10 відгуків про Mercedes-Benz C-Class 2003 року

В мене був Mercedes з компресором. Експлуатував машину з 2008 по 2016 рік включно. Я не пам\'ятаю жодного випадку, щоби я міг на неї поскаржитися. Неймовірно надійна, витривала і зручна машина. Шкода, але через певні причини її довелося продати, хоча насправді хотілося зберегти для музею.

Здравствуйте, мы долго копили на эту машину, и наконец ее купили. Она просто великолепна в своей езде, одно наслаждении в ней находиться.Салон этой машины комфортный, большой, уютный, в общем машина то, что надо!

Машину брал весной. До этого владел многими другими авто (2109, BMW 318, Opel Tigra, MB 190, Montero Sport, Fiesta, Astra H, Pajero 3, BMW X3, 2121, 2110), но самые лучшие впечатления были от Mercedes, включая 190й 1992г. Про эту машину. Проездил на ней всего несколько тысяч километров. Авто нравися мне всем, но больше всего расходом топлива. Принормальной езде не более 7,5 литров солярки. по жутким пробкам не более 9, по трассе до 100-110 км/ч около 5. Разгонная динамика средняя, но таком авто не хочется ездить с постоянными ускорениями и торможениями. Тормоза кстати отличные, останавливают машину мгновенно. Если резко перекинуть ногу с газа на тормоз - нажатие автоматически усиливается. Звук мотора слышно только на ускорениях, когда обороты приближаются к 3000. Обычные рабочие обороты от 1100 до 1500, на скорости 160 около 3000. Комплектация у меня классик, привезена из Германии в декабре 2008г. Салон кожа, навигация (у нас не работает), электропривод сидений (кроме вперед-назад), электропривод складывания подголовников, COMAND с цветным монитором. За все время не перегорела ни одна лампочка ни один узел не вышел из строя. Было только 2 перегоревших предохранителя (прикуриватель и эл. привод вод. сидения). Одно время хотел перепрошить мозги до 152л.с. Цена вопроса 15000р, но не стал, я не гонщик и мне 122 дизельных кобыл хватает. Вобщем всем рекомендую, кто рассматривает вариант С200. У двух знакомых такой же кузов и проблем тоже никаких нет, у тех у кого есть проблемы, просто попался неудачный вариант. Сейчас, к сожалению приходится расставаться с авто и брать подешевле в связи с ремонтом квартиры. Так бы не продал. На мой взгляд очень хороший городской автомобиль. Как говориться есть Мерседес и есть все остальное.

Купил Ц-ку в сентябре 2010г., честно говоря случайно. До этого ездил 3,5 года на Nissan Almera N16 2004 года(очень качественный и надёжный авто за свои деньги, если брали в нормальном состоянии, даже менять не думал). После ДТП - Nissan стоял возле дома (ремонтировать нельзя), а ездить надо. Тесть отдал мне свою Ц-ку (поездить), через две недели, я в неё влюбилсяу и купил за 500т.р. с пробегом 160.000км.. Он её пригонял сам из Германии с реальным пробегом 110.000км. от официалов в ноябре 2008г. (она ему обошлась также 500 т.р.). Машина покорила себя некой чёткостью - это отражается в управлении, движке ( всего 143л.с., но как компрессор на механике подхватывал после 2,5тыс. просто сказка, конечно я понимал, что такое впечатление ещё и складывается после 99л.с. Ниссана) и в ремонте. Короче впечатление у каждого складывается своё только после езды на любом авто, меня этот автомобиль покорил. Теперь к фактам по эксплуатации: когда ездил тесть: - менял масло 6л. каждые 10.000км. с фильтрами (всё обходилось в 3300р.: 2400р.-масло с заменой, 400р. -фильтр масляный, 500р. - воздушный); - рулевые тяги 5500р. (тяги - 3000р., работа - 1500р., 1000р. - сход-развал), больше он не делал ничего когда ездил я: - замена масла в том же режиме; - замена рычагов передних верхние и нижнии 15.000р. на пробеге 190тыс.км. (6000р. - нижнии, 3000р. - верхнии, 3000р. - работа + сход-развал), рычаги подходили к замене долго, сначала появился редкий стук, потом проявился чётко, стал сильнее, в итоге проехал ещё 30тыс. - замена топливного насоса 6000р. на 200тыс.км. (4500р. - насос, 1500р. - работа), в этом вина чисто наша, так как топливный фильтр не менялся никогда; - замена топливного фильтра 2500р. на 200тыс.км. ( 1500р. -фильтр, 1000р. - работа) - ремонт стартера 2500р. ( 1500р. - щётки, 1000р. - работа) - замена вакуумных шлангов с чисткой системы и дросселя 5000р. (4000р. - работа, 1000р. - материалы) - самое удивительное, перед продажей поменял свечи 1500р. и колодки 2500р. перед, зад - всё это тоже никогда не менялось, никто не верит. Свечи были все ржавые(пробивало) Bosch со значком Мерса, колодки - ещё можно было ездить тыс. 30, также со значком Мерса и номером. Все эти расходники не менялись по сервисной книжке! В итоге на эксплуатацию (весь ремонт у меня записан, с учётом тестя) было потрачено за 3,3 года владения 87.000 В феврале 2012 года Ц-ка бала продана с пробегом 200.000км. за 515.000р. (Новый покупатель гонял на полную диагностику: движок, коробка, кузов всё отлично), надо было вложить порядка 20.000р. для приведения в идеальное состояние: замок двери с работой - 6000р., поворотник с работой - 6000р., лямбда с работой - 4000р. Продал только потому, что забирали за хорошую цену и очень хотел купить в W204 кузове. В марте тесть пригнал 204-ый с пробегом 63.000км. 2007г. на механике 184л.с. от официалов, через годик напишу по эксплуатации, сейчас пробег 71.000км. всё ок. Ощущения непередаваемые (конечно внутри новый пластик), новый мерс есть новый мерс. Извините, если что не так, писал первый раз. Итог: W203 достойный автомобиль, но ищите в нормальном состоянии, не жалейте денег на диагностику.

