10 відгуків про Mercedes-Benz GL-Class 2007 року

Здравствуйте!!! Я владелец данного авто (с нуля) Первое впечатление супер!!! Большая, просторная, салон на высоте, внешний вид просто класс

Задумываясь приобрести это авто запомните мой отзыв!!! 1) Сильно трясет. 2) пневмоподушки не выдерживают и года (стоимость от 400 евро за 1ед.) Слабое рулевое управление приводи к замени рулевой рейки. Вообщем мой Вам совет купив эту машину Вы заработали геморрой. Полный геморрой.

Настало время, когда суперавтомобиль Mercedes GL стал неновым и доступным.Приобрел себе ГЛ 450 2007 года, америкоса. Выкладываю отчет о неисправностях и куда смотреть при покупке. почему GL- из машин такого класса это самый экономичный,ремонтопригодный, статусный и солидный автомобиль. Большой салон. 3 ряда сидений. Если сложить 2 задних ряда получается багажник объемом,примерно 2м3. Конкуренты ему –инфинити QX (жрет как из пистолета, неуправляемый, в салоне ацтой), лендкрузер200 –стоит дороже,жрет 20-25л. с каким мотором выбирать – есть 4 мотора – дизель 3.0 V6 (GL320) – расход 12.5л, мотора не хватает для такого автомобиля. У машин с таким мотором в 90 % умирающая АКПП (из-за постоянного большого крутящего момента 500 нм). Раз в 100 000 км умирает сервопривод турбины (меняется турбокомпрессор в сборе -75-80 000), есть проблема с впускным коллектором (30-35000) – Бензин V8 4.7 (GL450) –самый оптимальный вариант. Разгон до 100 кмч-7.4 сек. расход 13-16л. Мотор очень мощный, постоянно крутится на 1500-2000 оборотов (100-140 км.ч) легко разгоняется с любой скорости до 200 км.ч. Дальше не пробовал , т.к. страшно. Комфортная скорость на трассе 140-160 кмч. Есть и запланированные поломки –примерно, на 100 000 км мрет впускной коллектор (35 000+8000 замена). У машин до 01.2007 года были проблемы с шестернями балансировочных валов (220 000 с работой). Это все косяки по мотору. – Дизель 4.0V8 (GL420) – продается их мало, стоят нереально дорого. Из-за того, что в мой бюджет вписывались только машины 2006 года с пробегом в 300 000 км, этот вариант я даже не рассматривал. – Бензин 5.5 V8 (GL550 –GL500) – разгон до 100 кмч около 6 сек. Разгоняется аж страшно. Такую машину не купил, т.к. на момент покупки были только «армянские» варианты (по 4 хозяина в ПТС и все нерусские). – америкос или европеец. Значения не имеет. Собираются все в одном месте-неграми в Алабаме, имеются незначительные различия, которые легко устраняются.Надо брать машину, у которой меньший пробег и лучшее состояние. В 90% случаев это будет американец. Все обсмотренные машины (дилерские или европейские) были уставшие: у дизельных машин мотор тарахтел (пробег явно не как на спидометре), у бензиновых дилерских – ушатанные салоны и куча хозяев в ПТС., как правило господа с кавказа. Американцы – лучшее состояние, легко проверяемый пробег (на сайте карфакса) Чтоб из америкоса сделать европейца –надо: убрать рыжики из фар (12000) , перепрограммировать фары и щиток приборов (3000р), поменять циферблат спидометра, тахометра и климата (10000) поменять COMMAND (20-40 000р) и все –у вас полностью европейская машина. На всех машинах стоит пневмоподвеска. Она бывает с ОФФ-роуд пакетом и ADS (активная подвеска с управляемыми амортизаторами (изменяется жесткость и выбираются крены), дополнительные блокировки дифференциалов. У такой машины на центральной консоли под климат контролем есть дополнительные крутилки и кнопки. Также ставится подвеска с обычными амортизаторами. Плюсы и минусы – примерно, раз в 100 000 км подвеска мрет. Передние амморты -вытекают, или рвется пневмобаллон –смотря что наступит раньше. Задние амморты –вытекают, задние пневмоподушки лопаются (как правило зимой). Цены на запчасти: на машинах с офф-роуд пакетом –передние стойки по 47000 задние по 39 000, пневмоподушка задняя 15000р. На подвеске без офф-роад пакета –передние стойки по 35000, задние по 7000-10 000. Есть и неоригинал Arnotte –стоит дешевле, работает или нет –неизвестно. Ездить