якість матеріалів, простір салону, витрати палива
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
Мерседес. Салон очень приятный комфортный на ощупь и качество отделки. Экономичный очень. Салон трансформер. Высокие потолки и посадка. Безопасность!!! на высшем уровне.
Музыка не впечатлила, акустика г-но. Комплектация не по мне: есть дорогие ненужности и нет дешевых надобностей :)).
Машинку искал на автомате, чтоб и жинке было легко по городу кататься. В планах был седан европеец попробовать (бмв, мерс, ауди) т.к. были одни японцы и чтоб не дорого, хотел сэкономить(тыщ за 450). Подвернулся вариант совсем не тот что желал, совсем!!! Меня подкупил год!! !и цена!!! и то что мерс. К машинке подходил настороженно. Щупал, смотрел все емкости, нишы. Садился на все сиденья и регулировал как только можно. Машинка удивила! Вроде А класс малыш, а в салоне есть где развернуться. Коробка мех. порадовала мягкостью, + система антиотката (на радость жене) с такой коробкой и автомат ненадо. Порадовала экономичность 6-7 л. Еще система Эко -типо доп экономия топлива (мне не нравится) на светофоре (на коротком стопе) глушится и при трогание стартует сама. Порадовала высокая посадка, как на паркетнике :)), сидения по эргономике идеально (за 4 тыщ км пока гнали, не каких неприятностей в спине), есть с чем сравнить. 3 года на Мазде6 New откатался, спина "просила помощи" постоянно. По подвеске, мягковата для меня, но это после мазды, там жесткая спорт, поэтому привыкал понемногу. Клиренс не беспокоил бы если бы не низко посаженный передний бампер(думаю приподнять малеха). По салону авто понравилось, мяганький, просторный, хорошо трансформируется. Музыка без особых похвал - стандарт. Катаюсь, и получаю удовольствие от вождения. Машинка досталась с 23т пробега. 2009 г. PS/ Да, это не седан, что я хотел. Но я поменял свои приоритеты и понял что это моё. Спокойная и безопасная езда по городу со своей семьей!!! По жизни были: Жигули 2106(1991г) - Тойота Сурф(1993г) - Тойота Марк 2(1993г) - Ниссан Альмера(2001) - Мазда 6(2008г)
якість матеріалів, простір салону
Проблем по эксплуатации пока не было, т.к. эксплуатирую всего 9 месяцев.
Автомобиль-мечта для женщины. У меня вариатор, а не механика. Купила после Honda Jazz, у которой примерно те же ходовые качества, только Мерс мощнее и больше. Хонда тоже нравилась, но я не ощущала себя в ней безопасно на дороге, все-таки маленькая машинка. У Мерса все иначе: он шире, посадка выше, да и имидж не подкачал. В Jazz часто подрезали и не пропускали, а здесь совсем другое дело. Очень довольна своей машинкой, никаких проблем пока (тьфу-тьфу) не было, да и сервис без проблем. Ремонт без записи (даже по направлению страховой), ТО - тоже. Приезжай и делай у любого дилера. В Хонде ждала по записи 3 недели, потом из ремонта месяц! Так что рекомендую!
Это в семье вторая машина - для города. Расход по пробкам - 8,2 л. Очень приемистая и быстрая (разгоняюсь как пуля). По объему салон вместительный (муж, взрослые дети ростом от 180 помещаются без проблем и тесноты на заднем сиденье). Так что как семейный автомобиль тоже годится. Места мало занимает, в угоняемых не числится. А то что цена высоковата - так она оправдана - это же полноценный Мерс!
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, гальма, керованість, шумоізоляція
дорожній просвіт, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
A45 amg - динамика отличная, подвеска жесткая. Дорогие колодки тормозные. Расход за 5000км средний трасса -пробки 15.4 литра. Бак маленький
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії. Тому тепер коротко. Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift. Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів. У салоні, сидіння пілот для водія і пасажира, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно. Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів. Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай. Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь. В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації . Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