На машине езжу почти полтора года. Наездил 30 000 км. До сих пор от машины в восторге, хотя и раньше ездил на иномарках, в т.ч. форд-скорпио, хундай акцент, тойота рав 4, тойота королла. Проблем никаких машина не доставила. Мощности двигателя (146 л.с.) вполне хватает и для города и для трассы. детям сзади очень удобно. Не хватает парктроника и подогрева сидений. Последнее зимой очень угнетает, особенно принимая во внимание кожаную обивку сдений, но машина делалась для Франции и им там, видимо, не нужно. Поставил 4 за эргономику по одной причине - как будто не маленькое заднее стекло перекрывается обивкой потолки и обзорность назад плохая. привыкал долго, дважды красил задний бампер. Кроме того запросто не просто переставить часы с летнего на зимнее время и обратно - только на станции. Хотя на машинах чуть помладше это уже можно сделать проще, с помощью кнопок на руле. По обслуживанию я меня проблем не возникало, т.к. кроме замен масла и фильтров я пока машине ничего не делал, но по отзывам других мерсоводов знаю, что некоторые запчасти приходится ждать по 3-5 дней. Низковат клиренс, но к этому привыкаешь, и после пары ударов по днищу проблема сама собой исчезает - уже знаешь что между колес пропускать, а что лучше объехать. Мораль: от машины в восторге, все рекомендую (при условии тщательной проверки перед покупкой).

