девятку, а он гад терпел! но через полгода валяясь в кровати без сна думаю: первая машина, семейная реликвия. Без нее меня возможно не было бы. Чего я так старичка невзлюбил? отрезвленный этими мыслями я в трениках и шлепанцах на голу ногу в пять утра сбежал вниз по подъезду, сел в свой танк и по новому оглядел салон. как сейчас помню думалка зашевелилась-кажись реально кожа на сиденьях, не скрипит больше не гремит. Машинка сделана на совесть. тогда чего я тут изображаю из себя? с этими мыслями для моего танчика началась новая жизнь! все деньги которые я копил на девятку(а это 20 штук) я потратил на него. Вернул ему хром, залил качественные жидкости, отполировал кузов. короче привел в идеальное состояние!полировка,охромирование,подкраска и многое другое. много не помню.А все благодаря деду шарившему в своей машине больше меня. после этого танк было не узнать!весь сверкающий хромом! в институте девченки прямо ахнули! я и не ожидал что он может произвести такое впечатление! Вот так и получилось что хотел вместо полугода, а откатал на нем почти два года. Решил что продавать не буду, а доведу до идеального состояния и оставлю для покатушек по выходным. в данный момент отец отдал мне десятку. Но москвичек не забываю. стоит в гараже и ждет выходных.Что можно сказать по расходам? как таковых и не было если не считать качественной минералки MOBIL 600W,трансмиссионка тнк и другие качественные жидкости. Заливал то 80, то 92 бензин. Мой танк не протестовал)пару раз заливал моющую присадку ликви моли,свечи ngk. за два года по запчастям у меня вышло 25 штук.и то большая часть отдалась на возвращение хрома,чистку салона,резину(ну не старой же полулысой ездить) и лампочки. по технической части и кузовщине проблем никаких. правда признаюсь что маслице начало подтекать.все таки 8 лет стоянки.резинки ссохлись.Теперь конкретно:Динамика. Ясен пень что ее нет!да и машинка эта не гоночный болид. Она подходит для размеренной езды. но свои 145 едет честно. правда грохот такой! шумки то нет совсем!Управляемость. Ее тоже почти нет. руль как цементом залитый. двумя руками иной раз поворачивать приходится.Но понемногу разработалось полегче стало.все равно руль пустой.Надежность. Для такого года надежность на высоте!не подводила! и все те немногие поломки были от старости и долгого стояния.Безопастность. В аварии не попадал не знаю. Да вы взгляните на эту броню вместо кузова! сам помрешь а ему ничего не будет!Внешний вид, Для ценителей внешний вид безупречен! Классика одним словом! когда наполирован,в полном хроме и фирменным стрекотанием двигателя узам он сражает наповал!правда не всех. Короче о вкусах не спорят.Комфорт. Его почти нет.так то салон простенький,но сидушки без подголовников,на сидении зад потеет.Шумки нет. но когда найдешь свою посадку за рулем то даже комфортно.В заключении хочется сказать. Да машина устарела. Да она уже динозавр,но она надежна проста и душевна! Это наша история. И ее надо хранить.P.C сейчас наверняка польются ведра грязи)ценители и хорошие люди меня поймут. Извиняюсь что фотки выложить не могу. В данный момент я занялся переборкой двигателя для его полировки чтобы он соответствовал внешности.

Именно на этом автомобиле, мне впервые дали порулить... В последствии, я на нём начинал учиться водить.
Его купил мой дед, служивший тогда в Туркмении в 1972 году. До 1977г. он ездил только по гладким шоссейным дорогам нефтяной туркмении. Проблем никаких небыло. Но вот в РФ, начиная с 1977 и по 2007, были.

Дед старался не ездить на нём зимой. Так что, авто не сгнило. Большие проблемы начались после угона 1978 года. Его тогда в кювет опрокинули. А потом, когда вернули, во время перекраски и сушки в печке, сожгли приборную панель. Именно тогда ни начались большие проблемы, наверное не только панель сожгли.

Машина в общем, надёжная, если возить с собой два ведра с инструментами, два насоса (второй для продувки карбюратора), канистру с водой и запасной аккумулятор. Именно с таким набором ездил мой дед. Иначе - никак. Проверенно. Машина ведь была хронически больна после угона.

Внешний дизайн, для того времени, в самый раз. А каикие красивые круглые фары! И руль с эмблемой "ИЖ". (детские впечатления).
В салоне ну очень много открытого мелла. Он повлюду, даже торпеда. Отделка дермотин. Пластик хрупкий. Ручки металлические. Изнутри поотламывались или треснули. Салон тёк. Стёкла поднимались как из преисподни в фильме ужасов, их старались не трогать. Треугольные форточки, хорошая вещь, прям кондёр!

Самые яркие впеяатления от управления, это тугое сцепление. Ну просто ужас! Передачи включались чётко. Ужасно неудобный ручник в виде кирки, под рулём справа. Мне всегда он пальци корябал. И тугой очень. И наклоняться нужно, чтоб отпустить. Руль, странный, ничего подробнее не скажу, не помню. Помню, что как-то неловко было, тонкий обод. Движок, мощный, но оочень шумный, даже ревел иногда.

Было очень страшно ездить более 100км в час. На 120, становилось не посебе. Особенно, когда вспоминал, что ремней безопасности иподголовников не предусмотренно.

Возили на нём картошку с полей. Приседал до резиновых грушь, но ехал и неплохо!. Жестковато правда.
В городе, мягко, но как-то угловато.

Нам с дядей, 412 достался в наследство. Мы его отремонтировали (смазка, замена масла, топливного насоса, воздушного фильтра, цилиндров тормоза и сцепления, колодки, электрика, пропеллер охлаждения радиатора, радиатор.) И в 2007г, продали какому-то дедульке из деревни. Сейчас наверняка ещё ездиет.

Мне было её жалко, она ведь служила нашей большёй семье почти 35 лет.

Когда вижу на улице бежевый М 412, то сердце замирает! Настольгия. Машина конечно не супер, но хоть бы ещё разок прокатьться на такой!

Хорошая крепкая машина. Особенно неповторим рокот или урчание мотора. Вообще после того как у меня был москивич, я понял, что у каждоой машины есть свои достоинства и свои недостатки. И хорошо если получится, что первые перекроют последние.