7 відгуків про Mercedes-Benz C-Class 1997 року

Всем привет. С чего хочется начать, так это обозначить свою позицию. Автомобиль устарел морально и физически - бесспорно. Имел опыт эксплуатации разных машин, и бюджет и премиум и новые и старые, перечислять не буду, просто с чем сравнивать есть. Холивар японки - немцы не поддерживаю, время вывело машинным маслом и соляркой на асфальте правила и исключения из правил. Японские автомобили надежнее немецких, но скучны - правило. Немецкие авто приятнее в эксплуатации, комфортные и эмоциональные, но менее надежные - правило. Но, из всякого правила есть исключения, и как нельзя лучше это проявляется в автомобилестроении. Об одном из таких исключений, дедушке в модельном ряду с трехлучевой звездой, экземпляру старой школы мерседес и пойдет речь. Как я его купил? Все просто. Когда то владел 124 мерседесом, будете спорить что это легенда? Конечно будете, легенда это 140, но поверьте - 124 очень стоящий аппарат. Если закрыть глаза на моду, навязывающую нам все новые и новые формы и абстрагироваться от них, не от дизайна, заметьте, а именно от времени, то Вы увидите весьма добротный, не побоюсь этого слова Автомобиль. Да - все кажется квадратным, да - нет светодиодов, линзованной оптики, инфракрасных сенсоров в ручках, полированных торпед, но это Автомобиль, каждая деталь в нем сделана качественно, для человека. Кто ездил на хорошо сохранившемся экземпляре, тот поймет. Какая то аура, что ли, добротности и качества исходит от 124. Садишься в него, заводишь, трогаешься и нет сомнений - ты в мерседесе. Сможете ли Вы сказать это о 212? Ответьте себе сами. Поэтому, имея скромный бюджет в 300к, память о 124, и не желание пополнить армию заемщиков выбор пал на старый мерседес. Нужен был универсал, и подвернулся 202. Приехал, посмотрел, взял. Что за зверь? Муравей, наверное )) Маленький и работает, первое что приходит на ум. Итак, это не 124, планка тут пониже будет по всем параметрам, но все же бренд ощущается. Давайте по стандарту - плюсы/минусы. Надежность. То самое исключение из правил. За 4 года эксплуатации, машина просит только масло, фильтра, свечи. Вам знакомо чувство, когда неловко, что в машину не вкладываешь денег? Ищешь что бы поменять? Может этот датчик? Нет он в норме. Может цепь уже пора, да нет, все хорошо. Ну, поеду хоть помою) Как то так. За 4 года машина встала один раз, потекла трубка подачи топлива, сгнила от наших реагентов и времени. Можно было доехать, но я не рискнул. Еще из неприятностей: дворник перестал работать - болезнь, разобрал, смазал - больше не беспокоит. Датчик положения коленвала, влиял на динамику разгона, вопрос решил. Недавно умер расходомер, цена вопроса 4 000к, снял фишку, до того как купил новый, был провал при разгоне. Подтянул фланец на трубе глушителя. Собственно все. Из ТО, только смена масла и колодок с дисками, фильтра, свечи. Стараюсь менять масло почаще, что бы продлить жизнь мотору, в среднем каждые 8 тысяч. С маслом меняю фильтра все, каждые 30 тысяч свечи, от нечего делать. Запчасти дешевые, выбор огромный. По подвеске: перебрал при покупке на лемфердер, пока все норм, заскрипел только сайлент, который не менял, вот надо разорится будет еще. В общем, если посчитать вливания за 4 года эксплуатации, владельцы большинства современных автомобилей заплачут горькими слезами. Пробег 350 тысяч уже, из них 120 000 моих. Кстати не знаю, может скручен еще. Поэтому считаю надежность главным достоинством данного автомобиля. Салон. У меня кожаный, светлый. Смотрится не плохо. Устарел бесспорно. Но за что мне нравятся старые мерседесы, так за тактильные ощущения. Все к чему прикасаешься мягкое и приятное на ощупь, очень уютно чувствуешь себя в машине. Ездил тут на джетте, 2015 год. Да все современно, огоньки там, блестяшки, но пластик дубовый, за ручку браться не приятно, везде видна экономия на материалах. Не регулируется руль у цешки, вообще ни в какой плоскости, наверное минус, хотя мне свою посадку найти удалось, учитывая что я человек не маленький. Сзади места на двоих, откинув подлокотник можно комфортно ездить