Всем привет. Пишу отзыв о замечательной машине (конечно, кому как) Mercedes-Benz C200 Kompressor для тех, кто задумался над покупкой данного авто. Постараюсь быть крайне объективным :-) Литературным жанром не владею, так что не обижайтесь за отсутствие сочной экспрессии ниже... Начнем с небольшого исторического введения. Машину привез из Германии в конце 2007 года (трехлеткой соответственно). Комплектация Classic с некоторыми доп. опциями. Пробег на тот момент составлял около 70 тыс. Первое, что сразу ощутил, сев за руль машины, так это удивительную собранность и неописуемое ощущение того, что этот автомобиль просто не в состоянии подвести тебя на дороге, что, собственно, свойственно, наверное, всем авто данной марки. Конечно, сначала понравилось абсолютно все в MB, особенно после Nissan Premiera (хотя тоже неплохой автомобиль). Но как мы знаем: все познается в сравнении. Теперь очень трудно выбирать машину для покупки другой марки. Все-таки в этих трех лучах что-то есть притягивающее... Ходовые качества - дорогу машина держит абсолютно уверенно, как вкопанная. Колейность на трассе напрягает, но не очень сильно. Совет для покупателей не берите колеса с профилем ниже 60 - у нас может где-то и есть хорошие дороги, но все же это не автобаны. У самого летняя стоит 45, диски 17" - жестковато (хотя управляемость отменная, особенно если широкая резина). Зимняя - колеса 16", профиль 60 - одно удовольствие, объезжать ямки и неровности улиц перестало быть необходимостью. Динамики разгона для машины таких размеров (хотя не особо и легкой) вполне достаточно, чтобы с наименьшей потерей во времени перестроиться в нужный ряд, никому при этом не мешая. Да иногда и просто быстро поездить хочется. Но увлекаться не стоит, все-таки это не SL 600 :-) Сейчас машине уже 6 лет (пробег 115 тыс.)- с двигателем (при своевременных ТО конечно) никаких проблем. Единственное, что было, так это после первой заправки (причем на BP) сработал датчик качества бензина, загорелся Check Engine. На сервисе изменили предельно допустимые значения для топлива, и все вернулось на круги своя. По поводу возраста - решил как-то на днях разогнать авто до максимума (глупо и опасно, знаю, но тем не менее) - 230км/ч. Так что рассуждайте сами о качестве, нелюбители МВ. Комфорт. В салоне места достаточно (относительно) для 4-х человек. Причем с моим ростом (192) я без труда подобрал нужное положение. Человек, сидящий сзади меня не испытывает дискомфорта и нехватки места для ног. Управление приборами удобно до безобразия. Немного дольше по времени занимает привыкание к бортовому компьютеру - перемудрили немцы. Если надумаете брать - берите все-таки рестайл. Поизящнее интерьер в нем будет, пожалуй. Из-за возраста немного поскрипывало сиденье водителя. Немного мягкой ткани и все исчезло. В одном месте на торпедо на кочках скрипел пластик. 16-е колеса - и проблема тоже исчезла. Никакая доп. шумоизоляция не нужна. По поводу шума - двигатель не напрягает даже тогда. когда на пределе крутит. Дороги тоже не слышно. Приятна на слух и музыка в штатном исполнении - 6 колонок и фриэйрный саб в задней полке. Хотя меломаны, любящие high-end аппаратуру, скорее всего будут плеваться :-) По внешнему виду поставил четыре, поскольку этот авто выглядит безупречно, опять же на мой взгляд, только со спорт-обвесом AMG, просто конфетка. Если кто-то надумает менять родную оптику на неоригинал (DEPO например), скажу одно - не стоит, лучше "немного" переплатить и поставить родной би-ксенон. Светит шикарно, никого не слепит. Сервис. 2 года обслуживался в авторизированной сервисе МВ Ротекс - абсолютно никаких нареканий. Люди адекватные и цены не такие безумные, как у дилеров. За два года эксплуатации поменял (работа+запчасти): - сайлентблоки задней ступицы (2) - 4500; - патрубок вентиляции картерных газов - 2300; - моторчик омывателя ветрового стекла - 1200 (работа = 15 минут самому поковыряться у левого переднего подкрылка); - электричский разъем АКПП - 2000; - датчик уровня масла - 3000. - правый зеркальный теплоэлемент - 2700 (без работы). Стандартное ТО (делаю раз в 15тыс.км и сезонное) без замены тормозных дисков и колодок - 14000. На мой взгляд довольно-таки дешево. Самое главное то, что ничего лишнего менять не советуют, а только нужно. Как говориться - не разводят, хотя... :-) Если надумаете брать - не скупитесь на хорошую диагностику. Машина может и надежная, но кто знает, как ее "убивал" прежний хозяин! Надеюсь, был достаточно объективным и хоть как-то помог с выбором. Всем удачи! P.s. расход топлива - при езде по трассе со скоростью 100-110 около 7 литров; по городу - ( и это зависит конечно же от длины пробки) бывало до 15, но редко. Вообщем средний расход, который бортовой компьтер показал за 30 тысяч пробега - 10л на 100км. Масло доливаю по просьбе того же компа - между каждым ТО по 1,5 литра в целом.