приятнее на машине с активной подвеской –есть режим спорт и комфорт. Машина очень устойчивая на дороге, прекрасно управляется и нет ощущения что едешь на здоровенном автобусе весом 2.5 тонны. Минусы –стоимость амортизаторов. Машины с обычной подвеской – едет как обычный америкосовский внедорожник –раскачивается на скорости, недостаточно четкий руль. Чувствуется что едешь на большом тяжелом автомобиле. Есть еще ТЮНИНГ-подвеска – стоят обычные аммортизаторы с пружинами от пружинной версии ML W164. Дешево, надежно и сердито)) Подвеска –очень надежная, но также ходит не более 100 000 км. Умирают нижние рычаги (сайлентблоки) (20 000р х2+работа), опоры (сайлентблоки) переднего редуктора (около 12 000), рулевой вал. Шаровые, верхние рычаги, рулевые тяги и наконечники походу вечные. Ни на одной машине не видел ,чтоб эти детали были убитые. Самые расходные вещи –стойки и втулки стабилизатора. Еще ньюанс: Бывают машины с овальными противотуманками с хромированным ободком (у таких машин фары с ШТАТНЫМ поворотным ксеноновым светом, при включении дальнего света загорается лампа дальнего света и ксенон светит дальним светом. Также при повороте загорается туманка, удобно подсвечивая поворот). Такие фары светят просто супер. Видно все. Также бывают машины с круглыми туманками в черном корпусе -у таких машин ксенон самодельный (как на Жегулях) фары нихрена несветят, нет функции поворота и подсветки поворота туманкой. Не говоря уже о том что смотрятся туманки без хрома просто ужасно. Покупать нужно машину с хром туманками и би-ксеноном. Есть еще машины с разными приятностями -типа кей-лесс гоу (доступ без ключа и запуск мотора с кнопки) -эта прекрасная опция постоянно глючит. Также есть машины с задними мониторами -шикарная вещь, главное чтоб к ним прилагался пульт. Без него не работают )) Еще важный момент: при покупке машины обратите внимание на колеса. Точнее на колесные диски. Диски должны быть ОРИГИНАЛЬНЫЕ МЕРЦЕДЕС. Если стоит кЕтайская реплика АМГ, или другого уважаемого производителя, готовьтесь к проблемам: 1-Все неоригинальные диски имеют центральное отверстие для ступицы, большее, чем у машины. Из-за этого будет вибрация на скорости 110-140 кмч. Устранить это неудастся. 2-На дисках с большим вылетом (у реплики АМГ 21 радиус вылет на 2 см больше чем у оригинала) -Вашу машину будет кидать на дороге, даже на самой хорошей резине. Также такие диски разбивают подвеску -наконечники , шаровые, стабилизаторы. Сам поставил себе такие, в итоге пришлось купить оригинальные диски. Разница очевидна. 3-Диски реплика -мягкие -после каждой нормальной ямы -гнутся. Цвет машины: самые правильные БЕЛЫЙ черный и темно-серый. Белый самый выигрышный цвет. Машина смотрится просто супер -именно такую я и приобрел. Черные- таких много, грязная вообще не смотрится. Темно -серые -очень мало -выглядит дорого и солидно. Просто серебристый,золотистый,бордо и синие -не смотрятся, хотя все вышесказанное очень субъективно. На что обратить внимание при покупке: покупать дорогой в обслуживании автомобиль можно только у человека, который действительно ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ обслуживать и содержать такой автомобиль. Иными словами, прикупив машину у "четкого пацанчика", или чебурека -есть шанс устранить за свой счет все выше описанные детские болезни данного авто. Хотя, в настоящее время есть много разборок с б.у. запчастями на ГЛ и ценники на бэушные детали невысокие. какбэ рэзюмэ: Классная машина! но с высокой стоимостью владения. Я, когда покупал, это знал, и все косяки устранил сразу. В итоге машина как новая, от тест-драйвовской в автофоруме ничем не отличается.(специально проверял)) Проехал на ней уже больше 100 тыкм -общий пробег под 250 тыс. До этого был МЛ -доездил до 350)) Продавать несобираюсь. Естественно, когда косяки появятся дорогостоящие (мотор, автомат) -тада уж на штатные колеса и в АТЦ за новым хозяином из регионов )) И точно знаю, что следующая машина -ГЛ Всем Удачи!