по городу. На дальних поездках мне бы было не комфортно, задние спинки не регулируются, пассажиры не жаловались. Втроем поместится реально, но не самым лучшим образом. За рулем же 1500 км преодолевал без проблем, но у Е класса безусловно получше с водительским местом. Задние сидения откидываются 2+1, пол не ровный, места меньше чем в крузере, впихивал велосипед не снимая колеса. Доски на дачу возить не самое оно, но шмотье в путешествие, палатки, спальники, влезет. Из за качественной сборки салона скрипов даже на 18 летнем авто мало, из-за универсала скрипы есть. Сзади на неровностях что то живет своей жизнью, я привык, не обращаю внимания, может стоит конечно прошумить. Ломать пластмасски не советую, они не дешевы. Менял динамик отломал решетку на задней двери, обшивка в сборе моего цвета будет стоить не мало, да и поискать придется. Под полом багажника аккум, и полноразмерная запаска с домкратом. Салон легко чистится, химчистка отлично справляется, но и пачкается он так же легко. Особенно велюровые светлые коврики и ковролин, в нашу погоду. Ездовые качества: Есть два режима, ехать плавно, тихо и комфортно и валить. Если ехать плавно, то опять таки ощущается мерседес, неровности проглатываются, подвеска объективно мягче чем на 203, дорогу кстати держит отлично, колея ощущается, но не сильно, обороты на 120км/ч к 3 тысячам подползают. Управлять авто приятно, спешить не хочется. В потоке не всегда удается удержаться, если тон задают пилоты и поток начинает ехать быстро, приходится пользоваться немножко вторым режимом. Если нажать газ в пол... ничего не произойдет, машина медленно начнет разгоняться и старт со светофора вы пропустите, но когда обороты дойдут до 4-5к, машина попрет, хороший подхват идет на 4-7к, потом отсечка, после нескольких поздних переключений машина начинает тебя понимать и валит, не знаю как объяснить, у меня механика вообще (sic), но каким то образом она перестраивается и начинает очень хорошо ехать. Причем звук мотора, настоящий атмосферный, ровный рык, без консервных прямотоков а-ля инфинити. Конечно я не говорю про СРТ или ГТС или спорткары, но просто - звук приятный, не надрывный. Машина кренится в поворотах чрезмерно, тут ничего не поделаешь. Разгонял до 190, дальше не ехала, дорогу держит отлично на этой скорости, ехать можно без напряжения. Крейсерская 140 где то. Ну мотор 1.8 слабенький и это чувствуется. Обзор не важный, машина все таки низкая, проходимость.. не знаю, максимум по проселкам передвигался, нигде не цеплял, с бордюров небольших съезжаю без проблем. Шумка на тройку, арки слышно, сравнима с современным бюджетником типа фокуса или рио. Зимой ехать быстро не получится, систем стабилизации нет, да и вообще электроники лишней нет. Кузов: кузов это антагонист надежности. Главный минус данного автомобиля, хотя если вспомнить возраст... что было бы с 18 летнем опелем? В общем кузов гниет, отовсюду лезут очаги коррозии, цена вопроса 100 тысяч - ремонт плюс покраска. Вложений таких в авто я отродясь не делал и считаю нецелесообразным, поэтому как есть так и есть. Если Вам вдруг достался экземпляр с отличным кузовом, завидую белой завистью. Ну и еще что вспомнил: свет фар не очень, менять на линзованный ксенон необходимо, стекло лобовое слабенькое, от наших дорог и камазов со щебнем плохо ему живется. В целом это автомобиль для тех кто хочет лишние деньги вложить во что то, а не тратить на своего коня, для тех у кого нету сотен тысяч в год на обслугу. Я вот общаюсь с людьми, вижу как они тратятся на машины, а у самих кредитов на две жизни, ипотеки, квартиры детям не оставить, не говоря об образовании хорошем. Для них такое авто, забросить понты подальше, не покупать всю эту шелуху ширпотребную, коя сейчас продается, не работать на машину а работать на будущее. Но кто же мне поверит? Вау-импульс сильнее гораздо, разумных суждений. Я просто хотел на своем примере показать что есть исключения, что старый конь борозды не портит, все написал честно, продавать пока не собираюсь, еще немного "не главного" нужно подкопить, а он мне в этом помощник. Всем мира.

