10 відгуків про Mitsubishi Outlander 2018 року

Автомобіль Mitsubishi Outlander 2.0 бензин комплектація з повним приводом купувався та використовувалася в комерційних цілях для поїздок по Україні. Машина досить надійна та дуже комфортна. При цьому має досить невелику витрату палива за містом можна вкластися у 7-8 літрів, у місті варіатор вже їсть від 10 до 12 в залежності від стилю їзди. Машина з двигуном 2.0 на 147 к.с. не така жвава на трасі, але все діло не в двигуні, а у варіаторі який не дає розкрити потенціал двигуна, плюс до цього повний привід теж має вагу, тому мегадинаміки не слід очікувати, обгони на трасі іноді даються дуже тяжко. Але у місті на ньому дуже класно їхати, машина завдяки варіатору досить жваво стартує зі світлофорів. За пробіг 157 000 км із гарантійного ремонту поміняли задній правий ступичний підшипник на пробігу 68 000 км. Із негарантійного на пробігу близько 150 000 км вийшов з ладу стартер і прийшлося його купувати цілком, бо на модельних рока 2017-2018 стоїть стартер з втягуючим реле яке не розбирається. На пробігу 120000 км поміняли подушки задніх пружин. Погано ходять втулки стабілізатора міняли їх майже при кожному ТО. Інтервал ТО був 15 000 км. Також були питання по гальмівних колодках, якщо ставити не оригінальні які коштують під 5000 грн, то варіант по заміні при проїзді нерівностей та і під час руху накатом дуже сильно скрипить. При пробігу 130 000 км була проблема з джгутом проводки у передній лівій двері, якийсь провід перетерся і перестав працювати блок склопідіймачив. В цілому автомобілем залишилися задоволені.

Які плюси можна відмітити:
- Ззовні машина симпатична і визиває авторитет на дорозі
- Салон хоча і старий морально но зроблений якісно і без зайвих елементів
- Комфортні передні сидіння рідкість на японських авто
- Дуже хороша оглядовість та відчуття габаритів
- Комфортна та енергоємна підвіска правда треба замінити заводські шини Yokohama на щось нормальне
- Надійна ходова частина 150 000 км не були замінені не передні стійки ні задні амортизатори
- Непогана реалізація повного приводу якщо правда користуватися з головою та не перегрівати його
- Просторий багажник та відмінна трансформація салону
- Місткий органайзер у підпіллі багажнику
- Непогана керованість на трасі як для таких габаритів
- Великий кліренс 210 мм
- Відмінно працюючий клімат-контроль
- Колір мокрий асфаль найкращий варіант для цієї машини

Мінуси можна відмітити наступні:
- Досить дороге сервісне обслуговування та витратні матеріали
- Дорогі запасні частини
- Тонке лакофарбове покриття
- Не міцне лобове скло міняли 2 рази
- Погана динаміка розгону
- Шумні та жорсткі заводські шини Yokohama
- Поганий передній світ як для лінзованої оптиці поставили LED лампи і це небо і земля
- Погана шумоізоляція

Досвід володіння аутом в різних комплектаціях і різних роках 3го покоління .
2.4л мотор і передній привід просто топчик за витратою палива, неодноразово їздив на далекі дистанції 500+ км і завжди кайфував від витратити палива. Відразу уточнюю манера їзди від настрою , але в більшості випадків спокійна, І так:
1. Траса круїз 90-100км/год = 6.2/6.5 л/100км 92ий бензин, заправка завжди ВОГ.
2. Місто в середньому 10л/100км причому майже завжди . Заміряв завжди заправкою до повного бака .
3. Середню витрату не заміряв , так як в основі було місто , а вихідні на дальняк .

Сидіння зручні , шумка середня , багажник - мій #1 , влазило все що потрібно.

На мою думку єдиний мінус аута - це бідні комплектації , взяти іншого однокласника приблизно в тій самій цінові категорії , то він буде вище на голову за електронікою , але надійність , місткість , кліренс і витрати пального переконують неодноразово

Чудове економне авто. Велике багажне відділення. Просторий салон. Великий кліренс. Чудове співвідношення ціни та якості.

Являюсь владельцем почти 4,5 года. Комплектация SEL полный привод. Брал из-за высокого клиренса и надежности , ну и внешне понравился. Много отрицательных отзывов по интерьеру, лично меня все устраивает и кнопки , и крутилки. Третий ряд сидений, да тесноватый , но ведь это и не бус. Езжу с осени до весны каждый день. Летом иногда пересаживаюсь на двухколесного коня. Брал битка из Америки. За все время эксплуатации жалоб ни каких. Кроме пробитого колеса. Не являюсь любителем агрессивной езды и резкого трогания с места , поэтому вариатор вполне устраивает . При плавном трогании с места вариатор отрабатывает сразу за педалью газа , а вот при более резком старте есть небольшая задумчивость , доли секунды, но тут нужно понимать элементарную работу вариатора и что это нормально. Заявленный расход 6,4 л/100 км это реально на скорости 80-90 км/ч. По трассе на 110 км/ч расход 8-8,1. Летом по городу в этих же пределах , может чуть больше. Зимой доходит до 12 л. На шум и скрипы в салоне тоже жалоб нет. Возможно качество отделки для Европы и Америки сильно отличаются . При обгонах по трассе вяловат, но не критично. Но как для меня есть один недостаток, скорость 150-160км/ч при обгоне вообще не заметна. Полным приводом пользовался редко. По песку и грязи ползет потихонечку, ну и хорошо. На льду вел себя уверенно. В экстремальные условия не вгонял , все таки вариатор.