Всем привет. Пишу отзыв о замечательной машине (конечно, кому как) Mercedes-Benz C200 Kompressor для тех, кто задумался над покупкой данного авто. Постараюсь быть крайне объективным :-) Литературным жанром не владею, так что не обижайтесь за отсутствие сочной экспрессии ниже...Начнем с небольшого исторического введения. Машину привез из Германии в конце 2007 года (трехлеткой соответственно). Комплектация Classic с некоторыми доп. опциями. Пробег на тот момент составлял около 70 тыс. Первое, что сразу ощутил, сев за руль машины, так это удивительную собранность и неописуемое ощущение того, что этот автомобиль просто не в состоянии подвести тебя на дороге, что, собственно, свойственно, наверное, всем авто данной марки. Конечно, сначала понравилось абсолютно все в MB, особенно после Nissan Premiera (хотя тоже неплохой автомобиль). Но как мы знаем: все познается в сравнении. Теперь очень трудно выбирать машину для покупки другой марки. Все-таки в этих трех лучах что-то есть притягивающее...Ходовые качества - дорогу машина держит абсолютно уверенно, как вкопанная. Колейность на МКАДе напрягает, но не очень сильно. Совет для покупателей не берите колеса с профилем ниже 60 - у нас может где-то и есть хорошие дороги, но все же это не автобаны. У самого летняя стоит 45, диски 17" - жестковато (хотя управляемость отменная, особенно если широкая резина). Зимняя - колеса 16", профиль 60 - одно удовольствие, объезжать ямки и неровности улиц перестало быть необходимостью.Динамики разгона для машины таких размеров (хотя не особо и легкой) вполне достаточно, чтобы с наименьшей потерей во времени перестроиться в нужный ряд, никому при этом не мешая. Да иногда и просто быстро поездить хочется. Но увлекаться не стоит, все-таки это не SL 600 :-) Сейчас машине уже 6 лет (пробег 115 тыс.)- с двигателем (при своевременных ТО конечно) никаких проблем. Единственное, что было, так это после первой заправки (причем на BP) сработал датчик качества бензина, загорелся Check Engine. На сервисе изменили предельно допустимые значения для топлива, и все вернулось на круги своя. По поводу возраста - решил как-то на днях разогнать авто до максимума (глупо и опасно, знаю, но тем не менее) - 230км/ч. Так что рассуждайте сами о качестве, нелюбители МВ.Комфорт. В салоне места достаточно (относительно) для 4-х человек. Причем с моим ростом (192) я без труда подобрал нужное положение. Человек, сидящий сзади меня не испытывает дискомфорта и нехватки места для ног. Управление приборами удобно до безобразия. Немного дольше по времени занимает привыкание к бортовому компьютеру - перемудрили немцы. Если надумаете брать - берите все-таки рестайл. Поизящнее интерьер в нем будет, пожалуй. Из-за возраста немного поскрипывало сиденье водителя. Немного мягкой ткани и все исчезло. В одном месте на торпедо на кочках скрипел пластик. 16-е колеса - и проблема тоже исчезла. Никакая доп. шумоизоляция не нужна. По поводу шума - двигатель не напрягает даже тогда. когда на пределе крутит. Дороги тоже не слышно.Приятна на слух и музыка в штатном исполнении - 6 колонок и фриэйрный саб в задней полке. Хотя меломаны, любящие high-end аппаратуру, скорее всего будут плеваться :-)По внешнему виду поставил четыре, поскольку этот авто выглядит безупречно, опять же на мой взгляд, только со спорт-обвесом AMG, просто конфетка.Если кто-то надумает менять родную оптику на неоригинал (DEPO например), скажу одно - не стоит, лучше "немного" переплатить и поставить родной би-ксенон. Светит шикарно, никого не слепит.Сервис. 2 года обслуживался в авторизированной сервисе МВ Ротекс - абсолютно никаких нареканий. Люди адекватные и цены не такие безумные, как у дилеров. За два года эксплуатации поменял (работа+запчасти):- сайлентблоки задней ступицы (2) - 4500;- патрубок вентиляции картерных газов - 2300;- моторчик омывателя ветрового стекла - 1200 (работа = 15 минут самому поковыряться у левого переднего подкрылка);- электричский разъем АКПП - 2000;- датчик уровня масла - 3000.- правый зеркальный теплоэлемент - 2700 (без работы).Стандартное ТО (делаю раз в 15тыс.км и сезонное) без замены тормозных дисков и колодок - 14000.На мой взгляд довольно-таки дешево. Самое главное то, что ничего лишнего менять не советуют, а только нужно. Как говориться - не разводят, хотя... :-)Если надумаете брать - не скупитесь на хорошую диагностику. Машина может и надежная, но кто знает, как ее "убивал" прежний хозяин!Надеюсь, был достаточно объективным и хоть как-то помог с выбором. Всем удачи!P.s. расход топлива - при езде по трассе со скоростью 100-110 около 7 литров; по городу - ( и это зависит конечно же от длины пробки) бывало до 15, но редко. Вообщем средний расход, который бортовой компьтер показал за 30 тысяч пробега - 10л на 100км. Масло доливаю по просьбе того же компа - между каждым ТО по 1,5 литра в целом.

Сначала думал брать не брать C-180 compressor?наслушался всякого,что компрессора плохо ходят после 100000КМ проблемы начнуться,вообщем купил в Германии там взял с пробегом 57000Км,уже наездил больше 160000КМ и проблем особых не знаю,до этого много авто поменял,но етим доволен!

очень нравится
следующим авто будет мерседес

самый хороший автомобиль в мире я шитаю что мерседес