GL 320 ! Очень омрачает работа акпп, постоянные пинки с 1-2-3-2-1 .Борюсь с покупки авто,перебрал акпп не помогло, заменил гидроплиту у дилера :кодировки,адаптация результат ноль. Сумма на данный момент уже 320т.руб Дилеры не знают что делать. Не советую связоваться с таким г-ном.

Машина хорошая, ведет адекватно, но всё портит ложка дёгтя.
Пневмо-баллоны задние поменяли два комплекта. Первый на первом ТО - утечка воздуха, второй при разрыве заднего баллона зимой 2010г пробег 38000 км. При обращении на сервис заменили оба задних. Так-же в этот же период вышла задняя амортизационная стойка.

Мне приходилось иметь разные авто премиум класса, но этот на самом деле крут! Да, он дорог, (в достаточной комплектации 110-115тыс ?), но есть машины и дороже этой, но не производят столь сильного впечатления. Mercedes-Benz зажигает новую звезду внедорожник GL-класса. Семиместный автомобиль класса премиум может потрясти не только комфортом и пространством в салоне, но и прекрасными динамическими характеристиками как на дороге, так и на бездорожье.

супер, немцев насчет этого не обогнать! плавность хода! развивает быстро скорость, устоичива на трассе, удобство вождения как в городских так и внедорожных условиях! комфорт, супер отделка салона дизайн панели! удобное расположение руля кнопок панели, шикарный вид кузова, короче дорогое плохим не бывает!, но если сравнивать с Тайотой ланд круйзер 200 модели это небо и земля, какая разница в мощности при почти одинаковом объеме двигателя!

Автомобиль превосходен,динамичен,расход по трассе вэкономичном режиме можно достигать до 12л.на сотню это по нашей Приморской пересеченке,восхитительный разгон ,автомат не слышен при переключениях,есть одна проблема система КОМАНД не всегда предупреждает о том что пора выключить телевизор,и Акумммулятор не способен завести двигатель,а что по поводу размеров авто. то для тех кто умеет ездить такая динамика позволяет ездить как тебе заблагорассудится оставляя далеко позади 95 процентов мирового автопрома анологичного класса.

Машина очень понравилаль,внешне очень респектабельный солидный.Да конечно есть маленькие огрехи,это длинный кузов,немного тяжеловато в городе и маленькие зеркала заднего вида.Но к этому привыкаешь.Очень нравится приёмистость,работа подвески,притом чюствуется изменение режимов ходовой с Комфорта на Спорт например.Хотя там всяких вариантов настроек много.Качество исполнения салона на 5+,хотя честно говоря хотелось бы больше дерева в элементах отделки,немного его нехватает.Честно говоря скажу откровенно после Range Rover Supergcherdet,GL намного технологичнее и надёжнее и качественее.На новом Рендже за год эксплуатации замудохался ездить на сервис,и не я один такой,знакомые примеры имеются.

Позвольте не согласиться по поводу гарантии на обслуживание у авторизованных диллеров.... Прежде чем покупать GL я обзвонил несколько диллеров и везде подтвердили , что объявленная мерседесом гарантия в Америке распостраняется и на Россию...Особо не верующие могут заехать на Ленинградку в представительство....По поводу салярки могу сказать , что она конечно похуже чем в Европе ... но ездить можно....ездят же и по гарантиии Ауди и БМВ , просто нужно следить за коллектором и вовремя переодически 40-50 тыс км. ,его промывать от сажи... Я 4 года CDI отездил и остался доволен... вот купил GL дизельный теперь...

Убедился,что это дорогая игрушка для дешевых понтов! Во-первых,машину НЕ БЕРУТ НА ГАРАНТИЮ,мотивируя тем,что дизели 320 и420 не предназначены для поставки в Россию (типа нашу солярку не переваривают). А что,у америкосов она другая,что ли? Раньше ездил на дизельном Гелике,и жалею,что повелся на такого носорога