Дешёвый автомобиль азиатского автопрома. Материалы отделки салона очень дешёвые. Шумоизоляции нет. Ходовая слабая.

При покупке боялся что тупой и будет много кушать. Страхи не оправдались. Живу в городе с населением до 1000 000 пробок особых нет. В хорошую погоду без климат контроля при спокойной езде потребление ниже 10 литров. По динамике это не спорткар и вдавливать в сидение не будет но мне более чем достаточно. Разгон 11,4 считаю норм. За городом при езде 100-110 уверенно ест 6,4 литра как заявлено производителем. Когда начинаешь агрессивную езду то расход в городе все равно ниже 14 а по трассе все равно ниже 10.

Mitsubishi Outlander GT очень гарячий кроссовер в своем классе, имеет сверх мощный и надежный двигатель, что позволяет владельцу быть уверенным на 100% как на трассе так и в городе, а на бездорожье ему просто равных нет, благодаря умному полному приводу. Отделка материалов и эргономика салона на высшем уровне, очень удобная посадка. Одним словом универсал повышенной проходимости который хочется использовать ежедневно.

Найкращий автомобіль для сімейних мандрівок, відносно потужний, дуже комфортний та легкій в керуванні, чудова мультимедійна система. Невибагливий до дорожного покриття, радше навпаки асфальт йому не обов\'язковий)), є круговий огляд через камери спостереження, що робить легким паркування в будьяких умовах, хороша шумоізоляція (тут японці добре попрацювали) надає відчуття збитості автомобілю, є можливість вимикати або вмикати при потребі повний привід в залежності від умов дороги, рекомендую всім шанувальникам якості та комфорту

Давайте вернемся к теме тест-драйвов) Мало кто вообще это заметил ,в том числе новые покупатели Mitsubishi Outlander, но в конце прошлого года он изменился... в очередной раз. В рамках одного поколения, которое продается с 2012 года еще. конечно, много вопросов к производителю, но машинка все-таки создает ощущение надежности. Если вдруг кому интересно понять, существенны ли изменения в так сказать обновленном авто, то здесь чуть-чуть https://kk-auto.com.ua/novyny/test-mitsubishi-outlander-shho-zminilosya-v-modeli-2019-roku/

Здравствуйте! По делу. До этого автомобиля ездил на ВАЗ (1 год ), BMW 520I Alpina ( 3 года ), Mitsubishi Outlander 2.0 MT Sport 2006 - 2018 гг. (!). По цене все понятно, - более-менее приемлемая. В сравнении с самой первой моделью машина намного "живее". Стало легче стартовать при выезде на дорогу с поворота. Скорость набирает очень неплохо. Сразу предупреждаю, что езжу всегда не более чем со скоростью 100км/ч (еще раз подчеркиваю всегда). Все что нужно для простой езды/развозки детей в школу/домой - есть и этого достаточно. Симпатичная машина внешне, внутри на первый взгляд покажется нормально. Теперь о плохом. Сверчки в салоне после 2й тыс. км. Есть небольшая вибрация в положении "Р" пока не прогрелась машина. Качество отделки салона (ковровое покрытие) из 12 баллов на 1 (и не больше). Все резиновые прокладки на дверях также на 1 из 12. Чтоб так экономить, это конечно жесть, - сравниваю с казавшимся мне не очень предыдущем Аутом... Металл корпуса - как у всех современных авто такого же ценового диапазона, - тонкий (что кузов что двери), так что смотрите, чтобы каштаны и желуди не "покоцали", - не паркуйте авто под этими деревьями. Сразу ставил газ, расход 10-12л. (Киев). Органайзер багажника выбросил, - лишний абсолютно. Очень неприятно, что старые железные диски под зимнюю резину не подходят (KFZ 9405 16x6 JJ ET46/43, а на этой машине штатный вылет ET38 и 16х6.5). Я не спец, пока не решил как быть, выкидывать 10000 грн. на диски к купленной новой зимней резине "давит жаба". Резиновые коврики из салон - просто смех. Непонятно зачем под ногами у пассажиров под ковролином эта прокладка (типа бесшумка). Ковролин г..но. Обогрева задних пассажиров (дефлекторов) - нет, а для детей это надо. Проехал пока 3500 км. В общем думается мне, что если тот первый Аут проходил 12 лет до начала жесткой коррозии корпуса, то этот и 10 не выходит. Не понял я этой машины. Может в инженерии в ней так все круто, а на качество отделки забили японцы? Поездим подольше, - узнаем побольше (перефразируя известную поговорку).Через три года после окончания гарантии буду продавать. P.S. Из машин что смотрел при выборе, мне больше одна понравилась, но была значительно дороже - КИА. В следующий раз буду брать КИА. Испортились японцы (причем все). Если есть деньги на более дорогую КИА (Sorento), - то берите и не парьтесь с японцами.