купил в сентябре этого года с пробегом 150000 км пригнали знакомые парни из кёльна купили у фрау бабушки пригнали и растоможили в баку обошлось в десятку гринов проездил 10000 км слава богу без проблем ездил везде и вгоры и в лес и в пустыне и по трссам вы максимум 235 км в час доволен очень + для мерса 160000 пробега при его гарантии в 1000000 км это ни чего , главное считать мерс своей второй половиной и иногда ухаживать советую машина ест при моторе 2,4 на трассе 10литров в городе12л,для её класса комфорта нежалко,удачи на дорогах друзья!

Отзыв писал несколько дней (в минуты перерывов на работе), поэтому получилось довольно объемно, но вроде все что хотел сказал. Покупал свой С200 в сентябре 2010г. с пробегом 152000 км., скручен или нет не знаю, но судя по документам с растаможки, авто прибыло в 2004г. с пробегом 123000 км. Сейчас на одометре 185000 км. На Мерс пересел с ВАЗ 21099, первые ощущения конечно просто потрясные- яхта, космолет! Динамика просто потрясающая, пуля! Комфорт – супер! Шумоизоляция – восторг! Теперь отъездив 1 год и 8 месяцев можно сделать вывод, что меня ничего не раздражает в моей ласточке, да и что может раздражать когда авто показал себя только с положительных сторон, надежность просто феноменальная. По внешнему виду, мне очень нравится, классический такой седан, ничего лишнего, на 15 дюймовом литье AMG смотрится очень «вкусно» ( можно воткнуть и более большие диски с низкопрофильной резиной, но для наших дорог этого делать не стоит, как я думаю, в подвеску лазить часто придется), когда он чистый да еще наполированный, смотрится как только что с конвеера, один знакомый даже подумал что новый пригнал с салона, другой коллега с работы, владелец Ланоса, когда его прокатил, говорит хороша машина, не то что моя помойка, спросил сколько стоит, ради прикола говорю 600, говорит такая машина того стоит ( мало кто разбирается в Мерсах, а тем более в ценах на них – факт ), ну я потом сказал, что стоит она примерно столько же как его Ланос ( правда Ланос намного свежее). Хочется отметить интерьер, все удобно, все под рукой, подрулевой рычажек всего один, многие ругают его, мол перегружен функциями, не знаю, лично я привык. Что первым бросилось в глаза, когда заглянул в салон при покупке, так это цвет торпедо, он ни черный, ни серый, ни бежевый, ни белый – сине-серый что ли, хотя я считаю что все же ближе к синему, в любом случае такого цвета не видел ни в одной другой машине, смотрится весьма эффектно. В принципе торпедо довольно симпатичная, хотя видно что и дизайн слегка устаревший – сейчас так уже не делают. Отделений для мелочевки вполне достаточно. Бардачек конечо смех, что бы туда уложить лист А4 нужно его свернуть в три погибели, туда только и влазит страховка и очки наверное войдут и все, зато бокс в подлокотнике просто бездонный – там и куча дисков, и навигатор, и радар, и видеорегистратор, и электрическая бритва там ездит, и флакон туалетной воды, короче дна не видно, причем и расположен он удобно во время езды и водитель и пассажир могут положить туда руку, не мешая друг другу. Кнопки стеклоподъемников расположены возле рычага МКПП ( сзади «весла»), там же регулировка электрозеркал. Еще одна фишка в салоне – складываемые электрические задние подголовники – кнопочку нажал, они упали, тем самым открыв более полный обзор назад, правда поднимать приходится вручную. Места на заднем диване вполне достаточно для троих, в коленях думаю будет жать только довольно рослым седокам ( особенно при моем росте, не знаю сколько точно, но мелкий я :) ),подлокотника нет, туннель довольно массивный. Кондиционер-печка двухзонная, водитель и пассажир могут греть или охлаждать себя, как захотят, правда температуру выставляешь на глазок – это все же не климат-контроль (нет никаких дисплеев с указанием температуры), на задний диван дифлекторов нет, только в ноги дует обитателям галерки. Дворник один одиношенька, но справляется со своими прямыми обязанностями на пять баллов, на всех производит вау-эффект ( и мне тоже нравится ), зимой правда бывает проблемы, из-за того, что конструкция у основания довольно громоздкая – там налипает лед и скапливается снег, что затрудняет движение дворника, приходится растапливать теплой водой. Жаль что сейчас мерседесовцы ставят 2 более традиционных дворника  Форсунки для омывайки две – четыре струи. Кстати бачек для омывайки 5,1 л.(!), и без всяких там «специальных адаптаций для российских условий». Двигатель – 2.0, атмосферник, 136 л.с мне вполне достаточно для динамичной езды и по городу и по трассе ( хотя я даже на девятке отжигал нормально, главное умело обращаться с рычагом :) ),по трассе идешь как по рельсам – не колохнется, механика до сих пор четкая, мимо нужной передачи не промахнешся. Защита двигателя стоит пластиковая, оторвал ее при первой поездке в деревню, все никак не дойдут руки поставить на место, хотя защитит она только от грязи. С МКПП был забавный случай – предыдущий владелец забыл сообщить, как включается задняя скорость, и вот я припарковался первый раз вдоль обочины, впереди подъехал в другому авто, сходил в магаз, сажусь… глубоко налево и от себя – едет вперед… глубоко направо и от себя… вперед… начал пытаться утопить рычаг… вперед… а «соседская» машина все ближе… не знаю как додумался потянуть рычаг ВВЕРХ, чувствую рычаг пошел как надо, затем налево и на себя…да уж, конечно удобно, ошибочное включение исключено, но попробуй-ка додуматься ( кстати, еще такой же прикол есть в фильме «Рокнрольщик, там тоже мужик отобрал w202 и не мог заднюю включить :) ). За две последние зимы (довольно жесткие, как все помнят) машина не подвела ни разу, заводится в любой мороз (машиной пользуюсь каждый день, акккум домой не ношу, стоит на улице!). Первой зимой стояла зимняя липучка Dunlop (не первой свежести), застривал три раза, стоит засодить передок и все, задние колеса шлифут снег до аккуратного льда, без толкачей не обойтись:) Этой зимой ездил на шипах не застрял ни разу, хотя может стал ездить аккуратней по сугробам:) , но шипы однозначно лучше( хотя спорить не буду дорогая липучка может и хороша, у меня что липучка, что шипы были бюджетные).Расход по городу летом 11л., зимой около 13л., кстати не замечал, что бы при включенном кондее увеличивался расход, хотя в наших условиях постоянно работает – летом кондей, зимой печка. Тормоза просто кол, с любой скорости можно оттормаживать хоть в пол – машина тормозит ровненько по прямой, приятно. Теперь по крепости машины, бамперов в частности, было два инцидента. Первый: час пик, ехал по городу, впереди резко затормозил Лансер девятый, какой то не хороший человек его подрезал, он успел затормозить, а я нет, сам виноват не соблюдал дистанцию, да еще и щелкал по сторонам :) , в общем рихтанул совсем слегка, вышли, у Лансера краска поотлетала довольно на большой площади, в общем под покраску вся деталь, у Мурзика вообще ничего!(правда, ударил я его госномером, но даже рамка не пострадала, бампер никуда не ушел). Второй случай, тоже мой косяк: на узкой дороге с кем-то не разъехались – стал сдавать назад, в зеркала не посмотрел, отпустил сцепление еще и газку поддал, бабааах…толи с перепугу, то ли не знаю почему, но показал что удар был ооочень громкий, ну все думаю, сейчас выйду а там не седан, а хетчбек…выхожу там таксист на девятке, мол ладно он хоть успел ногу с тормоза снять, удар смягчил, короче только несколько царапин вертикальных на бампере у меня (видимо тоже номером его приложился), у девятины тоже ничего, в общем разошлись смиром, таксист вообще счастлив был : «Хоть раз Мерина сшиб, гы-гы-гы». Приехал к дому подмазал краской ( маленький тюбик с кисточкой остался от предыдущего владельца, цвет один в один, очень удобно подмазывать всякие такие косячки), сейчас надо внимательно присмотреться что бы найти это место. По подвеске – «мягко стелет» одним словом, очень комфортно, перед продажей предыдущий владелец уверял, что перебрал всю подвеску, верю, в подвеску не лазил ни разу, хотя стиль езды довольно резкий, ямы конечно объезжаю, но не всегда успеваю. Литье AMG на всех шиномонтажах хвалят, мол не убиваемые и балансируются идеально. Шумоизоляция очень достойная, двигатель слышно толь при 4000 За все время поменял выжимной подшипник (950р.+замена 3000р. в гаражном сервисе), стекло фары около 1000р.(поймал камень на трассе, менял сам - все очень просто), колодки передние 600-700р. не помню точно (менял тоже сам, удивило то, что все очень просто и легко откручивается не смотря на возраст). Сейчас не держит ручник-ножник (наверное стерлись колодки ручника), но им не пользовался даже когда работал, поэтому не заморачиваюсь. Кондиционер заправлял прошлым летом, дул как надо, теперь после зимы опять не дует, выходит что заправки кондея хватает на один сезон – простительно для 15 летней машины, как мне кажется. Однажды уже по осени, завожу авто, а в ответ тишина, зажигание загорается, а стартер не крутит, свет горит, сигнал бибикает, ну стартер не крутит хоть тресни, ну все думаю Адольф отъездил свое, отзвонил другу, приехал он прикурил меня, завелся. Сел аккумулятор, до этого сидел в машине наверно с час, слушал музыку как полагается и свет походу тоже не выключил, вот аккум и сдох, видимо там стоит какой-то датчик, который не дает крутиться стартеру, если на аккуме не достаточное напряжение, сутки аккум провел на зарядке, до сих пор без проблем. Теперь к минусам, они тоже есть, но для меня не существенные. Задние сидения не складываются вообще никак – там под спинкой сплошное железо :) , когда начинается сезон переобувки, три катка кое-как запихиваю в багажник (без дисков естественно, нет второго комплекта дисков) одно колесо ездит в салоне… Руль поначалу казался слишком огромным, особенно после «тюниного» руля девятки :) , потом привык, раз уж немцы поставили такой, значит так надо. Как и все наверное я сначало опасался брать Мерин, тем более такой поддержанный, но риск дело благородное и теперь не жалею ни грамма. Для тех кто сомневается брать или не брать, берите не пожалеете, лишь бы в достойном состоянии, найти их в хорошем состоянии еще реально, я же нашел. Не опасайтесь дорого обслуживания, не дорогое оно, машина-то не новая, соответственно и запчасти дешевле, а если что-то и поменял из запчастей, то будет ходить эта запчасть до «второго пришествия». Короче, лучше Мерса, только новый Мерс, лично я сделал выбор ездить на поддержанных мерсах. Скоро буду продавать своего Адольфа, плох тот владелец w202, который не хочет w204, но 204 для меня автомобиль из разряда дрим-каров, столько денег нет и не предвидится, поэтому пока буду брать w203. P.S. w204 тоже обязательно станет моим…но наверное, только тогда, когда выйдет w205 :) Р.S.S. ездите только на хорошем :)

Купил я данный авто весной 2011 года, 2 года я мечтал об этом авто, после того как прокатился на Цешке друга. Комплектация авто Классик, автомат, из доп. опций люк, передние пневмосиденья. По уровню комфорта 14 летний Мерседес превосходит многие современные аналоги, не говоря уже о надёжности двигателя. Качество железа в плане коррозионной стойкости немного огорчило, но если вовремя убирать жучки по уму, то авто будет долго радовать вас внешним видом. Дизайн машины просто чума, захватывающий дух 90-х, нравится без исключения всем. На дороге уважают, ДПС не тормозит для банальных проверок документов, на счет ремня, которым я не пристёгиваюсь даже не заморачиваются. Пусть это Цешка, но в любом случае показывает статус. Авто идеально подходит для молодых людей, потому как девки сходят с ума от эмблемы на капоте. По запчастям и расходникам не дорог. Очень много качественных неоригиналов (да и если знать, какая фирма изготавливала те или иные узлы на завод Мерседес, то вообще не прогадаете). Это о самом главном, если есть какие вопросы, спрашиваем в коментах или в личку, с удовольствием расскажу всё! Помните: есть два вида автомобилей - это Мерседес и все остальные!!!

Раньше ездил на "Субару-Легаси" проблем ни каких, что в снег, что в дождь, полный привод. Как-то не задумывался где оставить зимой автомобиль, выеду или не выеду. А у мерседеса класический задний привод, автомобиль исключительно для городского стиля жизни, где в зимнее время чистят дороги. Сам я живу в городе Алматы и нашг ород изобилует то сильным спуском то сильными подъемами. Зимой часто кидает зад, а вот если на заднее сиденье сядут люди то по лучше. Еще не балует дорожный просвет, машина низковата. У нас очень часто воруют боковые зеркала, молдинги, бананы, не спасает и гравировка зеркал, ночью ее просто не видно. Вот и приходиться постоянно присмаривать за машиной и ставить на ночную стоянку. Кстати, с "Субару" таких проблем не было, оставляй никто не тронит.
В принципе автомобиль нормальный, мощности двигателя С 280 очень даже хватает, но машина не резвая, коробка "думает" долго. Трассу держит "хорошо", разгонялся до 185 км. час. нормально, можно даже дальше!

Мерседес есть мерседес, хотя и маленький. Спереди напоминает младшего брата W140. От езды в общем впечатления приятные, по прямой даже на больших скоростях чувствуешь машину на отлично, неплохая шумоизоляция. Напрягает недостаточная информативность руля, в моем случае слабоват мотор. Для такого веса надо брать версии посильнее. Ремонтируется легко, с запчастями проблем нет. Качество отделки салона и сборки восхищает, ничего не бренчит и не трясется.

Привет всем!! Ну что сказать про сей агрегат!? Вообщем волк в овечьей шкуре именно про моторилло 2800!!! Если надо едешь спокойно а если понадобиться то от середины гашенки можно форснуть так что непонятно что тебя так с места сорвало!!Есть в мерсе какая то харизма если хотите!!Вот только жаль что что нынешнее поколение мерсов расстеряло всю классику своей продукции!!А ведь мерс всегда узнавали по форме!!По отделки кузова .салона да вообще по многим други классическим вещам!!Мерс это был дух РЕСПЕКТА!!! Жаль что на сегодняшний день компания американизировалась и дух старого былого РЕспекта стал потерян!!Ну и компания как и все остальные принялась извлекать большую выгоду из моделей соответственно что сказалось на качестве сборки и от той былой немецкой практичности и надежности на сегодняшний день есть один миф!!А это открыло новые возможности для конкурентов!!И на сей день мерс по опросу ТОП ГИРа!! значиться лишь в замыкающей второй десятке!!Вот такие вот сведения ну а решать Вам дорогие мои на чем Вам ездить!! НИ гвоздя Вам и ни жезла!!